1、飞机黑匣子是什么东东?黑匣子还有一个名字其实叫做航空飞行记录器 。虽然我们都习惯了叫它黑匣子，并且理所当然地把它想象成了一个黑色的匣子的样子 。但实际上 ， 它的外表不仅不是黑色，而且更不是匣子的模样 。
真正的黑匣子，其实是显眼的桔红色，为的就是在失踪后便于搜寻 。而它的外观也不像匣子，而是长方体和圆柱体组合起来的形状 。之所以它会被冠以黑匣子的称号，其实是因为早期飞机内的各种电子仪器，都存放在了黑色方盒之中 ， 这个方盒被人叫做“黑匣子” 。
当后来“新款”的黑匣子发明出来之后，也就继续沿用了这个名字 。
说完了黑匣子的外观 ， 大川再说一下黑匣子的主要用途 。
汽车上的行车记录仪相信大家应该都比较熟悉 。简单来说，飞机上的黑匣子就类似于汽车上的行车记录仪 。不过不同于行车记录仪的是，黑匣子所记录的内容、数据都要更加详细 。
黑匣子主要分为两个部分 ， 座舱话音记录仪（CVR）和飞行数据记录仪（FDR） 。
前者能够对飞行员与地面的对话、机舱驾驶员的对话、机组成员与乘客的对话，以及飞机发动机响声、爆炸声等等声音进行录制 。而后者则用于记录飞机飞行过程中的各种数据参数，比如飞行速度、飞行轨道、经纬度以及阻力、升力、推力等等，这些数据加起来至少有60多种 。
这些声音、数据的记录，在平时可以帮助维修人员快速发现飞机的问题 ， 以便对故障点进行修复 。而当飞机出现事故问题后，更是能对事故原因进行追溯 。
这也是为什么东航飞机失事后 ， 相关人员一定要找到黑匣子的原因 。
黑匣子有多强大？
一般来说，不管飞机遇到了多大的事故 ， 黑匣子往往都是会毫发无损的，这完全得益于黑匣子的“重要性” 。因为黑匣子的存在，关乎到整个飞机事故的追溯，所以它绝对不能出现任何损坏 。
正常来说 ， 黑匣子往往都被安置在飞机最安全的位置 ， 也就是飞机的机尾部分，这是科学家经过大量飞机事故分析后总结出来的 。
当然，要想保护黑匣子里面的数据不被损坏，仅仅把它安置在一个相对安全的地方还是不够的 。
对此，科学家也早有准备 。
我们能够看到，黑匣子的外壳很厚 ， 并且这还是一种特制的坚硬钢材，有了这层坚固的外壳，黑匣子一度能承受住2吨重的物体挤压5分钟的时间 。
除了坚固抗压以外 ， 黑匣子的特殊设计，还让它具备了抗高温、防水、防酸等特殊能力，有了这些能力，即使它被置于1100℃的高温之下，也能坚持至少半个小时 ， 而被泡在各种液体中更是能坚持几个月之久 。
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2、飞机黑匣子的作用?我们经常听到的黑匣子其实是飞行数据记录仪的俗称 。空难事故发生后 ， 人们第一时间会去搜寻黑匣子，以揭密事故的真相，防止悲剧重演 。
飞机是世界上最安全的交通工具，但一旦发生事故 ， 通常都非常惨烈 。飞机上很难有幸存者来揭露飞机上到底发生了些什么，这个时候就非常依赖黑匣子来进行空难原因的调查 。
黑匣子通常分两个部分：一部分记录舱内的话音记录，可以记录驾驶员、机长、空乘人员和乘客的对话 。以及与地面塔台的通话信息 。可以了解飞机上是否发生了爆炸、是否有劫持行为的发生、是否有雷暴天气等情况 。一部分记录各项飞行数据，如飞机爬行高度、飞行员操作数据、发动机状况、飞机的耗油量等信息 。这可以用来帮助判断是否有天气因素、驾驶员误操作或故意操作导致的事故原因 。
黑匣子一般放置在飞机尾端最为安全的地方，飞机的黑匣子，通常是明亮醒目的桔红色并带有反光标识，方便搜寻工作的开展 。黑匣子的外壳可以耐高温、高压，还防水，耐腐蚀，可以在飞机事故后相对完好保存其储存的数据资料 。
而黑匣子的作用并不只是用来处理空难事故的原因追溯，还更多地被应用在平时预防事故发生 。
黑匣子记录的数据可以用来综合分析驾驶员的操作行为，是否存在错误的操作习惯，在平时进行操作行为的纠正 。
其记录的各项数据，还可以用平时的例行检查中排查各项故障 。维护飞机的正常运行 。
飞机黑匣子能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来 。
另一种是座舱话音记录仪 。它实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话 。这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话 ， 机长、空中小姐对乘客的讲话．威胁、爆炸、发动机声音异常 ， 以及驾驶舱内各种声音 。
黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况 。因为空难发生在短暂的瞬间，有时飞行员和全部乘务员同时遇难，调查事故的原因会有很大困难，而飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等 。
扩展资料：
黑匣子的特点
根据欧洲的标准,黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损 。要符合以下的标准 。黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成 。
具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存 。
黑匣子并非是黑的，而是常呈橙红色,主要是为了颜色醒目,便于寻找.外观为长方体，外壳坚实,约等于四、五块砖头垒在一起一般大 。当飞机失事时 ， 黑匣子上有定位信标,相当于无线电发射机,在事故后可以自动发射出特定频率 ， 以便搜寻者溯波寻找 。
参考资料来源：百度百科-飞机黑匣子
“黑匣子”（英文：black box） ， 是飞机专用的电子记录设备之一 。黑匣子有两个，为驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder)和飞行数据记录器(Flight Data Recorder) 。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连 。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用 。黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位 。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片 ， 防止黑匣子在空难中遭到损坏 。
按照黑匣子的用途，它被形象地称为“法官”、“教官”和“医生” 。所谓法官，是基于飞行事故调查的用途，事故发生后通过找回黑匣子，对数据译码分析 ， 可以判定事故真正原因，避免同类事故再次发生；所谓教官，是指在飞行员监控方面的功能，通过日常分析黑匣子的数据 ， 纠正飞行员不良驾驶习惯 ， 预防事故发生；所谓医生，则是在飞机故障诊断与维护方面的作用 ， 通过对黑匣子数据进行日常分析 ， 监控、预测飞机主要部件的健康状态，排查故障隐患，防止故障发展为事故 。
为了事故调查时获取客观、全面的信息 ， 黑匣子记录数据的种类和数量不断增加 。数据种类从最初的飞行、音频数据 ， 拓展到了视频和数据链数据；参数数量从最初的五个逐步发展到几百个甚至上千个 。飞行数据一般包括飞机和发动机运行状态、飞行员操纵情况、飞机外部信息等；音频数据一般包括正、副驾驶员的通话、飞机与地面的通话、机组之间的通话以及驾驶舱环境声音等；视频数据一般包括驾驶舱仪表显示、飞行员动作、飞机前方视景、起落架收放状态等 。通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员操作异常，预防故障或事故发生，极大地提高了航空飞行安全水平 。
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所谓“黑匣子”，就是安装在飞机上的飞行记录器 。“黑匣子”根据其功能不同分为两种：一种是飞行数据记录器，一种是语音记录器 。飞行数据记录器一般安装在飞机后客舱顶板上方 。飞机飞行中只要有一台发动机在工作，它就能保持自动记录，可连续工作20至50个飞行小时 。它能记录飞机的飞行高度、速度、航向、垂直过载、俯仰、倾侧、操纵面的偏转角、升力、阻力和发动机功率等飞行状态信息 。一般中小型客机上的“黑匣子”可记录10多种飞行数据 ， 大型客机一般可记录100多种 ， 有的甚至可达2000多种 。记录下来的各种数据必须经专门的机构作译码处理，人们才能看明白 。
语音记录器安装在飞机底货舱后门处 。它用来记录飞机停机前半小时内驾驶舱里驾驶人员的对话和飞行员与地面的联络，就连飞行员不带话机的讲话也能记录下来 。
一旦飞机失事 ， 航空部门总是要千方百计寻找到“黑匣子”，以便依据“黑匣子”记录的数据和飞行中的录音分析空难原因，以期达到“亡羊补牢”的目的，防止同类事故再发生，并分清责任，做好善后处理工作 。
所谓“黑匣子”并非外表为黑色，而一般为醒目的橙色，以便人们寻找 。为了保证能安全回收“黑匣子”，人们把它设计制造成具有耐撞击、耐火烧、耐腐蚀的特殊结构 。即使它被火烧30分钟，温度升至1100℃，其内部磁带也不会被烧毁；在水中浸泡36小时，它内部的磁带也不会受潮 。它一旦落入大海，能在30天内靠自身的蓄电池 ， 使水下定位信号标志发出超声波信号 ， 这样就便于人们确定它在水下的位置，并将其打捞出来 。
在发生飞机事故后 人们大力寻找原先安装在飞机上的“黑匣子”以查明失事真相 那黑匣子究竟是什么东西呢?
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3、一般飞机上有几个黑匣子,都有什么作用?找到了！找到了！黑匣子找到了！
东航MU5735的黑匣子于23日被搜救队发现 ， 但是破损严重 ， 且不确定到底是不是数据记录器还是驾驶舱语音记录器？
黑匣子居然有两个 ， 他不是整个机身上就有一个吗？黑匣子不是说遭遇困难也不会破损吗？这次怎么还破损这么严重呢？这次空战的爆炸程度真的有这么严重吗？
飞机中的记录仪黑匣子
黑匣子只是大家给他的一个俗称，它的学名叫做航空飞行记录器，而且说是叫黑匣子，但其实黑匣子现在已经不是黑色了 ， 而是呈现出醒目的橙色 。
黑匣子之所以被叫做黑匣子，是由于飞机的早期机器结构决定的，飞机研发初期对于飞机的结构还有很多的缺陷 ， 所以那些精密的仪器不会被直接嵌入到机身整体中，而是会放在一个个大小形状都统一的黑色盒子中 。
现在的黑匣子
而黑匣子内装的话音记录器也不例外，它也被放在黑匣子中，并且进行了加固处理 。可是随着航空业的不断发展，航空公司和搜救队也发现了问题，这种漆黑的匣子在搜寻的时候很难找到 。
于是在1965年航空局决定将黑匣子涂成了亮红色或者橙色这种在野外特别醒目的颜色，并且在上面印上（FLIGHT RECORDER DO NOT OPEN）的字样 。但是这个俗称却没有随着黑匣子的颜色改过来，因此我们才将它称之为黑匣子 。
图为早期的黑匣子
黑匣子为什么有两个？
黑匣子的发展历史可以分为四代，黑匣子于1954年被发明出来，最开始的机器结构较为简单 ， 而且也不是被专门发明出来的 ， 最开始只有一个用于记录飞机各项数据的黑匣子，还是由之前的试飞记录仪改进过来的，而且记录方式也较为原始，是通过在金属箔带上用针进行记录，记录的参数也仅仅包含飞机的航向，高度空速和垂直过载时间等5个飞行参数 。
这显然是不够的，它的功能太过稀少，根本不足以让航空公司后续分析灾难原因，于是第2代黑匣子应运而生 。
在保留了原有功能的基础上 ， 加上了一个抗冲击耐火烧的保险盒子，第2代黑匣子可以抵抗超过1100℃的高温火烧30分钟，而且为了防止黑匣子掉入水中 。导致仪器失灵，第2个黑匣子也加上了耐海水浸泡的功能 。
还有一个最关键的进步就是同时出现了座舱音频记录器，这种记录器可以实时记录 。在飞机坠毁时，机组人员的语音对于后期复盘空难原因有着极为重要的辅助作用 。
随着第3代黑匣子技术的发展 ， 黑匣子采取了更为先进的半导体记录器储存设备同时防护等级也逐年提升，这之后的飞行记录仪随着功能的不断完善，因此也分化出来两个，也就是我们在新闻中看到的，飞行数据记录仪（FDR）和飞行员话音记录仪（CVR） 。
最后到了第4代的黑匣子，已经进化到非常先进的地步，可以记录视频内容，并且可以实时监控飞机上上千个参数，而且还能实现实时联网通过卫星手段将黑匣子的关键数据定时传输出去，但是这种黑匣子也有一定的弊端，就是受限于信号问题和气象电磁波的影响 ， 它的数据传输并不稳定，因此才没有被大范围替代，所以在东航的这架波音737上，依旧使用第3代的黑匣子作为参数，因此才需要搜救人员员工去寻找 。
黑匣子能被损坏掉吗？
我们在上文中都说到了，以现在的科技水平，黑匣子的防护等级已经达到了非常高的地步，可以抵抗非常严重的冲击，为什么这次搜寻中搜寻到的黑匣子还是出现了破损呢？即便黑匣子的防护等级如此之高 ， 我们也没有办法保证他100%就不会损坏，决定黑匣子是否损坏，最关键的三个因素就是温度、是否进水、受到的压强 。
首先是温度：黑匣子的生产标准是可以抵抗1100℃高温灼烧30分钟，而在这次事件中山火在很快一段时间就被扑灭了，因此高温损害的概率几乎为0；其次是进水：航班坠毁在山区，没有大面积的海水，而且黑匣子的防水等级要比我们想象中的高很多 ， 之前有黑匣子坠落到海洋中，一个月拿出来依旧完好无损，那么进水的原因导致损坏也被排除掉了，那么就剩下最可能的一个情况就是受到的瞬间冲击力 。
波音737-800的空重为413吨，而这架飞机坠毁的时速已经超过了800公里每小时，大家可以想象一下，一个重达413吨的重物以如此高的速度坠落到地面带来的冲击力到底有多大，黑匣子再坚固也有可能受到冲击力的影响损坏 。
但是大家也不必过分担心 ， 黑匣子的损坏并不是指数据完全丢失，根本无法读取 ， 黑匣子损坏的更多情况是其中的一部分数据丢失，只有在极端情况下，它才有可能全部数据都损坏，即便它损坏了，专家们也可以通过残留的数据和现场勘探的数据 ， 总结出来这次空难的关键原因 。
目前黑匣子的解析工作还正在进行 ， 另外一个黑匣子还没有找到，相信随着搜索范围的不断扩大，另外一个黑匣子也会被我们找到，在这之后我们就可以一窥究竟，这次东航之所以坠毁的原因到底是什么！
一般飞机上的黑匣子有两个 。
【黑匣子安装在飞机的哪个部位,飞机黑匣子是什么东东？】 一是FDR ， 飞行数据记录仪 。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、速度、起落架放收、还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行数据记录下来 。早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上 。其中有16种是重要的必录数据 。参数数量从最初的五个逐步发展到几百个甚至上千个 。电子记录仪使用堆叠排列的内存芯片，所以它们没有任何的可移动装置 ， 这样也就减少了日常的维护工作和事故发生过程中突然中断的几率 。通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员操作异常 ， 预防故障或事故发生，极大地提高了航空飞行安全水平 。
第二个是CVR，座舱语音记录仪 。它实际上是一个无线电能通话记录器 ， 记录飞机上的各种通话，记录仪上的四条音轨 ， 分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话、机长、乘务员与乘客之间的对话、威胁、爆炸、发动机声音异常以及驾驶舱内的声音 。可将飞机停止工作或失事坠毁前的参数和驾驶舱内的声音保留20多个小时 。它的工作原理类似普通磁带录音机 ， 磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音 。一次飞行通常要经历8个阶段（起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、开始进场、最后进场、着陆），每一阶段的情况，都逃不过黑匣子的“耳朵” 。
为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料 。而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，总之，它能在许多恶劣的条件安然无恙 。就算这样的保护 ， 仍然在有些空难中黑匣子遭到了损坏，所以国际航空机构又规定了更加严格的标准，而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片 。
在大多数的空难中，可以保存下来的装置是飞行数据记录仪和座舱声音记录仪的坠毁生存记录单元（CSMU） 。
黑匣子学名叫“飞行记录器”（Flight Recorder） 。客机上安装的飞行记录器有2台，一台是飞机数据记录器（FDR），负责记录飞行时间、速度、高度、飞机舵面偏度、发动机转速等数据；另一台是座舱话音记录器（CVR） ， 负责记录机上空勤人员的对话、机上与地面的通话，以及机舱里的各种声音 。黑匣子非常坚固，可耐飞机坠毁时的猛烈冲击和高温热焰 。
黑匣子上是没有无线电发送装置的，在陆上坠机的话，黑匣子提醒人们注意的只是它桔红色的明亮外壳、以及外壳上的发光带 。
黑匣子唯一能对外发出信号的部件叫做水下信标（ULB） ， 水下信标在遇水后启动，每秒发一次频率为37.5KHz的声波信号（注意是声波信号） ， 可持续工作30天 。
黑匣子在水下发出的声波信号只能由声纳在水中进行探测，但由于黑匣子的水下信标体积小、功率也?。话闱榭鱿拢?舰载声纳最大大约能接收到数公里范围以内的黑匣子声波信号，小型手持式声纳的有效探测范围则只有数百米 。小于数公里的探测范围相对茫茫大海 ， 比"大海捞针"强不了多少 。
既然黑匣子的限制这么多，那是不是已经过时了，应该淘汰掉？
其实黑匣子最关键的问题就是网友所问的 ， 能不能实时传回数据 。黑匣子可以做到这一点，起码技术上没有问题，但是经济上可能是个问题 。
飞机上有很多个黑匣子子，它的主要作用就是能够记录飞机实施的飞行数据，以及发动机的工作数据，来保证分析飞机的安全性能
飞机上有两个黑匣子 ， 一个是记录行程和故障，一个是记录飞机内的一些语音和发生的事故 。
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4、您知道飞机为什么要装黑匣子吗?在现如今，随着世界之间交流越来越多 ， 各种航海航天技术也迅猛发展 。其中，国际之间交流中飞机是被使用得最频繁的交通工具，对它的结构，我们一定不陌生，但是对于其中的一些装备并不是每个都非常了解 。不过几乎在每一辆飞机中都会装一个黑匣子 ， 它可不仅仅是为了记录飞行情况，还有很多其他重要的作用 。
一、反映飞机问题
黑匣子不但能够记录一些语音情况，还能记录一些机器运转的时候发出的声音 。所以说你是飞行机会后把黑匣子收集到的音频进行分析 ， 对于其中出现异常的部分，我们就可以对症下药，及时解决这些问题 。在很多情况下，黑匣子反映出来都是人们容易忽略的飞机问题 ， 比如运行频率异常的问题，这些是通过外观所发现不到的问题 。
二、发现乘务和乘客问题，帮助解决纠纷
因为飞机飞行在平流层上，这个时候是不能使用通讯工具的 。所以即使飞机上发生了乘客和乘务人员的纠纷 ， 也很难说清楚是谁的问题，此时黑匣子记录的音段，最后成为最直接有力的证据 。在很多次飞行当中 ， 一些乘客与飞行乘务人员的不愉快都可以通过黑匣子公正的记载得到妥善处理 。
三、调查失事原因
这个可能就是当代飞机黑匣子被提起最多的时候了 。因为飞机一旦失事，几乎所有的乘务人员还能生还的概率会变得非常渺茫 ， 那么对于事故原因的调查，就只能依靠黑匣子提供的硬件来作为切入点了，就像震惊世界的马航事件，到至今为止还是一个谜 ， 就是因为黑匣子还没有被寻到的缘故 。不过值得注意的是，黑匣子并不是黑色的，真正接触过飞机的人都知道它是一个橙色的小箱子，而之所以叫他黑匣子，是因为他的机密缘故，因为除了飞机失事和解决问题外，黑匣子的音频是不能够外传的 。
“黑匣子”是俗名，它的学名叫飞行数据记录仪 。飞机之所以强制安装，是因为它可以把飞机飞行的情况和设备参数储存下来 ， 当需要了解飞行情况时，就把储存在里面的数据导出来，使用专门设备进行分析，就可以得出飞机的飞行情况，世界上绝大部分的空难原因都是通过黑匣子找出来的 。
之所以被称为“黑匣子” ， 是因为早期飞机内的电子设备都放置在长方形的黑色方盒里 。虽然后来为便于搜寻，将飞行记录仪变成了鲜艳的桔黄色，但仍沿用了“黑匣子”这个颇具神秘色彩的名字 。
黑匣子分两种，一种是飞行数据记录仪，它主要记录飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、以及飞机系统工作状况和发动机工作参数 。另一种是座舱话音记录仪 ， 它实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话，使用多条音轨分别记录飞行员与地面空管的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话，以及驾驶舱内的各种声音 。目前的飞机上 ， 两种记录仪都要安装 。
为承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰 ， 黑匣子的壳体使用很厚的钢板和多层绝热防冲击保护材料进行保护 。而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部，也就是失事时最不易损坏的部位 。为防止黑匣子落入水中后不易寻找，又为其加装了水下信标 。这种信标通过水下传感器来启动，一旦飞机坠入水中 ， 传感器接触到水，信标就会被激活，发出37.5kHz的脉冲信号，“宣告”自己所处的方位 ， 以便搜寻者通过声呐和声学定位仪寻找 。
黑匣子是一种很特殊的定位系统 ， 它是在飞机失事之后能够发出求救信号，这能够拯救失事的飞机 。
飞机装黑匣子是为了飞机失事之后可以找到原因，有助于找到失事证据或隐患 。
装黑匣子就是在出事的时候能够找到，并知道飞机为什么出事 。
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5、飞机的黑匣子是什么?有什么作用?所谓“黑匣子”，就是安装在飞机上的飞行记录器 。“黑匣子”根据其功能不同分为两种：一种是飞行数据记录器，一种是语音记录器 。飞行数据记录器一般安装在飞机后客舱顶板上方 。飞机飞行中只要有一台发动机在工作，它就能保持自动记录，可连续工作20至50个飞行小时 。它能记录飞机的飞行高度、速度、航向、垂直过载、俯仰、倾侧、操纵面的偏转角、升力、阻力和发动机功率等飞行状态信息 。一般中小型客机上的“黑匣子”可记录10多种飞行数据 ， 大型客机一般可记录100多种 ， 有的甚至可达2000多种 。记录下来的各种数据必须经专门的机构作译码处理 ， 人们才能看明白 。
语音记录器安装在飞机底货舱后门处 。它用来记录飞机停机前半小时内驾驶舱里驾驶人员的对话和飞行员与地面的联络，就连飞行员不带话机的讲话也能记录下来 。
一旦飞机失事，航空部门总是要千方百计寻找到“黑匣子”，以便依据“黑匣子”记录的数据和飞行中的录音分析空难原因，以期达到“亡羊补牢”的目的，防止同类事故再发生，并分清责任，做好善后处理工作 。
所谓“黑匣子”并非外表为黑色，而一般为醒目的橙色，以便人们寻找 。为了保证能安全回收“黑匣子”，人们把它设计制造成具有耐撞击、耐火烧、耐腐蚀的特殊结构 。即使它被火烧30分钟 ， 温度升至1100℃，其内部磁带也不会被烧毁；在水中浸泡36小时，它内部的磁带也不会受潮 。它一旦落入大海，能在30天内靠自身的蓄电池，使水下定位信号标志发出超声波信号，这样就便于人们确定它在水下的位置，并将其打捞出来 。
录像机的存储器罢了
