根据媒体报道 ， 这是一条起自于“山城”重庆市直至湖北省宜昌市的高铁线路 。正线全长大约485公里 ， 设计速度是350公里每小时的高速客运专线铁路 。
宜昌市是“世界水电之都”，号称是“中国动力心脏”的一座地级市，而重庆市是中国的直辖市 ， 是一座超大城市，因地理和环境的作用，整座城市日照短多云雾，也称之为“雾都” 。这条线路就是将两座城市连接一起，也可以沟通多条时速250-350公里的线路 ， 比如成都至重庆，武汉经合肥至南京，南京直达上海等等多段线路，组成由国家长江办印发的《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》中的沿江高铁线路 。
根据规划，渝宜高铁线路将会起于重庆市经长寿至涪陵，由涪陵北站引出 ， 前段线路大致沿着宁蓉铁路方向进发 ， 途经丰都县、石柱土家族自治县、经沙子镇后，进入湖北省内，至利川市、再经恩施市、鹤峰县，到五峰土家族自治县、由长阳土家族自治县进入宜昌市，直至宜昌北站止 。从涪陵北站起拟设九座站点，有望今年内（2022）开工建设，计划工期三到五年之间 。
渝宜高铁线路参考图示
渝宜高铁建成后，石柱、利川、五峰一带山区的城镇出行将会大大得到改变 ， 缩短至重庆或者至宜昌的时间，对于沿线的旅游开发和区域协调发展也具有重要的意义 。让我们祝愿这条线路能早日尽快动工建设！
目前，重庆市已明确的出渝高铁线路有:东向随沿江高铁规划的渝宜高铁，西向的成渝高铁和在建中的成渝中线高铁，西南向在建中的渝昆高铁，北向是已经批复了可行性报告的渝西高铁 。
以上高铁线路均为设计时速350km的高铁线路 ， 其中成渝中线高铁设计时速更是达到400km 。
重庆市铁路规划图
但大家可能看出来了，重庆市南下线路和东北向线路等级不高 ， 虽然郑州至重庆的郑渝高铁即将全线通车，但重庆至万州段运营速度只有250km，将来渝昆高铁通车后 ， 北京至昆明全线经京广高铁、郑渝高铁、渝昆高铁，全线基本均为设计时速350km的高铁线路 ， 只有重庆至万州段显得特别“拉胯” 。
而南下广州的渝贵铁路（渝黔铁路）设计和运营速度只有200km，而贵广高铁在提速改造，贵南高铁也在加快推进，这样重庆南下的线路会非常“尴尬” 。
也就是说目前重庆急需在东北向和南向规划高标准的高铁线路，来巩固重庆市高铁交通枢纽地位 。渝万高铁和渝贵高铁是目前重庆市力争的两条高铁线路，来看看这两条高铁进展情况 。
渝万高铁
渝万高铁是京昆通道和沿江通道组成部分，目前重庆至万州有一条城际客运专线-渝万铁路，设计时速250km 。
渝万高铁
但这段线路比较尴尬，前面提到了北京至昆明，或者上海至成都全线均为350km设计时速，只有这段时速250km，有点类似京港高铁目前商丘以南建成通车，只有昌九城际最高运营速度220km ， 着实尴尬 ， 所以南昌至九江目前正在加快建设昌九高铁 。
2022年3月底渝万高铁已获得初步设计批复，正加快推进施工图设计及报批，预计2022年内实现全线开工建设，十四五末期应该能建成通车 。
渝贵高铁
渝贵高铁在2016年国家八纵八横高速铁路网规划时就已经确定的高铁线路，它是包海通道和兰西广通道的重要组成部分，只不过现在由渝黔铁路暂时承担客运业务 。
渝贵高铁
渝贵高铁已经纳入“十四五”铁路发展规划，2022年2月重庆市有关领导向国铁集团恳请尽快开展渝贵高铁建设工作 ， 国铁集团表示根据渝贵铁路客货运情况适时启动建设，目前重庆市联合贵州省正加快推进渝贵高铁前期可研报告勘探、编制等工作 。
【渝宜高铁线路参考图 渝宜高铁最新进展如何】根据重庆市“十四五”铁路规划，全市客货运铁路网络全面提质 ， 拟完成投资约1940亿元，市、区县两级财政性资金共需约1027亿元，筹资压力十分巨大，所以很多项目不可能一撮而就，只能分批进行 。重庆市的渝昆高铁、渝西高铁、渝宜高铁等进展较快，是因为这些方向的高铁线路对重庆来说是空白，肯定要加快推进；而渝万高铁和渝贵高铁目前可由渝万铁路和渝黔铁路暂时代替，迫切性没有那么强烈 。况且 ， 目前高铁建设地方财政是要分摊很大比例的!
