1、大众甲壳虫为啥不产了?受排放门事件影响，大众此前已经向欧洲各大银行借贷总计200亿欧元（约合人民币1400亿）来处理此次事件，巨大的财务压力迫使大众开始抛弃一些低盈利项目，比如辉腾、甲壳虫、尚酷等 。现款甲壳虫车型是大众复活该车系后的第二代产品，和第六代高尔夫采用相同平台，即PQ35平台打造 。
但高尔夫换代后，甲壳虫车型并未随之换代，此前大众品牌技术负责人Frank Welsch在今年日内瓦车展上表示因为多种原因，现款甲壳虫车型将不再推出全新车型 。这也意味着这台有着大众品牌图腾之名的车型将会成为历史 。
由于排放门事件以及销量没有达到预期表现，大众官网宣布 ， 甲壳虫将于2019年7月正式停产 。近日，大众品牌首席设计总监Klaus Bischoff透露甲壳虫车型并不会就此消失，不排除未来推出四门纯电动车型的可能性 。
有人说，大众甲壳虫是保时捷的爷爷，甲壳虫设计者费迪南德波尔舍的儿子费里波尔舍为了让汽车拥有更强大的性能和时尚的外观，利用甲壳虫进行改装，设计出了保时捷跑车356A，而这辆被命名为保时捷356A的跑车，也正是保时捷超跑的鼻祖车型 。
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2、甲壳虫为什么停产了甲壳虫停产的主要原因就是销量问题 。
因为现在甲壳虫的外形设计和实用性已经不能够去吸引大众的眼光，所以在近几年甲壳虫的销量一直在下降，反而旗下一些suv汽车销量在增加 ， 这也就造成了甲壳虫现在即将停产的原因 。但是这款汽车对于女性来讲吸引力还是非常大 。
以下是对甲壳虫的详细介绍：
1、外观部分
新车型与现款甲壳虫车型差异不大，经典圆润的造型搭配扁平化的设计元素，简约中带着时尚 。配色上，甲壳虫经典版提供了织锦蓝和石墨蓝两款配色 。
2、细节部分
新车外部镀铬后视镜集成了LED转向灯，并配备了电动调节及电加热功能，同时其会配备双氙气前大灯以及LED日间行车灯 。此外，新车提供R-Line风格的前后保险杠，配合17英寸“Circle＂轮圈，彰显运动的同时又流露出更多的经典风格 。
3、而在内饰方面
这款车会配备CompositionMedia车载娱乐系统，6 。5英寸彩色触摸屏幕，并拥有手机映射功能（App-Connect）、CD/MP3播放、收音机、AUX-IN接口、USB接口、SD卡槽、蓝牙连接等功能 。值得一提的是 ， 该车还会配备Fender音响 。
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3、甲壳虫为何宁愿停产也不降价卖?甲壳虫为何宁愿停产，也不降价卖？
被誉为汽车界活化石的甲壳虫，其销量在上世纪70年代就已经达到了1500多万台 。要说这个世界上最有情怀的车 ， 甲壳虫肯定是算其中之12019年7月10日，随着最后一辆甲壳虫汽车开下生产线，甲壳虫正式宣告停产，而且据说永远不会再付出 。这个陪伴了全球几代人记忆的经典品牌彻底成为了历史，借用一句话就是 ， 打败了所有对手，却输给了时代 。
很多车主都表示，钱还没攒够就已经结束了 。甲壳虫一共经历了三代变化 ， 第一代始于1938年，当时迅速在全世界范围内走红，在德国、澳大利亚、巴西以及菲律宾等等都可以看到甲壳虫的身影 。到了1997年，大众推出第二代甲壳虫，在2002年的时候，中国人才算真正的了解甲壳虫，因为个时候大众开始将第二代的甲壳虫引入到中国 。当时甲壳虫属于高档车，虽然只搭载了1.8T和2.0升的发动机，其售价却普遍要在20到40万之间 。2011年，第三代甲壳虫亮相，这也是最后一代甲壳虫，它的外观更加的成熟，溜背轿跑的设计风格 ， 再加上多变且丰富的细节变化，让第三代甲壳虫完成了自我蜕变 。
从1938年诞生到2019年停产 。甲壳虫的传奇长达81年之久 ， 纵观世界汽车历史 ， 比甲壳虫还要长寿的车型寥寥无几，经历了多个时期 ， 它是汽车历史的见证者，也是人们生活变迁的见证者 。在很多欧美国家，甲壳虫是很多人的第一辆车 。很多车主都表示，这么有情怀的车子停产太可惜了，还不如卖的便宜一点 。也有车主说，即使降价，甲壳虫的销量也不会实现大的突破，所以停产是最好的选择 。
甲壳虫最大的资本就是情怀，但是这个情怀更多的是在欧洲，在中国 ， 甲壳虫的情怀因素甚至还比不上风头捷达 。在中国这个全球最大的汽车市场 ， 甲壳虫一无情怀优势，二无产品优势，三无价格优势 ， 注定了它只是极少数人的消费品 ， 成不了大众情人 。2017年，甲壳虫在国内只卖出了8000多台，从价格方面来说，在国内甲壳虫属于进口车 。配件和维修都奇贵无比，相同的价位，论品牌很多人觉得比不上奥迪A3、宝马一系或者是奔驰A级 ， 论个性又比不上迷你 。很多买甲壳虫的人家里一般都是有好几辆车，在目前的中国，这样的家庭还是很小的一部分，大多数的家庭基本上都只能买一辆车 ， 而且都是10万块钱左右的家用车 。
就算是甲壳虫向市场低头，价格降到了10万级别，也绝对进不了销量的前十 。这个级别轿车有朗逸、轩逸、卡罗拉，SUV有哈佛H6F7 ， 吉利博越等等，竞争异常的激烈 。所以甲壳虫停产是顺应时代的做法，这样反倒好，让人们永远留下了一个美好的回忆，英雄到了暮年，所要的仅仅不过是个体面 。
因为甲壳虫本身的成本就是挺高的，然后他也打出了品牌的效应，也不会因为眼前的降价而去贬低自己的品牌所以宁愿停产
甲壳虫宁愿停产也不降价主要是因为在成本这一块是比较高的，要是降价出售只会亏本，商家谁会做亏本生意呢 。
主要是因为人家的定位就在那里，不可能白菜价去抛售 。
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4、甲壳虫停产了吗?已经停产 。以下是相关介绍:1、停产的原因:其实是甲壳虫实用性其实并不高即便拥有个性可爱的造型能够吸引到大多数消费者但从舒适性、性价比以及配置上来说甲壳虫很难再实行新时代的消费主流因此在甲壳虫身上也能够体现出优胜劣汰的市场原则 。2、对于国内汽车市场:甲壳虫目前是处于销售阶段但其生产线已经是停止制造并且进入消化库存的阶段可以说一旦甲壳虫的库存销售完之后就再也不会看到新甲壳虫的身影；即便是在二手车市场上有不少二手甲壳虫的信息但当车辆真正意义上没有新车提供后也会影响其二手车的价格相信会有一个小幅度增长的趋势 。
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5、甲壳虫停产了吗大众旗下的甲壳虫车型已经停产了 。
停产的原因其实是甲壳虫实用性其实并不高，即便拥有个性可爱的造型能够吸引到大多数女性消费者 ， 但从舒适性、性价比以及配置上来说甲壳虫很难再实行新时代的消费主流 ， 因此在甲壳虫身上也能够体现出优胜劣汰的市场原则 。
大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）正式名称为大众1型（Volkswagen Type1），是由大众汽车（香港译福士车厂）在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车 。
1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后 ， 大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫（Golf）为平台），而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年 。
最后销售的甲壳虫车型版本介绍
1、甲壳虫2019款180TSI经典版：车身长宽高4278mm、1808mm、1486mm，轴距2537mm 。采用1.2涡轮增压 ， 最大马力105Ps，最大功率77kW，最大扭矩175牛米 ， 匹配的是7档干式双离合变速箱（DCT） 。
2、甲壳虫2019款180TSI珍藏版：车身长宽高4288mm、1825mm、1486mm ， 轴距2538mm 。采用1.2涡轮增压，最大马力105Ps，最大功率77kW，最大扭矩175牛米，匹配的是7档干式双离合变速箱（DCT） 。
【甲壳虫为什么停产,大众甲壳虫为啥不产了？】3、甲壳虫2019款280TSI珍藏版：车身长宽高4288mm、1825mm、1488mm ， 轴距2538mm 。采用1.4涡轮增压，最大马力105Ps，最大功率110kW ， 最大扭矩250牛米，匹配的是7档干式双离合变速箱（DCT） 。
