苹果造车史诗级降级，8年自动驾驶梦碎！2026年推出10万刀「泰坦」，彻底放弃L5 _自动驾驶

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新智元报道
编辑：编辑部
【新智元导读】8年的挣扎后，苹果终于承认：凭现有的技术，我们造不出没有方向盘的汽车。
苹果的全自动驾驶汽车，迎来史诗级大降级！
遥想当年，苹果提出进军全自动驾驶领域的时候，可是期待着造出继iPhone之后的下一个万亿美元价值的产品。
然而，苹果用了8年的时间，终于发现：自己造不出没有方向盘的汽车。

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现在，「收了心」的苹果决定老老实实地把方向盘和踏板加回来，并且把「L5级别的无人驾驶」缩水成只支持高速公路启用的「辅助驾驶」。
与此同时，发布时间再次推迟一年，延至2026年。
定价也将会从最初预计的超过12万美元，降低到10万美元以下。和特斯拉的入门版Model S和奔驰的EQS大致相同。

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【苹果造车史诗级降级，8年自动驾驶梦碎！2026年推出10万刀「泰坦」，彻底放弃L5】从L4 Robotaxi衰败和苹果放弃L5不难看出，自动驾驶领域的泡沫，正在一个接一个地被戳破。
「下一个大事件」，黄了
对于这个早在2014年就启动的「泰坦计划」，苹果刚开始可是野心勃勃——直接上L5级自动驾驶。
当时苹果的说法是，我们要造的车不仅没有方向盘，也没有油门踏板，完全不需要用户干预就能驾驶。
这种自动驾驶水平将使「车轮上的房间」成为现实，因为用户甚至都不需要坐在驾驶座上。

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然而，「泰坦计划」在几年中，一直处于停滞状态。
原因是苹果的高管们无奈地发现：他们所期待的完全自动驾驶（没有方向盘或踏板），在当下的技术条件下，仿佛是天方夜谭。
在现实的打击下，高管们现在不得不对「泰坦计划」进行重大改变。

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他们的愿景也从「The Next Big Thing」，变回了有方向盘和踏板且只支持在高速公路上自动驾驶的「传统汽车」。
不过，根据新的计划，司机仍然可以再高速公路上做其他事情，比如看电影、玩游戏，以及处理工作等等。
然后，在恶劣天气或靠近人口密集的城市街道时，切换到手动驾驶。在这种情况下，司机会提前收到警告，并且有充足的时间进行准备。
对此，苹果的初步构想是，先在北美推出这一功能，然后随着时间的推移进行改进。

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苹果对自动驾驶的这个转变，也凸显了这家公司在进入一个全新的产品赛道时，所面临的技术障碍挑战。其实不只是苹果，很多大公司进入新赛道时，都会面临类似困扰。
「泰坦计划」诞生于八年前，iPhone让苹果赚得盆满钵满的时候，苹果希望能如法炮制，打造出另一个赚钱工具。
但理想很丰满，现实很骨感，连特斯拉都没整出来的L5级全自动驾驶，还能被你苹果给干了？