1、高铁列车的窗户可以打开吗高铁窗户不能打开，这和列车高速运行产生的巨大空气压力波有着密切的关系 ， 空气压力波进入车内后，车内物品会被吹得一片狼藉，车外噪音也会进入车内 。更严重的是，这种空气压强差，轻则让旅客耳膜产生压迫感，重则令旅客头晕恶心，甚至造成耳膜破裂 。密闭空间可保证旅客有一个舒适的乘车环境 。
高铁车厢内的空气来自空气调节系统，主要分为两个部分：由发动机引入的车外新鲜空气，和循环再利用的车厢内空气 。
乘坐高铁列车注意事项
1、高铁上禁止抽烟
【高铁列车的窗户可以打开吗,高铁列车的窗户可以打开吗】高铁上无论厕所还是车厢连接处都不允许抽烟 。动车组运行速度快、密封性强，列车上的机车车辆设备对烟、明火非常敏感 。为了保障运行的绝对安全、动车组上安装了多个故障传感器和烟雾报警器 ， 一旦有人吸烟，列车上的烟火报警系统就会报警，列车就会减速运行甚至停车 。
2、中途不要随意下车
高铁每站停车时间短（一般两分钟，大火车站可能停三到五分钟），没有到达目的地，最好不要中途下车抽烟或者是透气 。因为高铁停站时间短，所以到达目的车站之前要提前到车门口准备下车，以免错过下车时机 。
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2、高铁车窗为什么不能打开?高铁行驶时会产生巨大的空气力波，空气力波进入车内之后，桌上的物品就会被吹得一片狼藉 。车外飞进来的尘土会污染车内的空气，车外的噪声也会随之进入到车内 。更严重的是，乘坐者根本没办法忍受这种空气压强差，轻则会让乘客的耳膜产生压迫感，重则会令乘客感到不适、头晕恶心，更严重的时候甚至会造成耳膜破裂 。
高铁窗户不能打开并非设计漏洞，而是和空气压力波有着密切的关系 。什么是空气压力波呢？物体移动的快慢和空气压力波的大小是成正比的，也就是说，物体移动的速度越快，它所产生的空气压力波就越大 。这个原理我们观察一下日常生活也能略知一二：狂风呼啸 ， 悬挂在高处的广告条幅被吹得紧贴在墙面上；一辆汽车在马路上疾驰而过，散落在路面上的纸片瞬间就被吸入车底为什么会发生这些现象呢，这是因为空气在传播中会形成一种波 。不管是呼呼刮着的北风还是高速行驶的汽车 ， 它们都会让附近空间的空气流速加快、压强变小，和远处空间空气间产生压强差 ， 并且形成一股空气压力波 。在这种空气压力波的作用下，广告条幅、纸片等物品就发生了快速地移动 。那么，以200千米/小时以上的高速行驶的高铁列车，一旦打开车窗，将会发生怎样的情景呢？
显然，高铁列车行驶的时候会产生巨大的空气力波，空气力波进入车内之后 ， 桌上的物品就会被吹得一片狼藉 。车外飞进来的尘土会污染车内的空气，车外的噪声也会随之进入到车内 。更严重的是，乘坐者根本没办法忍受这种空气压强差 ， 轻则会让乘客的耳膜产生压迫感，重则会令乘客感到不适、头晕恶心 ， 更严重的时候甚至会造成耳膜破裂 。实际上，高铁上不仅要关紧车窗，它的车门、车厢连接处等都要尽可能地做到密闭 ， 这样才能保证旅客有一个舒适的乘坐环境 。
在空气动力学中，高铁对密闭性能的特殊技术要求被称作气密性，有没有气密性也是区别高铁列车和普通列车的主要标准 。除了紧闭的车窗，高铁还会有很多注重气密性的特殊措施 。比如，车窗整体是在车体上固定的，还采用橡胶密封条在接缝处加以密封 。还有，车门采用电动塞拉门的技术，这样车门关闭后就会和车体外表严丝合缝、平滑一致 。另外，各种供水的管道和外界连接的地方也加装了密闭装置 。
不能开启的密闭车窗和高铁上的其他气密装置都是创造高铁列车清静、安宁和舒适环境的头等功臣 。
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3、高铁窗户可以打开吗?高铁窗户不可以打开 。高铁窗户不能打开和列车高速运行产生的巨大空气压力波有着密切的关系，空气压力波进入车内后 ， 车内物品会被吹得一片狼藉 ， 车外噪音也会进入车内 ， 密闭空间可保证旅客有一个舒适的乘车环境 。
高铁窗户的原理
高铁的车窗玻璃也是一种光学性能良好如光畸变极小透光率高等 ， 具有防爆性能的平板玻璃，称为车用安全玻璃 ， 这种玻璃能真实的反映车外景物的形态与速度 ， 没有所谓的减速效果，乘客感觉不快是因为高速铁路路基一般高架，近处的事物参照少而离景物较远 。
看远处的景物因为角速度小眼睛带给人的感觉是车慢了，这就好像在飞机上看地面的景物移动很慢一样，近处的景物是看不清的 ， 尤其进入隧道就非常明显本来是点状的灯看起来就像是一根很长的灯管了，可见并不存在所谓的减速 。
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4、为什么高铁列车的窗户不能打开?因为一旦高铁列车的窗户打开以后就会有灰尘或者风或者噪音进来，会让人的心情很不好 ， 容易让耳朵受到伤害，所以列车上的窗户的不能开的 。
因为物体的运动速度与气压波的大小成正比，也就是说，物体运动得越快，它产生的气压波就越大 。无论是高速汽车还是狂风，它们都会加快相邻空间中的空气速度 ， 降低压力，并与遥远空间中的空气产生压差，从而形成气压波 。在这种气压波的作用下，树叶 ， 广告横幅和其他物品迅速移动 。那么 ， 一旦打开车窗 ， 以200 km / h或更高的速度行驶的高速火车会怎样？
显然，高铁列车进入车厢时会产生巨大的气压波，这会使桌子上的物品杂乱无章 。更严重的是，乘员根本无法忍受这种气压差，这可能导致乘客的耳膜感到压力，在最坏的情况下，乘客可能会感到头晕和恶心，甚至严重地引起耳膜不适破裂 。实际上，在高速列车上不仅必须固定并关闭窗户，而且必须尽可能关闭其门和车厢连接以确保乘客拥有舒适的乘坐环境 。
例如 ， 整个窗户都镶嵌并固定在车身上，并且接头也用橡胶密封圈密封 。另一个例子是滑架的铝合金外壳的连续焊接过程 ， 以及两个滑架的接合处的橡胶挡风玻璃 ， 以消除接缝泄漏 。再例如，该门采用称为电插门的技术，该技术使门靠近汽车的外部并且在门关闭后保持光滑且一致 。此外 ， 用于空调和供水的各种管道在与外界的连接点处也装有密封装置 。无论是无法打开的固定窗户，还是通常不引人注目的气密装置，它们都是创造高速列车安静，宁静和舒适环境的首要条件 。
高铁列车行驶时会产生巨大的空气压力波，它一旦进入车内 ， 会让桌上的物品一片狼藉 。车外的尘土会使车内空气变得混浊，车外的噪声，特别是列车进出隧道和两车交会时的巨大噪声也会乘虚而入 。
因为行驶中的高铁列车速度能达到每小时360公里，车外和车内的气压不同，如果打开窗户就会对车内的人员和物体造成严重的破坏，从而造成不必要的损失 。
因为高铁列车在运行的时候速度会提到非常高，那样就会引起流体压强，就可能列车里面的东西被吸出去，所以不能打开，
因为高铁列车在高速行驶，如果打开窗户会很危险的，很大的风会吹进来 ， 东西很有可能被吹到外面去，然后捡不回来 。
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5、高铁车窗为什么不能打开01高铁行驶时会产生巨大的空气力波，空气力波进入车内之后，桌上的物品就会被吹得一片狼藉 。车外飞进来的尘土会污染车内的空气，车外的噪声也会随之进入到车内 。更严重的是 ， 乘坐者根本没办法忍受这种空气压强差，轻则会让乘客的耳膜产生压迫感 ， 重则会令乘客感到不适、头晕恶心，更严重的时候甚至会造成耳膜破裂 。
高铁窗户不能打开并非设计漏洞，而是和空气压力波有着密切的关系 。什么是空气压力波呢？物体移动的快慢和空气压力波的大小是成正比的 ， 也就是说，物体移动的速度越快，它所产生的空气压力波就越大 。这个原理我们观察一下日常生活也能略知一二：狂风呼啸 ， 悬挂在高处的广告条幅被吹得紧贴在墙面上；一辆汽车在马路上疾驰而过，散落在路面上的纸片瞬间就被吸入车底……为什么会发生这些现象呢，这是因为空气在传播中会形成一种波 。不管是呼呼刮着的北风还是高速行驶的汽车，它们都会让附近空间的空气流速加快、压强变小 ， 和远处空间空气间产生压强差，并且形成一股空气压力波 。在这种空气压力波的作用下，广告条幅、纸片等物品就发生了快速地移动 。那么，以200千米/小时以上的高速行驶的高铁列车，一旦打开车窗，将会发生怎样的情景呢？
显然 ， 高铁列车行驶的时候会产生巨大的空气力波，空气力波进入车内之后，桌上的物品就会被吹得一片狼藉 。车外飞进来的尘土会污染车内的空气，车外的噪声也会随之进入到车内 。更严重的是，乘坐者根本没办法忍受这种空气压强差，轻则会让乘客的耳膜产生压迫感，重则会令乘客感到不适、头晕恶心，更严重的时候甚至会造成耳膜破裂 。实际上，高铁上不仅要关紧车窗，它的车门、车厢连接处等都要尽可能地做到密闭，这样才能保证旅客有一个舒适的乘坐环境 。
在空气动力学中，高铁对密闭性能的特殊技术要求被称作气密性 ， 有没有气密性也是区别高铁列车和普通列车的主要标准 。除了紧闭的车窗，高铁还会有很多注重气密性的特殊措施 。比如，车窗整体是在车体上固定的 ， 还采用橡胶密封条在接缝处加以密封 。还有 ， 车门采用电动塞拉门的技术，这样车门关闭后就会和车体外表严丝合缝、平滑一致 。另外，各种供水的管道和外界连接的地方也加装了密闭装置 。
不能开启的密闭车窗和高铁上的其他气密装置都是创造高铁列车清静、安宁和舒适环境的头等“功臣” 。
因为列车高速运行会产生的巨大空气压力波 。空气压力波进入车内后，车内物品会被吹得一片狼藉，车外噪音也会进入车内 。
更严重的是，这种空气压强差，轻则让旅客耳膜产生压迫感，重则令旅客头晕恶心 ， 甚至造成耳膜破裂 。密闭空间可保证旅客有一个舒适的乘车环境 。
所以，想像坐汽车那样打开窗户吹吹风，在高铁上是不可能实现的，为了大家的出行安全，高铁的窗户是不能打开的 。
高速动车组的速度很快，现在基本运行速度都在300km/h以上 。在这种速度情况下 ， 车窗表面受空气流动的的压力很大，即使设计成可以打开的窗户，高速运行中也没有办法打开 。据我的理解，设计成可以打开的窗户 ， 对密封性要求太高，成本相当大，而且没什么卵用 。所以不能打开 。
有一部分车型的司机室侧窗是可以打开的 。
