京张铁路的主要作用是什么,京张铁路为什么具有政治和经济地位_生活知道

1、京张铁路为什么具有政治和经济地位京张铁路的政治意义和经济意义都是非常巨大的。过去，北京向蒙古及更西方的物流是非常困难的，而且，由于交通的不方便，北方边疆也不能有效的管控。而京张铁路就在这些方面的作用就是当时的条件下能达到的最好的。在经济上，还证明了中国人也掌握了铁路制造技术，为后来的全国铁路建设积累了丰富的经验。
m before a group of Athenian ju

文章插图
2、詹天佑修筑京张铁路的背景1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力” 。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”
1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”
为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”
京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
詹天佑修筑京张铁路的背景：
京张路权一直被英、俄争夺不下，后以中国自办外人不得干预妥协。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路，甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。1905年5月2日督办关内的铁路大臣袁世凯奏准筹建京张铁路，提取关内的铁路余利七百二十九万两作经费。
袁世凯根据詹天佑初勘的报告，将京张铁路从丰台起，到张家口共360余里，分三段兴筑的方案同折报清廷。袁世凯力主兴建京张铁路的请求得到正式批准。当月12日批至外务部，知照商部，随后在天津成立京张铁路局，陈昭常任总办，詹天佑为会办兼总工程司，筹备筑路。
扩展资料
詹天佑修筑京张铁路的作用和历史意义：
1、京张铁路的修建成功，打破了帝国主义对中国铁路事业的垄断，中国开始尝试建设自己的铁路。
2、铁路的修建，也开始给清政府的灭亡拉开了序幕。
3、京张铁路是南北旅商来往的要道，具有重要的经济价值和政治价值。
4、詹天佑修建京张铁路的艰难和蕴涵其中的民族精神，是中国人永远的骄傲和精神象征。
参考资料来源：百度百科-詹天佑
百度百科-京张铁路
【京张铁路的主要作用是什么,京张铁路为什么具有政治和经济地位】1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。
袁世凯为讨好那拉氏， 1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。
1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。
当时，那些帝国主义者想阻止詹天佑，让他停止修建京张铁路，而让他们获得修筑权，进一步控制我国的北部。所以他们绑架詹天佑的女婿
争议秩序的发挥

文章插图
3、自行修建的第一条铁路为何是京张铁路,为何要到张家口?当时中国修建的铁路，到张家口最主要的原因主要有三个。因为到张家口的这条铁路修建路线的施工难度比较小，所以当时人们当然选择难度最小的一条路线进行修建了。第1个原因就是张家口不是普通城市。当时张家口的地位是非常高的，张家口有着非常好的地理位置优势它是内蒙古商业贸易中心，在张家口修建铁路的话，无论是对中国的政治、经济还是军事都有着非常大的作用。要知道当时人们也修建过非常多的铁路，但是只有北部地区的铁路是呈现出一个空缺的状态，所以当时人们决定在张家口修建铁路的时候也能填补这个空缺。第2个原因就是列强的忽视。要知道当时中国正处于非常落后的一个阶段，英国、日本等西方列强都非常热衷于控制中国修建铁路的权力。这些西方列强想要控制着中国的经济和军事命脉，如果当时中国百姓想要修建铁路的话，那么肯定要经过西方列强的同意。但是在张家口修建铁路的话，因为这条铁路的修建难度非常小并且这条铁路的长度也比较小西方列强并没有太过于在意。所以才会让中国人自己修建的。第3个原因就是在张家口修建铁路的话，施工难度比较小。要知道，当京张铁路的起点和终点已经确定了之后，就需要由詹天佑设计铁路的修建方案。当时詹天佑亲自带领工人去勘测地形，在对地形进行一番详细观察之后，詹天佑总共设计了三条方案。通过对这三个方案进行详细对比，发现只有经过张家口的这个铁路的施工难度是最小的，由于当时中国人修建铁路的技术并不成熟，所以当然需要选择成功率比较大的那一条修建路线了。
因为张家口市是我国首都北京的北大门，在明代时期中国最北边的城墙是在张家口，当时是防范北匈奴的进攻而修建的，往后几个朝代都有在明代石土城墙的基础上巩固修建。近代史往张家口修建铁路是为了防止外国敌人入侵首都，张家口具有相当重要的军事战略意义。
张家界作为当时的贸易中心，许多侵略国家都想拥有这个地方，所以说，当时中国人修的第1条铁路就是京张铁路。
因为当时洋人想要修这条铁路，而清政府不想把铁路的权力交给洋人，所以就成了第一条独自修建的铁路了！
张家口是一个战略要地，是内地通往蒙古的交通要道，所以要修建了这么一条铁路。

文章插图
4、文章结尾点明京张铁路修筑的时间在内容和结构上有什么作用文章结尾点明京张铁路修筑的时间在内容和结构上有什么作用？
内容上：前后呼应,情感激发,点明主旨。
结构上：总结全文,完整全文结构安排,使文章完整。

文章插图
5、京张高铁的建成将发挥哪些重要的作用?2019年，中国第一条智能化高铁线路——京张高铁开通。我们一起来看一看京张高铁的建成将会发挥哪些作用吧。
一.有利于京津冀协调发展
京张高铁的建成和开通，将是促进京津冀协同发展的重要推手，部分地区可以利用好这个有利条件，推动产业创新。河北张家口对外交通瓶颈全面打破，张家口与北京将实现同城化。同时，高铁也是确保打赢扶贫攻坚战的重要支柱，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。
二.有利于交通出行
“从北京西直门到八达岭长城站，20分钟。北京西直门到怀来东花园北站，是26分钟，到怀来站是35分钟。”过去人们到八达岭长城、官厅湖旅游，走京藏高速、京新高速，有时还会堵车。高铁开通后，将会大大方便游客到河北旅游的交通出行。
三.有利于经济发展
京张高铁的建设对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道发挥了重要作用，铁路作为国民经济运输大动脉，对区域经济社会发展的作用不言而喻。我国的高铁发展更是人民群众所殷切期盼的，其发展态势更是不负所望，如火如荼。
京张高铁融合了多种“黑科技”，民众乘坐在高铁上，可以感受到云计算、物联网、大数据、北斗定位、下一代移动通信、人工智能等先进技术，让出行更加安全高效、绿色环保、便捷舒适。京张高铁的智能综合试验的意义深远,京张高铁成为助力精彩冬奥，传递中国精神和中国力量的“国家名片” 。可以想象，未来的中国，会建成“八纵八横”的现代化铁路网，以京张高铁为代表的中国高铁智能化发展、推动中国高铁综合技术创新持续领跑世界。
我个人觉得新建京张铁路是国家规划实施的重点建设项目，是“八纵八横”通道之一京兰通道的东段，它的建设对于加快形成京兰高速铁路通道，构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道具有重要意义。
促进了我国的铁路发展，增加了各国的交流，也给农民带来了一些工作岗位，更是给在个国家带来更好的发展，也改变了以前的出行方式。
北京到张家口高铁的建成，预示着以后再去张家口就不用再花那么长的时间了，交通便利了