1、降价10+万都卖不动,路虎星脉难道只是"花瓶"吗?路虎车很看中越野，拿2019款路虎星脉来说；发布了5款车型可供消费者选择，不过在动力上采用了三种动力系统，分别为：2.0T250马力L4、2.0T300马力L4和3.0T380马力V6，发动机的搭载并没什么短板之处 。
同样在星脉身上也有强化越野性能的地方如：与其他路虎车系一样搭载了全地形反馈适应系统 ， 但整体车型设计略显比较低趴 ， 离地间隙完全不足以实现越野 ， 如果奔着全地形系统选择星脉的消费者 ， 最终会发现，虽然有其系统加特，但会发现，它的整体设计和离地间隙并不支持它去越野，两个字来概括吧"鸡肋" 。
在承认星脉有卖点的同时，不可否认的还有它确实是失败的，在笔者看来，第一自身定位和消费群体路虎针对星脉并没有拿捏好 。
第二上市就加价的星脉确实让很多消费者不愿意接受，至少在当时路虎整体品牌的质量受到了国内很多消费者的质疑 ， 在次期间推出车型还加价 ， 换做是我们，我相信也都不会接受吧 。
除了性感，星脉和当年的极光一样也用满满的科技逼格让人叹为观止，在它身上我们看见了大哥揽胜都还没装备的激光大灯，和特斯拉异曲同工的隐藏式门把手也绝不止是为了减少风阻，中控台上的两块触摸屏代替了所有按键，
路虎有自身的优点 ， 但路虎整体品牌质量让众多消费者质疑 。
降价都卖不出去说明需要反省一下了
不是花瓶，但是不被顾客所接受
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2、星脉作为路虎的颜值担当,为什么销量这么惨淡?目前路虎在国内的产品序列 ， 仅仅是中型SUV市?。筒季至朔⑾稚裥?，揽胜极光和揽胜星脉三款车型，而作为进口的豪华中型SUV ， 星脉可以说是路虎的颜值担当了，即便如此，星脉的销量依然堪称惨淡 。
其实人们把星脉成为路虎的颜值担当，是因为这款车的很多设计语言都成了路虎目前主流的设计思路 ， 比方说扁平化的前脸，弹出式的门把手和圆润的车尾，可以说星脉是同价位最具有科技感的SUV车型之一了 。
不过星脉卖不好的愿意也很多，首先就是售价，星脉的指导价已经达到了57.28万元至87.88万元 ， 这个价位你能选择什么？除了同为中型SUV的保时捷macan，还有很多优惠比较大的中大型SUV，例如奥迪Q7，沃尔沃XC90，即便拥有一定的优惠幅度，星脉也算不上有性价比 。
其次就是空间，星脉的定位虽然是中型SUV ， 而且车身尺寸也比极光大不少，但是星脉的车内空间却不见得有多宽敞，特别是后排的乘坐空间 ， 头部空间和腿部空间在同级别里面都算是偏小的了，对于以家用为目的消费者，这样的空间表现还是很难令人满意的 。
那么星脉的受众群体都是哪些人呢？个人觉得星脉的手中群体就是首先预算充足，崇尚个性的消费者 ， 对于质感和设计感要求比较高的消费者，同时对空间的要求没有那么高，那么在这样的条件下，星脉的受众群体其实还是蛮狭窄的 。
因为这款车型它只是外表比较好看，比较符合人类的审美，但是它的性价比不高 。
路虎在中国的好评度并不是很高，这个系列也不满足大众的需求 。
可能就是路虎这辆车的价格还是比较贵的 ， 他的配置也不是很高
星脉仅仅是外观好看，在配置等方面却明显不如其他同价位车辆
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3、号称最美路虎的星脉,跌价30万为何还是没人买?提到2018最失意豪华车，莫过于出身英国的捷豹路虎，尤其是号称最美路虎的星脉 ， 虽然降价20万，却还是无人买单
1、2018最失意豪华车？
据媒体爆料显示，我国2018年豪华车销量超过了280万辆 ， 同比2017年增长9%，其中一线豪华车BBA均超过60万辆，二线豪华车表现则更为惊人 ， 凯迪拉克暴增32%至227997辆，雷克萨斯暴增21%至160468辆，沃尔沃则暴增14%至130593辆 ， 唯有捷豹路虎反向暴跌21.6%至114777辆，堪称2018年最失意豪华车；
2、最美路虎降价20万？
在捷豹路虎销量下滑时刻，号称最美路虎的星脉表现惨淡 ， 作为一款定位城市SUV车型，曾被外界看成路虎极光的拔高之作，尤其是超高颜值 ， 自从曝光后就受到各路媒体青睐，其车型售价更是一度被炒到百万价位；
然而，当路虎星脉实车以68.8万-104.8万价格出售时，却并未受到消费者热捧，它在2017年7月上市仅售出了23辆，全年累计销量则仅为2072辆，随后虽推出一款250PS的入门级车型，将价格下探至58.8万起 ， 部分地区甚至优惠至47万，整体降价幅度达到20万，但还是没能挽回销量颓势 ， 在2018年全年仅实现了9366辆，相比同级别车型宝马X5卖出54451辆差距甚远；
3、路虎星脉为何无人买单？
众所周知，路虎星脉最大卖点是颜值惊人 ， 其外观采用极简化设计，平整车头营造出更高大驾驶视野 ， 扁平车身设计则走起了时尚运动路线，触碰式虚拟按键设计则显示出浓浓科技风，尤其是低配车型竟能打造出顶配车型配置 ， 足以让不少年轻消费者感到心动；
【路虎星脉为什么卖不动,降价10+万都卖不动，路虎星脉难道只是"花瓶"吗？】然而，路虎星脉上市时定价60-100万价位，并非年轻消费者承担得起价位，更多是需要干练成功的中年人士来买单，他们最看重并非车辆颜值，而是实用豪华感，尤其是车身长度和车内空间，路虎星脉并不占优势，因为相对同级别3米轴距，路虎星脉仅有2874MM，同时车内空间仅相当于B级车水准，根本难与奥迪Q7相抗衡；
此外，路虎星脉虽然在越野参数上超越同级，但是它毕竟是一款城市SUV，采用的是捷豹F-TYPE平台 ， 前双叉臂后多连杆以及星脉整个底盘的规格布局都和捷豹跑车如出一辙，再加上采用电子式的四驱系统，足以让它在复杂的越野路段感到尴尬，也就无法继承路虎多年来的品牌优势
因为感觉还是贵了一些，可能是性价比不高吧 。
星脉和捷豹F-PACE一样基于iQ平台打造 ， 星脉在设计上没有太多凌厉的线条，车头和车尾的造型都显得很圆润，配上简洁化的设计显得前卫大气，但要说星脉最漂亮的地方还是在侧面，极为修长的车身，配上大尺寸的轮毂和紧致的尾部显得非常的动感，并且它还采用了隐藏式的把手，有着很强的科技气息 。车身尺寸为4803*2145*1657mm，轴距为2874mm 。
内饰上的设计同样显得时尚，富有很强的科技氛围，两块10英寸的屏幕减少了实体按键的运用，并且星脉的四幅式方向盘也是目前为数不多造型美观的设计，内饰材质上还使用了温莎真皮，凸显出更多的豪华气息 。
动力方面，星脉提供分高低功率的2.0T和3.0T V6两款发动机，其中2.0T发动机最大功率分别为250马力和300马力，最大扭矩365牛·米和400牛·米 。而3.0升V6机械增压发动机的最大功率为380马力，最大扭矩为450牛·米 。
虽然期间星脉有进行调价，近期新款车型还下放了许多配置，还有着一定的优惠，但相比之下价格还是有些过高，这才是它始终没有太好销量的愿意，相比之下同级的X3和全新Q5L等如今也才40万的起步价，就算是相比F-PACE)也要贵了一些，或许继续降价才是出路吧
因为感觉还是贵了一些，可能是性价比不高吧 。
星脉和捷豹F-PACE一样基于iQ平台打造，星脉在设计上没有太多凌厉的线条，车头和车尾的造型都显得很圆润，配上简洁化的设计显得前卫大气，但要说星脉最漂亮的地方还是在侧面，极为修长的车身，配上大尺寸的轮毂和紧致的尾部显得非常的动感，并且它还采用了隐藏式的把手，有着很强的科技气息 。车身尺寸为4803*2145*1657mm，轴距为2874mm 。
内饰上的设计同样显得时尚，富有很强的科技氛围，两块10英寸的屏幕减少了实体按键的运用，并且星脉的四幅式方向盘也是目前为数不多造型美观的设计，内饰材质上还使用了温莎真皮，凸显出更多的豪华气息 。
动力方面，星脉提供分高低功率的2.0T和3.0T V6两款发动机，其中2.0T发动机最大功率分别为250马力和300马力，最大扭矩365牛·米和400牛·米 。而3.0升V6机械增压发动机的最大功率为380马力，最大扭矩为450牛·米 。
虽然期间星脉有进行调价，近期新款车型还下放了许多配置，还有着一定的优惠，但相比之下价格还是有些过高 ， 这才是它始终没有太好销量的愿意，相比之下同级的X3和全新Q5L等如今也才40万的起步价，就算是相比F-PACE(参数|图片)(参数|图片)也要贵了一些，或许继续降价才是出路吧
在捷豹路虎销量下滑时刻，号称最美路虎的星脉表现惨淡，作为一款定位城市SUV车型，曾被外界看成路虎极光的拔高之作，尤其是超高颜值，自从曝光后就受到各路媒体青睐，其车型售价更是一度被炒到百万价位
自然有不值得买的理由，这个价位的好车多了去了 。
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4、从68.8万的起售价,一路跌破从68.8万的起售价 ， 一路跌破50万，路虎星脉值得出手吗？
从最早的68.8-104.8万的售价，让这款号称“最美路虎”的产品，一下子就被很多消费者拉入了“黑名单” 。路虎现如今的口碑显然支撑不起星脉这过百万的售价，很多网友也表示长得好看果然飘了 ， 百万为什么不买揽胜，要来买星脉？过高的定价引起了潜在消费者的抵触心理 。当然，这都过于纠结它的顶配售价 。
将近两年的时间里，星脉的销量都算不上出色，为了挽救这款被寄予厚望的车型，售价一再下调，目前在售的2019款车型，厂商指导价57.28-87.88万 ， 而且终端售价已经跌破50万 。这个降幅力度在豪车市场也是比较少见的，可是星脉依旧没能迎来预想中的翻身 。
路虎品牌一路走低的销量和口碑，也让旗下的车型举步维艰，尤其是星脉，目前终端57.28万的车型早就跌破了50万 ， 甚至部分地区销售表示“还可以谈”，40多万买一辆曾经近70万起售的中型SUV，到底值不值？值得出手吗？我们来和Macan比一下 。实际上 ， 极光才是和Macan同级的对手，至少几年前是这样 。
都是定位中型SUV，星脉的4803*2041*1685mm尺寸，和2874mm的轴距 ， 在Macan的4696*1923*1624mm以及2807mm的轴距来看，前者显然优势更加明显，尤其是过4.8米的车长和超2米的车宽，不仅视觉效果更加大气，内部乘坐舒适度表现也更出色 。
再来看看动力部分，星脉搭载三款发动机，2.0T分为高低功率版本，最大马力依次为250/300Ps，还有3.0T/V6发动机，最大马力380Ps，全系标配8AT变速箱 。Macan则是搭载两款发动机 ， 2.0T/252马力和3.0T/V6 354马力发动机，匹配7挡双离合变速箱 。账面参数和选择多样性方面来看，星脉更有优势，传动部分 ， 保时捷独创的pdk双离合变速箱和星脉的8AT恐怕更多人还是选择8AT 。
配置上来看，星脉车道偏离预警和保持辅助以及交通标识识别和主动刹车，全系都实现了标配，但是Macan并没有 。同样Macan标配的自动驻车和可变悬架以及可变转向比，星脉也没有标配 。两者各有千秋不相上下，在细节和驾乘体验豪华感方面，星脉更有优势，但是在驾驶乐趣以及操控性方面，赛道基因的保时捷还是更有优势 。
不过从价格来看，目前还是星脉更突出，上文提到过，目前终端优惠后星脉已经跌破50万 ， 部分地区还能更低，但是保时捷Macan别说降价，不加价排队都很幸运了，相比之下结合上述的产品力来看，星脉还是很值得下手的 。
不过如果在结合品牌现如今的地位和影响力来看 ， 保时捷拿下了2019年的最有吸引力汽车品牌，路虎现如今在国内车市连豪华车的身份都饱受质疑 ， 惨淡的销量也影响了保值率表现，星脉大幅降价也意味着转手的损失不小 。综合地位来看，不入手星脉也是情有可原的 。
而且综合目前极光上市，想入手星脉的消费者不妨再等等 ， 号称小星脉的换代极光，价格甚至比优惠后的星脉还有优势 。35.9万起售 ， 如果对空间没需求可以考虑更低的新品极光，而且新车上市，两车有不小的重叠区间，两者必然要有一个做出改变和妥协 ， 到时候或许才是更值得出手的时机 。
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5、最美路虎之揽胜星脉!为何销量平平?用“极简”、“精致”、“纯粹”三个词来形容揽胜星脉再合适不过 。也许，揽胜星脉没有傲人的销量表现，也没有坚挺如一的价格，可靠性也很一般 。有人问，那凭什么？揽胜星脉能得到如此多车主的追捧？
揽胜星脉的外观总是让人着迷，从星脉上散发的，绝非中大型SUV的粗犷 ， 更多的是豪华SUV的精致感 。不管是犀利的前LED灯，还是车头落落大方的中网，都将揽胜星脉之美展现得淋漓尽致 。
而从侧面来看，身长5米的它，并没有显示出一丝臃肿 。车门采用隐藏式的门把手设计，门把手与车门几乎是天衣无缝，侧面的整体感无需多言 。
尾部相比于前脸而言 ， 层次感稍显复杂 。它没有追求世俗，依然是家族化的尾灯设计，两个硕大的双边双出排气管，也将揽胜星脉上的运动气息，展现得一览无余 。
而在揽胜星脉的车内，强调的是科技与精致 。在车型日益年轻化的今天 ， 揽胜星脉上的三联大屏设计在车市中早已见怪不怪 。但笔者还是对这三款大屏发出了由衷赞叹，显示清晰度不输IPAD，反应之迅速，几乎达到了业内顶尖水准 。当然，路虎也保留了两块空调调节按钮，在行车的过程中 ， 实体按钮在盲操感明显更加友好 。
当然，在座椅的用料以及做工上，几乎是无可挑剔 。自带电动调节座椅，附带记忆功能，材质用的是温莎皮革，座椅的填充物也十分厚实 。对于经常在外出行的车友而言 ， 一套舒适的座椅，能够有效减缓出行时带来的疲劳感 。
揽胜星脉上三种动力规格 ， 对于预算较为捉襟见肘的车友，可以选择2.0T版本车型，尽管基础排量较小 ， 但依然可以爆发184kW的最大功率，峰值扭矩可达365N·m，日常出行也能勉强满足 。而对于较为豪横的车友，建议选择3.0T V6版本，价格较高，但280kW的功率以及450N·m推动星脉显得轻松自如，当然3.0T版本也提供了低功率版本车型 ， 250kW功率的它，在延绵不绝的盘山公路上也可以显得毫不费力 。当然 ， 不管是2.0T版本，还是3.0T版本，均匹配8AT变速箱，换挡感受说实话不算快，但胜在平顺，那种悄无声息的换挡感受，很容易让人怀疑这台8AT是一台CVT 。
当然，星脉发动机的噪音隔绝，也做到了同级别中无出其右的水准 。不管是怠速 ， 还是急加速 ， 发动机的存在感都很低，时刻都表现出一副绅士的姿态 。此前也有幸体验过几次柴油版的揽胜星脉，优秀的发动机隔音表现也同样让笔者认为它装配的是一台汽油机 。
聊到星脉，便不得不说它的全地形反馈系统 。在第二代路虎智能全地形反馈系统以及空气减震的支持下，星脉提供了6+1种地形与驾驶模式 。尽管身形秀丽精致 ， 但遇到一些硬核路面时，它也可以表现得毫不费力 。它可以欢快得驰骋于城市间，也可以带着人们，跋山涉水，纵享驾驭人生 。
在多年残酷的市场竞争下，揽胜星脉并没有取得优异的成绩 。在销量节节败退的情况下，也不得不通过大幅降价来维持销量 。曾经指导价近百万的它，如今的价格也下探到50万，落得如此下?。攀等萌诵耐?。只能期待未来的揽胜星脉 ， 涅磐重生吧 。
我认为这款汽车设计好看，但是小毛病太多了，所以销量才比较低 。
这款汽车主要是竞争力太弱，而且价格比较贵 。因此卖不上去 。
主要是因为没有竞争优势，投诉率也比较高，所以销量很低 。
