1、汽车股涨跌榜:2000亿!五大板块全线跌,科力远罕见领涨【要点提示】
· 乘用车、经销商、商用车板块，股价平均下跌1.71%、1.86%和2.38%，市值缩减但规模有限；
· 新能源&智能化板块股价下跌3.52% ， 市值蒸发1400亿元；
· 零部件板块下跌5%，跌幅最大 ， 市值蒸发200多亿元 。
2022年第14周，汽车 股没有延续第13周的态势，集体走弱 ， 汽车 K线统计在册的81支 汽车 股 ， 仅不到两成翻红，而其中涨幅最高的科力远 ， 一周涨幅也仅为11.93% 。从总榜单来看，81支 汽车 股股价平均下跌2.78%，市值蒸发1950.7亿元 。
大盘方面，上证指数、深证成指和恒生指数均收跌 ， 跌幅分别为0.94%、2.2%和0.76% ， 汽车 股跑输大盘 。
相对而言，科力远、正通 汽车 、海马 汽车 、比亚迪股份、广汽集团A股，涨幅超过5%，表现较强；其余9支股价上涨的股票，涨幅均不足5% 。
跌幅方面，福耀玻璃H股、德赛西威的周跌幅 ， 超过10%，领跌总榜；其余60支股价下滑的股票，跌幅均在10%以内 。
2022年第13周，中国 汽车 股整体再度转涨，然而好景不长 ， 不少股民刚刚好转的心情，也随着第14周中国 汽车 股整体转跌 ， 再度低落 。
目前，国际局势仍不稳定，以上海为主的多个城市和地区仍在面临疫情困扰，不仅在一定程度上影响了投资者对股市的信心，同时也影响了包括 汽车 企业在内的正常经营，这对 汽车 股而言，无疑是不利的 ， 而这样的阴霾何时才能吹散，也成为当下共同的期望 。
以下 ， 汽车 K线将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析 。值得一提的是，因逢清明假期，上周A股仅有3个交易日，H股4个交易日，美股5个交易日 。
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2、科力远为什么停牌停牌产生的原因有多种，依据上交所及深交所之规定判断，在有如下情况前提下，可能停牌：
2006年版《上海证券交易所交易规则》规定“股票、封闭式基金交易出现异常波动的，本所可以决定停牌，直至相关当事人作出公告当日的上午10:30予以复牌 。根据市场发展需要，本所可以调整停牌证券的复牌时间 。”
《上海证券交易所交易规则》里列出了四种情形：
(一)连续三个交易日内日收盘价格涨跌幅偏离值累计达到±20%的；
(二)ST股票和*ST股票连续三个交易日内日收盘价格涨跌幅偏离值累计达到±15%的；
(三)连续三个交易日内日均换手率与前五个交易日的日均换手率的比值达到30倍，并且该股票、封闭式基金连续三个交易日内的累计换手率达到20%的；
(四)本所或证监会认定属于异常波动的其他情形
深圳证券交易所规定，上市公司如有下列情形，交易所可报请主管机关给上市公司予以停牌：
（1）公司累计亏损达实收资本额二分之一时 。
（2）公司资产不足抵偿其所负债务时 。
（3）公司因财政原因而发生银行退票或拒绝往来的事项 。
（4）全体董事、监事、经理人所持有记名股票的股份总额低于交易所规定 。
（5）有关资料发现有不实记载，经交易所要求上市公司解释而逾期不作解释者 。
（6）公司董事或执行业务的股东，有违反法令或公司业务章程的行为，并足以影响公司正常经营的 。
（7）公司的业务经营，有显著困难或受到重大损害的 。
（8）公司发行证券的申请经核准后，发现其申请事项有违反有关法规、交易所规章或虚假情况的 。
（9）公司因财务困难 ， 暂停营业或有停业的可能 ， 法院对其证券做出停止转让裁定的 。
（10）经法院裁定宣告破产的 。
（11）公司组织及营业范围有重大变更，交易所认为不宜继续上市的 。
另外 ， 上市公司如有下述情形 ， 则应要求停止上市买卖：
（1）上市公司计划进行重组的 。
（2）上市证券计划发新票券的 。
（3）上市公司计划供股集资的 。
（4）上市公司计划发股息的 。
（5）上市公司计划将上市证券拆细或合并的 。
（6）上市公司计划停牌的 。
若遇到以上情况，证券行情表中会出现"停牌"字样，该股票买卖自然停止 ， 该股票一栏即是空白 。
2012-04-06 (600478)：科力远：公告
湖南科力远新能源股份有限公司正在筹划重大资产购买事宜 ， 经申请 ， 公司股票自2012年4月6日起继续停牌 。公司拟在公告刊登后30天内按照相关规定，召开董事会审议重大资产重组预案，独立财务顾问将出具核查意见 。公司股票将于公司披露重大资产重组预案后恢复交易 。若公司未能在上述期限内召开董事会审议重大资产重组预案的，公司股票将于5月7日恢复交易 ， 并且公司在股票恢复交易后3个月内不再筹划重大资产重组事项 。
参考，http://stock.hexun.com/2012-04-06/140098747.html
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3、HEV电池市场将大爆发 欣旺达/蜂巢能源/科力远“抢先摘果”受全球经济不景气及市场需求疲软影响 ， 2019年中国 汽车 产销双双同比下滑 ， 就连近些年一直突飞猛进的新能源 汽车 产销也出现了首次下滑 。而与此形成鲜明对比的，则是HEV的强势逆势增长 。根据乘联会数据，2019年国内HEV车型累计销量28.5万台，同比增长33%，且连续三年正增长 。
HEV即混合动力 汽车 ，是传统燃油 汽车 与纯电动 汽车 的折中方案 。HEV同时利用传统 汽车 的内燃机（可以设计得更?。┯氪康缍?汽车 的电机（PMSM或者异步电机）进行混合驱动，减少了对化石燃料的需求，提高了燃油经济性，从而达到节能减排和缓解温室效应的效果 。
“节能 汽车 要实现混动化 。”近日，国家新能源 汽车 创新工程项目专家组组长王秉刚表示 ， 传统 汽车 因为数量巨大，消耗能源非常多，所以节能是非常重要的任务 。王秉刚认为 ， 混合动力是减少传统 汽车 燃料消耗最有效的手段，今后15年中国的传统 汽车 要全面向混合动力去转变 。
“电池不是一种技术模式、一种技术特征，应该根据车辆发展的需求来确定什么样的电池 。”王秉刚认为 ， 新能源 汽车 动力电池技术是多样性的，包括能量型、功率型、能量功率兼顾型等 。他表示，混合动力 汽车 用的电池是功率型 ， 一旦混合动力 汽车 大量发展功率型电池需求量将非常大 。
面对即将大爆发的HEV电池市场 ， 一些先知先觉的电池厂商早已秣兵厉马、整装待发，抢摘丰硕的果实 。
一
“目前我们已经开发了两款HEV方型电芯，在能量密度、高倍率充放电、环境耐候性、高安全可靠性、长寿命等方面都具备一定优势 。”欣旺达电子股份有限公司集团副总裁梁锐表示 ， 欣旺达开发的HEV电池性能与LG化学的相当，2019年率先获得了雷诺、日产等国际车企客户的定点，并于今年开始批量供货 。
据了解，欣旺达于2019年4月收到雷诺-日产联盟的供应商定点信，相关车型未来七年的需求预计达115.7万台，保守预计订单金额将超过百亿元 。2019年5月，欣旺达又被指定为易捷特（雷诺、日产和东风的合资公司）X项目待开发的动力电池供应商，2020-2025年欣旺达将为易捷特约36.6万台相关车型提供电池配套 。今年6月，日产又宣布将与欣旺达合作共同为e-POWER系统开发下一代车载电池 。
为满足订单需求，今年7月10日，南京欣旺达新能源项目一期工厂量产交付 ， 该项目目前已建成两条HEV产线和一条BEV产线，该项目总投资120亿元，分为三期建设 ， 全部达产后可分别形成30GWh电芯和系统的产能 。“欣旺达的HEV电池在南京首先实现大规模量产，这有别于国内其他很多动力电池厂商，凸显了欣旺达的独特优势 。”梁锐表示 。
除了欣旺达外 ， 动力电池“后浪”蜂巢能源也强势涉足HEV电池领域 。9月21日，蜂巢能源发布消息称 ， 公司HEV电池包于9月18日通过了ECER100.02标准工厂审核，此次工厂审核标准要求严格 ， 能够一次性顺利通过，为后期产品顺利获得E－Mark认证，进入海外市?。皇盗嘶?。
据介绍，该款HEV电池包申请的是卢森堡E13交通部的E－Mark认证，认证包括文件审核、现场审核、型式试验认证、证书办理、COP审核多个环节，审核涵盖了ISO9001体系管理、零部件检验、生产过程管控、成品检验等方面，重点从产品一致性保证能力方面详细审核 。
据电池中国网了解，蜂巢能源的该款HEV电池包，采用5.2Ah电芯，采用风冷冷却方式 ， 定位于搭载HEV车型，整车通过启动、加速、制动等过程介入，充分达到低油耗要求，欧盟等发达国家认可度较高 ， 该产品的开发及量产 ， 丰富了蜂巢能源公司的产品线，彰显了强大的研发能力 。
【科力远为什么涨不起来,汽车股涨跌榜：2000亿！五大板块全线跌，科力远罕见领涨】值得注意的是，日本的丰田和本田是全球HEV领域的两大巨头 。其中，2019年丰田混合动力 汽车 全球销量突破1400万辆，是名副其实的全球HEV领军企业，而科力远则是目前丰田在中国HEV电池产业配套的唯一供应商 。
据了解 ， 为了满足丰田HEV市场增长的需求，科力远近年来一直致力于HEV电池配套产能的扩张，预计到2021年6月，公司旗下科力美、科霸公司、常德力元将实现年产48万台套的产能释放 。科力远相关负责人表示，科力远HEV用动力电池供应链经过前期铺垫，近年来呈现持续增长的趋势 。可以预计，随着配套产能不断提升，科力远在丰田HEV产业链的价值将逐步增厚 ， 盈利能力进一步加强 。
二
据电池中国网了解，HEV电池在性能、可靠性、安全性等方面的要求和BEV（纯电动）不尽相同 。据业内人士介绍，BEV一般带电量较高，但是HEV带电量较少 ， 只是需要高能量密度保证其更强的动力性能；同时，HEV电池要求有非常高的功率性 。
“HEV要求电池具有非常长的循环寿命 ， 比如达到10000次以上，而BEV电池一般2000次左右；再有就是从电池开发和产品质量管控难度上 ， HEV电池难度更大 。此外，HEV电池研发和制造成本更具挑战性，这也是大多数电池生产企业都在优先开发BEV电池的原因 。”该业内人士表示 。
纵观全球，目前能够开发并量产配套HEV电池的企业仅有丰田旗下公司PEVE、松下、日立、Blue Energy、LG化学、欣旺达、蜂巢能源、科力远等少数几个玩家 。不难想象，随着混合动力 汽车 市场渗透率的不断提升，未来还会有更多电池厂商涉足HEV电池 。
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4、老师帮看下600478科力远怎么样啊趋势还行，勉强收在五日线上 。指标macd kdj 情况不是很好 ， 卖压较重 。短期上涨乏力 。当然了 要看下周大盘情况怎样了 。
个人看空大盘，刚开始C浪下跌中 ， 有进一步走低的风险 。外盘情况也不好 。
建议 你如果已经介入，找个机会抛了 。没持股那就观望吧！ 等个五六天再看咯！
600478短线看 。还有上涨的可能，可以暂持有 。，但是也要注意控制仓位 。暂不宜过高 。看行情变化 。再加减仓 。可
该股走势强于大盘，大盘回调，该股横盘对抗，但昨天上攻量能不足，注意回调的风险 。
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5、科力远这个股可以长期持有吗?科力远作为新能源界的代表产业，可以说是行业的尖端了 。学姐这就跟大家说一下新能源行业的生力军–科力远，来看看它是否值得长期投资 。
在开始分析科力远前，先给大家安排上这份新能源龙头股名单，赶紧领取一下吧：宝藏资料！新能源行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
1998年是科力远新能源股份有限公司创建的时间，以专利技术进入储能行业并迅速崛起 。科力远干混合动力有20年了 ， 在企业发展中广泛应用了精益管理，智能化制造，融合工业4.0工业技术 ， 不仅有强大的自主创新平台，还有油电混合动力汽车总成系统平台 。
说完了科力远公司的基本情况，下面来分析一下科力远有哪些吸引人的地方 ， 真的适合投资吗？
亮点一：镍氢电池材料行业龙头
科力远是国内唯一一家能为镍氢动力电池提供配套原材料的企业 。混合动力汽车(HEV)被形容是今后10年用到的地方最多，最具有发展前景的环保节能车型，将HEV所用动力电池作为对象，其研究和使用的结果表明此电池中 ， 镍氢动力电池综合性能是最好的，这对于科力远来说，是一次发展机会的选择 。
亮点二：自主创新
科力远拥有连续化带状泡沫镍技术的自主知识产权和高强度超强结合力型泡沫镍生产技术 ， 被国家科技部认定为国家863计划成果产业化基地 。科力远的泡沫镍制造技术已进入第四代技术，形成了从泡沫镍到电池行业领先，专利对完整的知识产权体系实现覆盖，产品技术在国内属于前几的水平 。
篇幅是有规定的 ， 更多关于科力远的深度报告和风险提示，都被学姐放到下方研报当中了，直接查看吧：【深度研报】科力远点评 ， 建议收藏！
二、从行业角度来看
企业在节能减排政策法规的反推下，会加大对混合动力汽车的推广，新能源汽车补贴政策会大大增加新能源汽车生产企业的成本 ， 油耗限值下降和成本上升将倒逼车企更多的生产装备CHS和48V系统等的混合动力车型，如今就是混合动力技术的最佳发展机遇 。
与混合动力技术产业链相关业务将迎来转机，在国内，科力远的镍氢动力电池生产线是首条全自动化产线 ， 随着未来国内混动车型的增多，为国内整车企业配套的概率越来越大，公司也将会迎来新的业务增量 。
有色金属镍、锌等在今年的价格大幅反弹，会给科力远的锌贸易板块和锡矿业务这两项主营业务带来很大的弹性发展空间 。
根据以上所说 ， 从发展的角度来看，科力远这只股很不错，值得持有投资长期化 。文章存在一定的滞后性质，假如想要更加准确地了解有关科力远的未来行情 ， 直接点击相应的链接了解有关知识，有专业的投顾帮你完成有关诊股的工作，那么下面一起让我们来看看科力远的估值是否被高估或低估了：【免费】测一测科力远现在是高估还是低估？
应答时间：2021-09-02，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
可以长期持有 请在指数过2950卖股！ 【对本周剩余3交易日及后市再次重点分析！】 前言：追涨杀跌 ， 狂热—恐慌—狂热，对市场没点稍微清晰的评估就跟涨跟跌，简直是糊涂！无头之虫，瞎撞！今天指数回踩5天的的第二次介入机会不敢买股，怕跌？吓住了？想着该跌到哪了？今天收盘收阳就又兴奋了？才想起该买股了？又梦着指数该上冲到哪了？3000？3200？请冷静下 看看这些心态！各自有没有？每个人都有 ， 我也有 。但克服了多少？ 大部分人都很疯，涨也疯，跌也疯！因为指数即将出现第一次卖点 。我不希望涨起来的时候才来问是否该买股；同时，我更不希望跌的时候才想起来问是否该卖股！那，迟了！就得骂人，当然若您不幸“被骂”，还请见凉！语气重，只希望能稍微注意！当然 ， 若您认为我这人太次，太烂 。野狼团恭送！ 延续07/9-11/9本周大盘走势分析，继续！ 1，本周已过2交易日，5日均线的修复是通过横盘今天早盘达到的，不是调整修复 。上周分析中谈到 ， 本周短期5日均线修复两种：一 ， 乐观是横盘修复 。二，最差的是调整修复踩5日线 。很显然，指数本周走的是最乐观的方式 。本周K线，对应上周的分析 。就应是“长上影倒锤头线” 。表明本月最后两周再大涨多少是不可行的了?。ū局躃十字星对后市影响才更乐观）2，本周周K是绝不可能收上2950以上的 。3 ， 指数第1次卖点 ， 2950 。过这个点，就一个字：卖！卖！卖！无买！态度多坚决？就像8.24谈10日线的超强压力、超强卖一样！也如跌到2720大胆买，“砸锅卖铁买”一样 。很明确了吧 。不出意外，明天就可满足 。我会准备至少一半仓位卖出，等下次介入机会出现再买进 。一半仓是比较重的了，表明对第1次卖点的异常重视！4，大盘明天预期最乐观预期大震荡的十字星，平淡预期中阴回调 。而在2950上卖出后 ， 超短线的介入机会，必须至少等破2880（也就是说，即使最乐观走十字星做超短线差价，也必须等袭击下影），而这个机会不是最好的 。而后市“第三次”最佳介入机会在10日线（注意，10日线目前还是平的，还没拐头），5日线已经修复1次（今天早盘就修复） 。明白均线修复理论的 ， 就该明白下次短期均线修复就不是5日线了 ， 而是10日线 。所以说，10日线才是考虑“第三次”机会 。而120日线还是向上的，也就是第三次机会，指数踩10日线同时也踩120日线 。5，大盘终极卖点3020（今天的30日线3045，60日线3070 ， 5周线2930 ， 10周线3075），请注意，这些均线目前都是下滑状态，不是上升 。也就是说，终极卖点要降低 。指数上方密集的30日，60日，10周捻合压力 。想一次性越过？做梦！3200？做梦！且终极卖点3020我认为机会是很渺茫很渺茫 。所以才提点过2950拿至少半仓来卖！请明白意图！6 ， 在上一轮8.18的反弹中，我特别重要的提了10日线的强压力；而在此轮破2720的建仓时，有几个朋友问过（记得一个拔牙），我说了本次10日线不构成任何压力 。因为2次10日线效果是根本不一样的 。但是，本次我要特别重要的提30日线的超强压力 。（第4 ， 5点的态度也解释） 尾声：7，未来两周：指数最强最强走势，超短线调整了后，去碰30日线（同时也是封闭上方缺口）；平淡走势，过了2950展开回调，去踩10日线，120日线 。无论哪种，都必须回踩10日线！差距在于，后市最强走势10日线会提升到2870；平淡走势10日线与120日线捻合，2830 。且后市盘中还有跌穿回踩的机会 。意思是什么？也就是大盘本轮反弹最最最高点3020后，会再次陷入调整，最佳介入点就上上面谈到的，再不济，你也能在2870再次买到股，还不说跌穿出现的低点了 。追涨？追？杀不死你！捅不死你！套不死你！在趋势形上 ， 形成W底的右“下边” 。同时 ， 这在周K上，未来两周，也就可能出现再一根“长下影”周K，这同时也符合上周谈到的影线需要修复的预期 。W底，三针底 。才能为后市创新高打下坚实基础 8，对于中长线大盘，我前面分析过多次，看好，看新高 。今天不再谈 。有朋友可能要说，既然中线，长线看好 。那还卖个什么，拿长线不得了？你行 ， 决定当然是自己拿的！咱们10年看10000点，50年看20000点，现在才3000点 。那咱们折腾个啥，拿长线？老了，孙子继续拿！呵呵 。玩笑 。上面第7点已明确说明，再强的走势，指数也不可能直接V型创新高 。W是平淡的，就只是评估右底的低点落在什么区间罢了 。尾声：谈今天收盘的大众反应 。我浏览了很多媒体，很多朋友，股民也反馈了意向 。几乎明天想买股的人很多，因为他们头脑发热?。醋诺粽牛且步粽?，怕冲上天买不到股了啊 。他们的分析很直白—-指数金叉，大多股也金叉 。书本理论不是说金叉就是买股好时候吗？愚昧至及！非要等到事实行成的时候才觉悟！迟了！早干什么去了？早怎么不去分析分析金叉会不会形成 ， 怎么形成！想吃肉？套不死你！桶不死你！ 明天就让这帮家伙付出代价?。ㄉ厦嫣噶耍?即使卖了股后，超短线要介入，也只能袭击下影线，且这个机会并不很好） 。好股！只有好的差价！差价当然是你能买到，同时也能安全卖出的差价！天下的凤凰不如地上的小鸡！Over!Good luck! 【团队70598933欢迎】
可以的，均线发威，中线看好！供参考新开户及老股民转户客户股票开户佣金一律万三|量大客户万2.5 。点击账户名，请采纳
从长期走势来看，可以长期持有 。不过波段操作更好！3个月一波段的操作！
