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在最近沸沸扬扬的“瓜田”里 , 不知道大家有没有注意到这一条:#合肥ApplePay交通卡落地困难# 。 也就是说合肥和苹果公司杠上了?
这是怎么回事呢?近日 , 有合肥网友质疑“合肥通”为何迟迟不能加入Apple Pay交通卡的行列 , 在人民网“领导留言板”上提问 , 也得到了回复 。
回复中提到 , 合肥通曾在2020年与苹果公司商谈合作 , 但苹果的合作模式上与其他合作方存在明显差异 。 与微信、支付宝、银联、其他品牌手机合作方合作中 , 均由合作方向通卡公司支付相关建设费用 , 与苹果公司合作 , 则需要由通卡公司向苹果公司支付费用 , 提出的商务条件超出了合肥通卡公司的经济承受能力 。
那么合肥通卡公司要向苹果支付多少钱呢?如果只是一小笔费用的话 , 是不是也可以作为利民项目推行呢?
事实上从合肥通官方的另一个回答里可以看到苹果要求的一些条件:
第一、苹果公司要求 , 每开一张卡 , 合肥通卡公司就要给苹果支付5毛钱 , 这笔开卡费算下来预计得150-200万元;
第二、苹果要求合肥通开卡公司每年得给Apple Pay打广告 , 一年下来又多了快30-50万元的营销费用;
第三、苹果还要求合肥通的系统数据不能储存在本地 , 必须得上传在指定合作平台运营商的云端;
第四、Apple Pay每年还有云服务费、运营费、维护费 , 这些也都由合肥通卡公司来承担 , 一年下来也得在30-50万元 。
这些费用加起来 , 只能说不愧是苹果啊……
而苹果要求这么多条件才能开通的Apple Pay , 对安卓用户来说只是基础功能——NFC功能 。 有了这个功能 , 日常通勤的时候只要对着滴一下就行 , 连页面都不用打开 , 省的手忙脚乱打开二维码扫码 。
Apple Pay目前在全国只有26个城市开通 , 而NFC交通卡已经支持311个城市 , 并且还在不断增加 。
其实苹果从iPhone 6时代 , 就搭载了Apple Pay的功能, 但是直到iPhone XR以后的型号 , 才支持后台自动化读取NFC标签功能 , 而且用户想使用的话 , 必须得升级到iOS 13开放NFC读取功能 。
另外 , 安卓手机已经是满大街的NFC复制门禁卡功能 , iPhone也是得等iOS 15才做了出来 。
【国美电器|合肥通和苹果公司杠上:凭什么一年要多收几百万!】不得不说 , 这几年苹果一直被用户吐槽是“挤牙膏式”的创新 , 也是有原因的 。 总体来说 , iPhone因为独有的IOS系统 , 在使用感上的确是要比安卓干净、快速 , 也有一些值得学习的功能 , 但论创造力和商业合作 , 真的比不过安卓 。
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