1、扭力和马力的区别?扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等 。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功 ， 它的单位是牛顿 。在每个单位距离所做的功就是扭矩了 。是这样的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比 。举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样 ， 功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力 。对于家用轿车而言 ， 扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大 。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好 。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好 。现在评价一款车有一个重要数据 ， 就是该车在0－100公里／小时的加速时间 。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩 。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好 。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长 。
马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位 。是指米制马力而不是英制马力 ， 英国、美国等一些国家采用的是英制马力 。1英制马力等于550英尺·磅/秒，等于745.7瓦特 。在18世纪后期，英国物理学家瓦特（1736—1819）为了测定新制造出来的蒸汽机的功率 ， 他把马力的定义规定为在1分钟内把1000磅的重物升高33英尺的功，这就是英制马力，用字母HP表示 。指的是米制的马力，它的规定完全是人为的，它取了一个非常接近英制马力的值 。规定1米制马力是在1秒钟内完成75千克力�6�1米的功 。即：1米制马力=75千克力�6�1米/秒=735瓦特 。1英制马力=1.0139米制马力 。1米制马力的值和1英制马力的值是不同的 。马力在我国法定计量单位中已废除 。
1、二者意义不同
扭力：指扭转物体使物体产生形变的力 。是物体受到一个与物体转动方向的切向力作用时产生的力矩，常用扭力扳手来计量，单位是牛顿·米 。常见的受扭力作用的物体有 ， 螺杆螺母副传动轴等等 。
马力：是工程技术上常用的一种计量功率的单位，是衡量汽车最高速度的物理量，马力大车子的最高速度高 。
2、马力大最高极速就大 。而扭力大 ， 瞬间加速的力道就大 。
3、举例：比如说商用车辆的扭力输出值都非常大，所以在低转速区域内，瞬间加速力道都很强 。但是弱点是马力输出比较?。簿褪亲罡咚俣冉系?。
马力和扭力这个问题，通常很多人都搞不清楚，如果用专业的用词来解释，可能会有更多人陷入迷思中 ， 永远无法了解，我们就用简单的方法来看这个问题吧 。
其实，马力大最高极速（Max Speed）就大；扭力大，瞬间加速的力道就大，简单来说，起步或突然加速时会比较快 。
举个简单的例子来说 ， 一般商用车辆的扭力输出值都相当大，所以这些车子在低转速（大约2500rpm到4000rpm）区域内，瞬间加速力道都很强 。但是弱点是马力输出比较小 。
因此 ， 我们看到一些货车在红灯起步时，可能不逊于汽车，但是在高速公里上，即使不限制时速 ， 它们也很难上到120公里的时速 。
再举个汽车的例子 。一辆1.6公升马力为115匹的Civic和一辆2.0公升，马力同样为115匹的Golf比较 。两辆车的最高极速应该相去不远，不过，Golf的最大扭力是16.9kgm/3200rpm，而Civic的最高扭力是14.6kgm/5500rpm 。
在低转速区域时，Golf的表现会比Civic优异 ， 时速从0到100公里的加速，Golf肯定也占了优势 。但当时速超过100公里后，两辆车的表现，就得看谁的齿轮比配搭得比较得宜了 。
马力是用来衡量发动机单位时间内做功多少的，扭矩是用来衡量发动机做功一次能够输出多大力矩的 。马力可以换算成功率 。功率和扭矩是发动机两个重要的性能参数 ， 很多消费者购车时都比较看重发动机的这两个参数 。
功率与扭矩和转速是有关系的，转速越高，扭矩越大，发动机的功率也是越高的 。
转速高的发动机在单位时间内做功的次数更多，扭矩大的发动机每次做功能够输出的力矩更大 。
提高发动机功率的方法有很多种 ， 大部分车企都会通过涡轮增压技术来提高发动机的功率 。
涡轮增压技术已经诞生很久了，这种技术在诞生之初是用在飞机发动机上的 。
涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题 。
后来，涡轮增压技术才被广泛应用在了汽车的汽油发动机和柴油发动机上 。
涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量 。
汽车的发动机是以燃油和空气的混合物作为燃料的，如果增加了进气量再相应增加喷油量 ， 那就等于增加了汽缸内燃料的量，这样每次燃烧能够释放的能量就会增加，发动机的动力也会提高 。
扭力是扭矩，和车的加速度有关，相同的阻力情况下，扭矩越大提速越快 。扭矩的单位是牛×米 ， 也就是动力×作用距离 。马力是功率的单位，功率和车辆的最高时速有关，相同阻力情况下，功率越大最高时速越大 。功率的标准单位是瓦，就是牛×米/秒，因此衡量的就是做功的效率 。如果不考虑其他因素的影响 ， 相同体积的气缸 ， (如果我没记颠倒的话)，冲程越大扭矩越大，气缸直径越大功率越大 。
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2、汽车是不是马力越大速度越快?对的 。
一般都是这样，马力越大，开的越快，越有力，而且一般马力大的车还贵 。
一般来说,汽车起步加速的时候主要是靠扭力,等加速到一定程度以后则开始依靠马力,其中汽车的最高速就是和马力大小有关的.当然最高速除了和马力有关以外还有车身重量和车身设计造成的空气阻力等其他因素 。
不过在重量相同或者相近的情况下,马力越大最快速度就越高，越快 。
马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位 。一般是指公制马力而不是英制马力 。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功 。
马力汽车是由伊朗工程师哈迪·米尔赫贾兹在一次奇思妙想中设计研制出来的新型环保车辆，它的动力来自车内的一匹马，最高速度可以达到每小时45公里 。
设计Naturmobil的目的有两个，一个是为发展经济出力，另一个则是保护环境 。设计者还设计了一个数字显示屏以让驾驶者时刻监视马的状态 。监测器有两个功能，分别用于监视马的心率与体温 。
汽车发动机有两个重要参数 ， 一个是马力 ， 一个是扭矩 ， 马力是指汽车能跑到的最高时速，一般来说马力越大极速越大，比如说普通轿车的马力一般是200匹左右，急速的话能到200多，跑车马力基本是4、500匹，极速能到300多，扭矩呢就是指爆发力，也就是提速的能力 。
【提速看马力还是扭力,扭力和马力的区别?】马力的定义，最开始就是用马拉东西的力演化来的 。公制的马力（PS）定义为:一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动60公尺（即60米）,相乘之后等于4500kg-m/min 。
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3、爬坡看马力还是扭矩当然是看扭矩了，扭力越大，说明加速和爬坡能力越强 。还有个重要数据就是最大扭矩的转速，转速越低说明发动机性能越好，好的发动机在1750转就可以爆发出最大扭矩了，在低转速的情况下就能爆发出最大力量，这样提速就很快了 。当然马力对爬坡也有影响，但直接因素是扭矩 。
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4、汽车是扭力大的提速快还是马力大的提速快扭力是起步的时候比较有力，爬坡的时候有力，车在低速时扭力输出比较多
马力是提速比较猛，维持高速的先决条件
因此
柴油机扭力大，所以比较有力，但是他提速和高速巡航没有汽油车好
扭力大的提速快,马力大指的是最高速度极限,在扭力差不多相同的情况下,比如有的的只能达到200,但有的可以达到220,这是因为能达到220的车子的最大功率(也就是)多大一些!
扭力大提速快~
扭力是直接推动汽车的力，
最大马力只是发动机能达到的一个指标，往往5-6千转以上才到马力的峰值，
扭力大的发动机，自然马力就大 。
但是扭力大的起步提速很快，想速度也跟上就要马力大
当然是扭力大提速快，扭力就是爆发力，而马力就是耐力
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5、马力和扭矩哪个决定提速?汽车提速快慢看扭矩还是马力 相信大家都看过一些汽车竞技大片，往往在影片中多种车型同台竞技一决高下，你追我赶 。但是是否考虑过在提速超越对方时，决定因素是什么呢？提速看马力还是扭力？很多人对其还是不在不少争议 。
首先来了解一下扭力，扭力(Nm)可以看出是单位长度所作用的力，对物体产生旋转的力矩 。要想拥有很好的“推背感”，加速度要大，而扭力也对加速度有所影响，同时扭矩也是衡量一辆车的性能的主要参数之一，表现在百公里加速上 。
再来看一下马力，马力=扭力x转速，由此可以看出，在马力固定的情况下，扭力越大，转速越低，同理转速越高，扭力越小 。
而提速主要看加速度(_V/_t)，扭力大，车轮的转矩才会越大，车辆的瞬时反应性才会快，而马力通常反映在最大速度上，因为我们可以知道当扭力达到最大值之后 ， 转速还有提升空间，但是当转速达到最大值后 ， 扭力反而降低了 ， 因此想要获得最大马力 ， 需要在转速和扭力协调范围内衡量，最大马力的转速和扭力都不在峰值上！
好比如两辆车以相同速度在公路上行驶，如果某一方向提速超越对方，他就要让发动机输出扭矩传达到车轮的力矩越大才可以超越对方(当然路面摩擦系数要高，车轮不能出现打滑迹象) 。
对于“提速看马力还是扭力”的问题仍有不少争议，因为提速加速度的影响因素实在太多了，在极个别特殊情况下提速还需要参考马力 ， 对于扭力大，提速不一定大，而马力大提速也不一定快，所以说提速主要是加速度在作怪，马力和扭力对其都会产生影响，不能单纯地看这两个参数！
