第1台是红旗旗下的入门轿车红旗H5 。
毋庸置疑 , 红旗H5是一台成功的车型 , 月销曾一度突破1万台 。推荐2023款1.5T DCT智联旗悦版,指导价15.98万 , 也就是最低配车型 。
从外观上看,全新一代H5整体给人的感觉非常稳重大气,在设计这一块,确实已经和豪车越来越接近 。前脸用了最新的家族化语言,和红旗H9如出一辙,直瀑式中网配上镀铬饰条,设计感满满 。当然,H5定位是中级车 , 车长为4988毫米,车宽达到了1875毫米,轴距为2920毫米,这样的尺寸在同级里处于中上水平,空间自然不会让人失望 。不过在隔音降噪水平这一块,H5控制得比较一般 , 尤其是胎噪比较大,速度快的时候 , 发动机噪音和风噪会比较明显,和豪车比还是差点意思 。
至于动力,有1.5T和2.0T两种版本,入门版搭载一台最大马力169匹,峰值扭矩258牛米的1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱 。这套动力比较一般,9.5秒破百,作为日常代步基本能满足需求 。不过油耗还是有些偏高,特别是在城市道路行驶,拥堵的时候基本会超过10个 。高速上省一些,能够跑到7个以内,综合油耗在8.5个左右,不过要喝95号汽油,用车成本并不算低 。
接下来我们再聊一台实力同样强劲的车型,那便是吉利的星瑞 。
星瑞的定位略低于红旗H5,属于A+级别 , 不过在销量方面,星瑞还是非常耐打的 , 月销一度维持在1万台左右 。11.37-14.57万的指导价并不算高,推荐2023款2.0TD时空版 , 指导价13.27万,终端优惠后实际参考价在12.5万左右 , 性价比非常高 。新款星瑞外观的变化比较明显,车头采用了全新的外凸式设计,并且进行熏黑处理,看起来很有质感 , 也比老款更有设计感 。4785毫米的车长在同级里属于主流水平,不过轴距达到了2米8,空间还是非常宽敞的 。即便是1米75的乘客,坐在后排,头部也有一拳多的余量 , 腿部两拳四指,非常宽敞 。中间地台凸起比较小 , 满载的时候,坐在中间也不会压抑,舒适性是一大优势 。只可惜星瑞的胎噪控制得不怎么好 , 隔音水平和同级合资差不多,跑高速时,车内还是能听到比较明显的噪音 。
其实,星瑞的动力才是最拿得出手的 。搭载一台2.0T低功率发动机 , 190匹的最大马力,300牛米的峰值扭矩,放在同价位乃至同级里都是名列前茅的存在 , 匹配7挡湿式双离合变速箱 。这套动力,能实现7.9秒破百,比H5快了不少,不过变速箱低速时有较强的顿挫感,有些影响驾驶体验 。油耗的话,百公里平均在7.6升左右,非常低,不过市区堵车时油耗很容易超过9个,而且和H5一样必须加95号汽油,整体用车成本同样不算低 。
最后要聊的一台车型销量表现更优秀,那便是比亚迪的秦PLUS DM-i 。
【国产轿车哪个牌子质量好? 让人骄傲的3台国产家轿,实力不输合资】近些年来 , 比亚迪旗下的车型销量都非常高,这主要归功于较高的油价以及新能源车牌 。而作为入门车型的秦PLUS DM-i,销量更是一骑绝尘 。推荐2023款冠军版DM-i 120KM领先型,指导价12.58万 。秦PLUS DM-i整体外观造型比较年轻运动 , 车头是比亚迪经典的龙颜设计 , 中网尺寸较大,配上犀利的LED大灯组 , 让人一眼就能看出这是一台比亚迪 。同样作为A+级的定位,秦PLUS DM-i的车长为4765毫米,比星瑞短了20毫米,差别不大,不过车宽只有1837毫米,轴距为2718毫米 。
所以空间显然是不如星瑞的,和主流紧凑型车差不多,1米75的乘客坐到后排 , 头部空间四指左右,腿部两拳左右,日常使用绰绰有余 。不过 , 秦PLUS DM-i的悬架调教差点意思,过减速带时车身会出现抖动感,过弯速度稍微快点就感觉有些侧倾 , 毕竟后悬架用的是扭力梁式非独立悬架,也算在意料之内 。
动力方面,主体搭载一台1.5升自吸发动机,最大马力110匹 , 电动机总功率132千瓦,总扭矩316牛米 。这套动力整体表现还是不错的,破百时间为7.9秒,和星瑞一样 。当然,插混车型的油耗才是重中之重 , 实测百公里平均在4.3升左右,即便堵车,也能保持较低的油耗 。高速上稍微高了点,一般在7-8个左右 , 整体用车成本还是非常低的,家用无疑是首选 。