1、福特为啥销量大降(福特为什么销量下降)与长安福特合作以来 ， 产品质量下降 ， 消费者多次投诉 。主要问题是排气管生锈，车内有异味 。关于异味严重，有车主说他们2014年买的蒙迪欧现在的异味很严重 。每次开车都要让车透透气，给车主带来很大的不便 。此外 ， 关于投诉，制造商根本无法有效解决，导致越来越多的消费者对福特品牌不乐观，自然无法在中国销售 。福特福克斯更换了双离合变速箱，给当时带来了很多敏感问题，比如顿挫、变速箱故障、抖动等 。后来为了挽回消费者的口碑，不得不取消双离合变速箱 ， 改回AT 。花在双离合变速箱上的钱刚刚砸到了水漂 。再看看新款蒙迪欧 。上市后 ， 它以高面值向方群施压 。销量下滑时 ， 打了一张降低价格、提高性价比的牌 。之后为了销量目标不得不一次次下降，现在甚至比韩系车还惨 。但是车内异味并没有得到有效解决 。在成都车展上市的金牛座 ， 在后面的标题中有一个很大的目标，生产了宇宙中最贵的量产车 。福特想通过金牛座打开市?。?挑战奥迪A6L、宝马5系、丰田皇冠 ， 但没想到，他的人生故事被国内媒体挖了出来，根本不是最新技术，而是北美滞销产品的改装版 。别忘了另一位选手，那就是S-Max，福特Max ， 他在欧洲市场上多次夺得MPV销量冠军 。这款操控性、实用性、性价比都不错的5座家用MPV，却因为福特在中国市场营销不善而被迫停产 。至于福特为什么没有销量暴跌，那就要看下一款车了，来自第三世界国家的福特Forex 。如何理解这款车？福特喜欢学习，喜欢和同样是美国品牌的通用做比较 。通用汽车拥有凯越，并利用凯越打造了全新的英朗和雪佛兰Cavalier，而福特也紧随其后，从第三世界国家获得了福赛思 。对于Forex来说 ， 他只有两个优势:低价和福特品牌 。百万购车补贴
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2、福特翼搏为何销量较差室内装修差，安装配置技术差；油耗高，变速箱抖动；三缸发动机抖动振动严重，有无噪音；福特Wingbeat是合资SUV，但没有合资品牌的做工和品质 。安装和配置技术显然与消费者的感受有关 。此外，wingbeat的三缸发动机存在稳定性差、油耗高、双离合变速箱抖动振动等问题 。难怪wingbeat的销量下滑严重 。相比这些决定汽车品质和驾驶体验的大问题，wingbeat的内饰比较简单，空的差距反而是个小问题 。福特翼博是一款搭载嘉年华共享平台打造的小型城市化SUV 。它在2012年北京车展上首次亮相，并正式宣布了官方中文名称 。Ecosport命名为翼博，翼虎命名为翼虎，探索者命名为探索者 。据发布会上厂商内部人士透露，用不了多久，翼博和翼虎基本都会国产 。
全新福特翼搏兼具SUV多功能性和有用性，外形时尚、天性强悍，与年轻冒险家们的身份相得益彰；它尺寸紧凑 ， 身手敏捷，强于应对基本都市的拥挤路况 ， 帮助年轻冒险家们轻抬穿行于基本都市丛林；它善于沟通，搭载的SYNC系统与基本都市新人类的生活方式无缝接驳 。百万购车补贴
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3、福特福克斯2022款怎么样,为什么销量这么低福特福克斯2022款可以，销量这么低的原因价格因素也是福克斯销量一般的重要原因 。随着合资品牌竞争加剧，A级车市场呈现出了价格白刃战的一幕，丰田雷凌优惠一度达到3万元，刚刚换代的思域也能给出1.5万元的市场优惠，大众速腾、朗逸 ， 以及二线合资品牌轿车不断曝出底价 。反而是长安福特经销商只有在个别地区给出了还算不错的优惠，但整体报价对消费者缺乏诱惑，市场反馈比较一般 。考虑到福克斯在汽车市场隐居有一段时间，市场号召力大不如前，价格是消费者考量的重要因素 。
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4、福特车为什么现在这么难卖?最大的原因是什么?福特车难卖的原因是产品更新迭代慢 ， 推出三缸机 ， 最大原因是福特汽车的口碑不好 。
一、更新迭代慢
就拿蒙迪欧来举例，从2013年开始，在漫长的七年都没有进行过更新换代 ， 简直就像是马自达阿特兹一样，都在不停地吃老本，而且不思进取 。当然 ， 有人会说蒙迪欧的外形很时尚，很运动，阿斯顿马丁的前脸，用了好几年都不会被淘汰，根本没有更换的必要 。
但就算相爱的夫妻也有七年之痒这种说法，就更别提汽车了，当年的蒙迪欧提了新车真的不知道是不是买的二手车 。
二、推出三缸机
在给福克斯换代的时候，福特推出了三缸机，这也使得福克斯这个曾经的销量冠军一落千丈，虽然价格便宜，但是消费者看见三缸机就完全没有购买的欲望 ， 这也完完全全毁了福克斯这个车系，真的是太可惜了 。
三、口碑不好
【福特为什么销量下降 福特为什么销量不好,福特为啥销量大降】汽车更注重的是质量的稳定，福特的召回太多了，如果某个汽车品牌口碑不好，那就很难挽回了 。
现在一提到福特汽车，口碑就是变速箱顿挫、异响严重 。福特虽然是百年老品牌了 ， 销量曾经也很好，但因为质量问题，导致福特的名声大打折扣 。
福特的断轴事故也使其品牌形象一落千丈，福特翼虎SUV车轴断裂、油耗高等问题频频登上各大媒体的头条 ， 再加上蒙迪欧、锐界等汽车被召回，福特汽车在安全方面受到了极大地质疑，销量下滑 。
福特作为有着“百年历史”的汽车品牌，在国内市场从从前的独占鳌头再到今天的销量堪忧，也很让人唏嘘不已，这里既有外部的原因存在，但绝大部分原因是自己没有守住自己的底线 ， 没有控制好自己汽车的质量 。
我认为福特车现在很难卖的原因可能是这辆车的性价比不是很高，相比于同价位 ， 其他车型比它的功能多 ， 而且福特的车子一般耗油量会比较大，居民开车的成本会变高；我认为最大的原因是福特车子的颜值不够高，满足不了现在年轻人的审美 。
最大的原因就在于它的性能不是特别优良 ， 而且各方面都存在问题 ， 也质量没有什么保证 。
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5、福特探险者为何褒贬参半,块头大、销量低又是因为什么?喜欢“大车”是人的天性，福特探险者就足够大 。
探险者的车身尺寸达到5063*2004*1778mm ， 轴距更是达到3025mm ， 在SUV车型里属于“C＋”级别的中大型车；可以说探险者是普通合资品牌里目前块头最大的存在，指导价只是30.98-37.98万，似乎相比途昂、揽境、汉兰达等车有更强的竞争力 。
可是探险者始终徘徊在第二阵营 。
这是为什么呢？
有不少福特粉丝留言提出过这个问题，那就先从探险者的设计来讲一讲吧，先看车身侧面的图片 。
探险者的尺寸确实足够大，可是实车却并不显得沉稳；曾经围着车子转了又转，看起来总感觉有些别扭；而且有这种感觉的司机不在少数，只是都说不出个门道来 。其实产生这种感觉的原因是这台车上扬的腰线 ， 这条腰线一定程度的压缩了车窗的尺寸 ， 车身的上下比例有些怪，偏小的车窗看起来有些压抑，尤其是后档的尺寸让人感受不出它的大块头 。
车身有些往前趴的感觉，可是大多数中大型、大型和全尺寸的轿车与SUV都有一种“往后坐”的感觉 。
前者像是俯冲，有动感却不显沉着 。
后者多显从容，俯瞰前方颇显气场 。
当然这是个人观点，不过至少在线下还是有很多人认可的 。
探险者的设计并不是很讨巧 ， 有些比探险者尺寸小一些的车反而显得更大、更饱满，比如途昂，理想L8，或者是小一点的唐DM-p；所以探险者只有尝试其他风格，也于又推出了“Timberline”的涂装，这个涂装是越野涂装，可以理解为“雨林涂装”，来通过申报图感受一下吧 。
C＋级别的SUV不适合色彩斑斓的涂装 ， 这个标准的SUV只适合黑色、金色、银色或灰色等常规涂装 ， 轮毂一定得是大尺寸的原金属色，否则看起来可能会显得怪异；因为具备C＋级别的SUV基本都是中高端车 ， 具备中高端车消费能力的人往往是中青年，而这些中产标准的中青年司机的审美大多都是偏向成熟和传统的 ， 所以Timberline的涂装显然不适合这款车 ， 但是这个版本就快正式亮相了 。
可是越野车基本都是这种风格吧 。
显然不是 ， 看一看曾经的普拉多和途乐，涂装追求的就是简约；看一看现在最畅销的坦克500，整体风格也是简约路线 。
重点在于探险者根本不是越野车，并不是使用“纵置平台”的SUV就是越野车，off-road vehicle/ORV才是越野车，其需要的是非承载式车身 。
探险者没有非承载式车身，车身结构是和锐界相同的承载式 ， 这个结构是不宜用于高频率越野的，否则车身可能会出现塑性变形！同时该车的四驱版本分动箱并没有“4L”模式，也就是没有扭矩放大挡，前后桥也没有限滑差速器或各类差速锁 ， 所以探险者压根就不适合Timberline的涂装 ， 根本就没有什么越野能力可言 。
如果真的需要一台越野车的话 ， 价格与其重合的坦克500才是理想之?。黄渚弑傅氖欠侄?L和机械锁止功能，等于有差速锁，同时前后桥也有差速锁，这是燃油动力越野车的最高标准 。
现在总体来看福特探险者是什么感受呢？
车辆命名偏户外 ， 车辆设计偏运动 ， 可是并非是越野车；作为C＋SUV应当走的是商务设计风格，似乎如大众途昂一样或老款Q7的风格才适合福特的中大型车 。所以探险者的冷门主要是因为设计，不过动力系统也不再有优势 。
其搭载的2.3T&10AT的组合看起来虽然不错，但这台发动机毕竟是四缸机；与其价格重合的国产越野车已经用到了3.0TT-V6的双涡轮增压六缸机，所以排量也性能都不再是探险者的优势，这台车有必要加速换代了 。
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