1、飞机为什么逆风起飞?飞机能够飞行的条件就是大翼和空气之间有正向的对流，或者说空气要以一定的速度从大翼前缘流到后缘，这样大翼上才会有升力 。起飞时通过在跑道上加速滑跑获得一个相对于空气的速度，就是空速，空速到了这个机型允许抬头起飞的速度，飞行员才能拉杆让飞机抬头起飞，空速不够的情况下强行起飞，有可能因为升力不够而造成事故 。
至于逆风起飞的原因，很简单 ， 主要有两个 。
第一，逆风起飞可以减小滑跑距离 。因为飞机抬头需要的是空速达到一定值，而不是地速 ， 飞机的空速是地速和风速的矢量和 。简单点说，如果飞机顺风起飞，空速的大小就是飞机的地速减去风速 。举个实际的例子，某型号的飞机起飞使用最大推力，抬前轮的空速最小为180节，在没有风的情况下，需要30秒，如果起飞时有时速为30节的风 ， 假设飞机顺风起飞，那么飞机就需要加速到地速210节才能起飞，也就是需要35秒的时间，而如果逆风起飞，飞机只需要加速到地速150节就可以抬头 ， 只需要25秒 。顺风和逆风相差了十秒钟的滑跑时间，按上面说的飞机的加速度计算 ， 至少需要多出300米的跑道 。
第二，为了飞机在低空低速情况下的安全 。在飞机起降时，襟翼，缝翼这些增升装置都必须在全出位，目的就是增加飞机在低空低速时的升力，防止掉高度造成危险 。如果飞机本身就是逆风起飞，不是更多一重安全保障么 。
最后，指正一下楼上的朋友，民航飞机起飞方向也不是固定的，以国内的机场来说，除了北京，广州这些机场有两条甚至三条跑道之外，绝大多数机场都只有一条跑道 ， 但是编号全部都是两个 。飞行员起飞前，塔台会告诉他05号跑道起飞或者23号跑道起飞 。这个05和23不是随意取的，而是跑道的方向 。给你个简单的示意图，黑色代表仅有的一条跑道，如果塔台告诉机组，05号跑道起飞，那么就是50度方向起飞，如果用23号跑道起飞，那么就是沿230度方向起飞，怎么能说民航飞机起飞方向是固定的呢？
因为逆风可以缩短起降时的滑跑距离 。
我们知道，放风筝开始总要牵引风筝迎风跑一段距离，目的是增大风筝相对于空气的速度，使它得到更大的升力而更快地上升 。同样 ， 飞机在起飞之前，也要滑跑一段距离 ， 使其产生足够的升力而能够离开地面 。不论有风还是无风，对于一定的飞机，它离开地面所应有的相对于空气运动的速度（称为空速）是相等的，这个速度与飞机相对于地面运动的速度（称为地速）是相等的 。但在有风时，情况就不同了 。如果是逆风起飞 ， 飞机还没滑跑，便已经有了一定的相对于空气运动的速度，得到了一部分升力 。若其他条件不变 ， 这时，飞机只需要比较小的地速就可以具有离地所需的空速 。也就是说，飞机只需要较短的滑跑距离就能获得离地起飞所需要的升力 。所以与无风时相比，滑跑距离短 。相反，顺风起飞时 ， 滑跑距离长 。
例如，当风速为5米/秒、飞机离地速度为100公里/小时时，由逆风起飞改为顺风起飞，滑跑距离约增加0.8倍 。因此，飞机通常采用逆风起飞 。只有在情况紧急或风速不大、风向多变时 ， 才采用顺风起飞 。
飞机着陆与飞机起飞的情况类似 。逆风着陆 ， 滑跑距离缩短，而且风速越大，滑跑距离就越短 。顺风着陆，滑跑距离长 。因此，通常飞机也是按逆风方向着陆 。但逆风不宜过大，否则会引起飞机操纵上的困难 。
这个没什么说的，逆风起飞就是为了在较低速度下获得较大升力，降低飞机起飞着陆速度，减少滑跑距离，提高起飞着陆的安全性 。
因为现在飞机的翼型都是适合高速飞行的，在低速时飞行性能不好 。所以逆风起降对提高飞机起飞着陆的安全性非常重要 。
现在的飞机抗侧风的能力比以前强了，所以现在机场新建的跑道都是平行跑道，都一个方向就行 。机场跑道的方向是按照当地一年中最主要的风向(70％的风向)来确定的 。跑道两头都可以起降，总是尽量满足逆风起降！
PS：西安咸阳机场跑道编号就是05/23呵呵 。
主要的原因还是飞机起飞的原理决定的 。因为在飞机起飞时，逆风飞行，飞机上侧的流速大于飞机下侧的流速 ， 而流速越大，压强就越?。佣纬缮舷卤砻嫜骨坎?。而压强差越大，飞机加速过程中迎面而来的气流，就会将飞机抬升得越高 。
逆风起飞会获得更大的升力 。这样逆风起飞可以更好的保证其安全性 。
民航客机起飞方向固定
对于军用飞机，一般只有航空母舰上的舰载机才逆风起飞：
飞机是靠升力起飞，升力考的是机翼与空气的相对速度 ， 对于舰载机，由于滑跑距离不够，所以速度很小，对起飞有一定的危险性，所以通常采用逆风起飞 。增加起飞安全系数 。。
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2、飞机起飞必须逆风吗?飞机不一定要逆风起飞 。
【飞机为什么要逆风起飞,飞机为什么逆风起飞？】飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度 。如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反 ， 飞机与空气的相对速度等于二者之和 。
此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力 。所以，与在无风下起飞相比 ， 逆风起飞所需滑跑的距离会更短 。相反，如果在顺风下起飞 ， 飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些 。
吞咽、咀嚼和呵欠等动作会使咽鼓管开放，在飞机起降时有意多做这些动作 ， 能有效调节中耳腔内的压力 。有的飞机上专门为旅客准备了口香糖等糖果，通过咀嚼和吞咽动作 。
也能促进咽鼓管的开放 。还可以试试捏鼻鼓气法：捏住鼻子、闭上嘴做擤鼻的动作，如果感觉两侧耳朵好像有两扇门打开的感觉 ， 就代表咽鼓管张开了，有时候需要多做几次才能有效 。
来源：百度百科—飞机
来源：人民网—飞机起飞或降落时
为啥会耳痛耳胀？
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3、飞机起飞时是逆风,飞机降落时的是顺风还是逆风?为什么?飞机起飞时是逆风 ， 飞机降落时还是逆风 。
飞机的起飞和着陆，应尽量选择逆风而行，因为逆风起降可以增加升力或阻力使飞机的离地速度或着陆速度减少，因而能缩短飞机的起飞滑跑距离或着陆距离 ， 同时迎风起降还有利飞机运动中的方向稳定性和操纵性，比较安全，由于飞机起飞和着陆时的速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风就会把飞机吹歪倾斜 。
所以一般说来 ， 只有在无法选择逆风条件而且跑道长度足够的条件下才可以顺风着陆 。不过现在的飞机速度、重量及稳定性都比过去的飞机有很大的改进和提高，风向对飞机的起落影响减小了 。
飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度 ， 而不是飞机与地面的相对速度 。如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和 。此时 ， 飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力 。
所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短 。相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力 ， 滑跑距离相对要长一些 。
飞机着陆与飞机起飞的情况类似 。在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降 。在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离 。
而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大 。这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长 ， 控制不好容易造成安全隐患 。
来源：百度百科-飞机 （交通工具）
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4、飞机起飞时是逆风,飞机降落时的是顺风还是逆风?为什么?飞机降落时顺风还是逆风？飞机的起飞降落，都是逆风而行 。首先逆风起降可以增加升力，从而缩短飞机起飞或着陆距离 ， 同时迎风起降还有利于，飞机运动中的，稳定性和操纵性 。
飞机起飞和降落时应该是逆风 ， 因为逆风起降可以增加升力或阻力，缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离；
都是逆风飞机的起飞和着陆，应尽量选择逆风而行，因为逆风起降可以增加升力或阻力使飞机的离地速度或着陆速度减少，因而能缩短飞机的起飞滑跑距离或着陆距离，同时迎风起降还有利飞机运动中的方向稳定性和操纵性，比较安全，由于飞机起飞和着陆时的速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风就会把飞机吹歪倾斜，所以一般说来，只有在无法选择逆风条件而且跑道长度足够的条件下才可以顺风着陆 。不过现在的飞机速度、重量及稳定性都比过去的飞机有很大的改进和提高，风向对飞机的起落影响减小了.
飞机逆风向起降的原因主要有两个，一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离，二是较安全 。飞机起飞时，如果有风迎面吹来，在相同速度条件下 ， 其获得的升力就比无风或顺风时大，因而就能较快地离地起飞 。迎风降落时，就可以借风的阻力来减小一些飞机的速度，使飞机在着陆后的滑路距离缩小一些 。飞机在起降时速度都较慢，稳定性较差，若此时遭到强劲的侧风袭击 ， 飞机就有可能偏离跑道 。为避免这种危险，所以机场的跑道方向要根据当地的主要风向来选择 。近年来，由于飞机稳定性的迅速提高，风向对飞机起降影响大大降低了 。
一般逆风好 。
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5、舰载机起飞时,航空母舰为什么要逆风行驶航母不仅是要在舰载机起飞时要逆风航行 ， 而且在飞机降落时也要逆风全速航行 。
所谓舰载机的飞行速度并不是指飞机与地面的相对速度 ， 而是指飞机与空气的相对速度 。此外，飞机的起降性能还有一个非常关键的要素就是飞机的失速速度，所谓失速速度通常说就是当飞机速度降到其一数值时，机翼产生的升力就会小于飞机的重力，同时，由于速度过低，飞机的襟翼、水平和垂直尾翼不能再产生足够的操纵力，飞机就会坠毁 。而飞机的失速速度也是相对空气而言的 。
舰载机起飞，其离舰时相对空气的速度越大，则越安全，而舰载机起飞时航母以最大速度逆风行驶其目的就是最大限度地利用舰速和风速，以保证在舰载机在较短起飞距离上达到尽可能大的起飞速度 。
以一个公式来表示这一原理就是：
舰载机相对航母的起飞速度+航母的舰速+逆风的风速>舰载机的失速速度
由此可见，当舰载机的起飞速度和飞机失速速度相对固定时，航母逆风航行，其舰速和风速越大，其起飞时的相对空速与失速速度的差额就越大，飞机起飞就更安全 。
飞机要起飞，必须相对于静止空气有一个最小的相对速度，这样才能保证在空气流动的情况下，机翼能够产生足够的升力，支持起飞 。而航母上飞机起飞都是面朝航行方向通过弹射或者斜面起飞的，逆风航行，且速度最大，有利于飞机达到起飞所需要的最小的相对空气速度 。
空气动力学原理 。舰载机的机翼，与垂直平面是有一定角度的，逆风行驶就是位了让逆风流作用于机翼 ， 使得舰载机获得一定程度的向上的推力，便于飞机起飞 。
不仅是舰载机，陆地机场起飞也最好是逆风
逆风行驶时，空气相对机翼的速度大，产生的升力大，可以使飞机更快地脱离甲板
逆风行使，飞机机翼的气流速度就等于飞机速度加风速，气流速度越大，飞机获得升力越大，容逆风行使就能获得较大的升力，起飞快
