1、温州高铁为什么要埋掉?掩埋车头是为了便于继续抢险 ， 因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援 。
2011年7?23温州动车事故新闻发布会上，原铁道部新闻发言人王勇平回答过“掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄 ， 有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援 。”
此外，在回答的过程中，王勇平因“至于你信不信，我反正信了”和“这是一个奇迹”两句话成名，成为舆论炮轰的对象 。
事故发生的原因
通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2―T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患 。
国家铁道部在LKD2―T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其上道使用 。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障 ， 错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态 。上海铁路局相关作业人员安全意识不强 。
以上内容参考 新华网–王勇平首披露“反正我信了”发布会内幕
文章插图
2、温州高铁为什么要埋掉?温州高铁埋掉是为了便于继续抢险 。
2011年7?23温州动车事故新闻发布会上，原铁道部新闻发言人王勇平回答过“掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援 。”
事故概况：
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故 。
此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位 。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元 。
以上内容参考：
新华网-原铁道部发言人王勇平首披露“反正我信了”发布会内幕
掩埋车头是为了便于继续抢险 ， 因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援 。
2011年7?23温州动车事故新闻发布会上 ， 原铁道部新闻发言人王勇平回答过“掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援 。”
此外 ， 在回答的过程中，王勇平因“至于你信不信 ， 我反正信了”和“这是一个奇迹”两句话成名，成为舆论炮轰的对象 。
悼念活动
2011年7月29日，按照“头七”的传统丧葬习俗，“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难者家属和亲友等来到事故现场举行悼念活动 。祭奠者冒雨在事故现场点上蜡烛，摆上鲜花 ， 举行了悼念活动 。送别小伊伊父母 。
在动车事故中最后一个获救的“奇迹女孩”小伊伊，她的父母在事故中双双遇难 。2011年8月4日，小伊伊的父母，温州动车事故遇难者项余岸、施李虹遗体告别仪式在温州市殡仪馆举行 。上千温州市民前往殡仪馆送别项余岸、施李虹夫妇 。
以上内容参考 新华网–王勇平首披露“反正我信了”发布会内幕、百度百科――7?23甬温线特别重大铁路交通事故
文章插图
3、为什么要把动车埋了官方的解释是为了尽快的通车，就地掩埋可以当路基，让工程车开到更高的位置处理桥上铁路上的火车残骸，现在不都挖出来运走了吗 ， 我想这是真的，并不是像网络上说的是为了掩埋真相，如果他们要掩饰真相还用掩埋吗，派点兵一看守 ， 在拉回工厂一处理，不就完了，还大庭广众的掩埋找骂，还的出来解释，都当他们有病啊 。
x下属：不好动车撞了 ， x领导：死了多少？x下属：200左右，x领导：什么？x下属：死了100左右，x领导：大声点！x下属：保证不超过35！x领导：好你去办 ， 叫上海的那几个回家玩几天改天去别的地方工作！x下属：那车厢怎么办？x领导：没人看到就拉走，不然就埋了！x下属：那人民会信吗？x领导：他们什么时候信过？
从就地掩埋动车行为，看铁道“部”之可耻 日本专家谈温州高铁事故：掩埋动车不可理喻 还要公然掩埋动车残?。?挑战的是公众忍受愤怒极限!0.0他们埋下的不是动车 ， 是人性
文章插图
4、为什么温州列车事故中,那些人要埋了列车车头?为了掩埋真相
文章插图
5、温州高铁追尾事件 为什么要埋掉(就地掩埋车头的原因) 2011年7月23日发生的7·23甬温线特别重大铁路交通事故相信很多人都还历历在目 。对于这次事故最让人感到疑惑的一点就是温州高铁追尾事件，为什么要埋掉？很多人都认为是为了掩盖证据，但是其实就地掩埋车头的原因是为了便于继续抢险，可以更好的开展救援工作 。
温州高铁追尾事件：为什么要埋掉车头
2011年7月23日发生了重大的高铁交通事故，而发生这起事故后当时主要部门的做法也让很多人感到不理解，其中温州高铁为什么要埋掉一度成为了很多人争议的一个热点 。当时就有人说这样做其实是为了掩盖事情的真相 ， 但是后来原铁道部新闻发言人王勇平给出了掩埋高铁车头的原因 。
原铁道部新闻发言人王勇平回答说：掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄 ， 有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援 。”至于对网上的所谓掩盖事情真相，王勇平回答说：这是举世皆知的事故，任何方式也掩盖不了” 。其实这样的话的确是很有道理的，这么大的事故怎么可能会掩盖了，就是想要掩盖也办不到，当时有上百名中外采访人员赶到现场报道 。
7·23甬温线特别重大铁路交通事故
2011年7月23日20时30分05秒，一辆由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车在甬温线浙江省温州市境内发生了列车追尾事故 。这一次事故直接造成了六节车厢脱轨，其中有40人死亡、172人受伤，是一起十分严重的高铁事故 。在这之后相关部门和相关人员迅速到场组织了救援，并且时候还对一些责任人进行了追责处理 。
【温州动车为什么要掩埋,温州高铁为什么要埋掉？】 在这起事故中有一位叫伊伊的女孩被很多人记住了，当时的伊伊只有2岁半，是整条列车中最后一个被救出的幸存者，而且是在被困20个小时候被救出来的 。伊伊的父母都是老师 ， 不幸的伊伊的父母全部都在这场事故中遇难了 。对于伊伊来说这将是一次终身都难以平复的伤痛 。最后希望伊伊和幸存者都可以坚强的生活下去，也希望不幸遇难的人可以在另外一个世界不承受伤痛 。
