2022年末 ， 沃尔沃的旗舰SUVXC90迎来了它在新能源时代的继任车型——EX90 。作为沃尔沃传统车型序列中第一款完成纯电进化的车型，同时也是沃尔沃在全新的SPA2平台上打造的首款车型，EX90是2022年末，沃尔沃的旗舰SUV XC90迎来了它在新能源时代的继任车型——EX90 。
作为沃尔沃传统车型序列中第一款完成纯电进化的车型，同时也是沃尔沃在全新的SPA2平台上打造的首款车型 ， EX90是沃尔沃走向电气化的关键产品 。
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就是这么一款广受关注的重磅新车，就在本年度的上海车展完成了国内首次公开亮相 ， 并且还全新推出了一款名为EX90 Excellence的高端版本 。
走出精美的官方图片 ， 接触到实车之后 ， 全新的EX90还会给我们带来什么惊喜呢？
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首先，教授愿将EX90称为目前市面上油电过渡最自然的电气化新车 。
因为仅从外观造型上看 ， EX90不仅保留着XC90那非常厚重且辨识度颇高的车身比例、腰线设计 ， 还在前脸、大灯等细节部分带来了与潮流同步的电动元素 。
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虽说在新车官图发布时教授曾感觉EX90的极简化前脸设计是否会让前部造型显得过于单调，但在看到实车之后才发现，原来这个看似光溜溜的前脸隐藏着非常丰富的型面设计，为前脸增添了不少层次感和立体感 。
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【沃尔沃EX90实力详情 沃尔沃安全性能有多高】此外，与Concept Recharge概念车相似的矩阵式LED大灯实际看上去相当精致，灯珠之间的缝隙很?。?看上去颇具现代感与未来感 。而更有趣的是 ， 这组雷神之锤大灯实际上是可以变形的！
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横向灯带像眼皮一样打开 ， 便可露出隐藏在后方的真正照明灯组，看起来非常酷炫，科技感十足 。
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至于最高级的Excellence版本，其在外观部分与普通版本相比最大的区别就是采用了以连接前后大灯上沿的腰线为分界的双色车身 ， 并且使用了一套更大气的切割设计三色拼接22英寸大轮毂 。
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可以这么说，EX90在外形观感上的惊喜，集中于细节的展现 。
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而在车厢之中，内饰的变化也是极为明显的 。
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虽然EX90的外观设计是在保留经典比例的同时引入新潮元素 ， 以细节打动消费者，那么它车厢里的变化则是彻底的破旧立新 。
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虽然与外观一样采用了北欧极简风格设计，但这套全新的中控造型明显具有更强的层次感；贯穿整个中控的木纹饰板在两端与中控屏后方采用了夸张的大曲面设计 。
在中控台上 ， 以往布置在中控大屏两侧的垂直出风口终于融合为横向贯穿式隐藏出风口，能够更好地融入车厢设计 。
此外，为了进一步优化前排空间体验，EX90取消了水晶电子档把，转而采用换挡设计 ， 同时全新的中控台和鞍部更改为分体悬浮式设计；这样一来，不仅能大幅减弱了中控台的压迫感 ， 让前排空间更显宽敞 。
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中控大屏与全液晶仪表盘也全部采用悬浮式布置方式，常规的仪表台被取消，这样的新设计与当下许多新势力品牌车型是相似的 ， 但教授认为还需要等到试驾时真正将它带到大太阳底下，才能好好判断其在强光环境下的显示效果是否足够适配这样的设计风格 。
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至于全新推出的EX90 Excellence，它作为最高端版本的最大特征就在于取消了标准版本的三排座设计，转而采用豪气十足的四座设计 。
比较可惜的是，此次发布之后沃尔沃并未开放EX90的车厢供媒体体验 ， 这意味着教授不能获知这套全新座椅的乘坐体验，以及EX90的车内空间表现 。
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作为一款全新的旗舰级纯电车型，EX90在动力系统方面的表现可以说是“处于理所应当的水平” 。
双电机四驱系统，两种功率配置，最大马力为517匹，0-100km/h加速仅需4.9秒，续航里程最长可达650km，这些都是这个级别的纯电动车型应有的动力水平 。
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EX90真正的亮点，是在于内部智能体验的升级 。
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就比如车内的14.5英寸的悬浮式中控大屏，它就搭载有时下最流行的高通骁龙8155车规级芯片，并且支持OTA升级功能 。
虽说不能体验到这款车机，但以目前教授可见的这套UI设计表现 ， 以及一定会出现的本土化改造判断，新车机在智能化体验方面肯定会有明显提升 。
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毕竟就连路特斯这样不擅长车机娱乐的品牌，在吉利集团旗下也能在ELETRE身上提供一套令人感到惊艳的车机系统，沃尔沃EX90的表现估计也是不会让人失望的 。
至于沃尔沃标志性的安全性能，新车采用了沃尔沃最新的“世界树智能安全体系” 。
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首先，在车身结构方面EX90不仅做到了50%的抗扭强度提升，电池包也采用了硼钢加强结构，确保电池包在车辆发生碰撞时不会参与吸能 。
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再加上沃尔沃自研的电池管理系统以及可以在最短3毫秒内快速下电的“智能保险丝”，沃尔沃对于电池安全的重视显而易见 。
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而在车厢内部，最值得关注的会是全新的DUS感知系统，据悉这套系统可以通过方向盘与中控台上的两个摄像头共同监测驾驶者状态，在发现驾驶者注意力分散，可能引发危险情况的时候，就会主动介入执行减速、车道纠正甚至刹停等操作 。
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另外，EX90额头上鼓起的大包也意味着这款新车将会用上激光雷达 。
据悉这款雷达可以实现最远600米的探测距离，配合全车16个超声波传感器、8个高清摄像头和5个毫米波雷达、Orin芯片等时下热门的智能驾驶硬件，相信新车的智能驾驶辅助和主动安全功能将会得到显著的提升 。
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当然，对于这些智能功能，是无法在静态情况下体验的，因此教授对EX90的动态表现充满了期待，相信它会在动起来的时候带来更多的惊喜 。
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最后，咱们来讨论一下价格 。
据了解，沃尔沃EX90在欧洲市场的售价是10.23万欧元起（双电机低功率版本），折合人民币大概在76.95万元左右 ， 与目前国内市场的高配XC90差不错，如果以纯进口方式引入，售价应该会逼近90万级 。
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但是 ， EX90将会在2024年实现国产，届时这款旗舰车型的售价有望下调；如果EX90能够进入60万级，相信它的竞争力还是很强的 。
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