1、为什么飞机失事,乘客不能跳伞?1、飞机失事，一般多数在起降阶段，能够成功使用降落伞的可能性很?。?br />（1）起飞和着陆是事故发生率最高的两个阶段，绝大多数空难都发生在起飞阶段的3分钟和着陆阶段的7分钟，因此有“黑色10分钟”之说 。由于飞机处于起降阶段，离地较近，飞机速度较低，飞机的可控性不好，所留给飞机处理故障时间很短，往往来不及做出反应就失事了 。
（2）民航飞机紧急出口不多，来不及疏散旅客 。加上旅客没有经过训练，降落伞也不会用，而且飞机在起降阶段，飞行高度很低，即便带上降落伞跳出飞机，降落伞还没有打开就得摔死 。即便是军用飞机，一般只有像战斗机这样的飞行员只有1到2名的情况才会配备弹射装置，像大型运输机这种也都没有降落伞 。
2、飞机在高空出故障时，由于高空环境气压低，温度更低，人暴露在外只有死亡一条，有降落伞没有任何意义 。
3、飞机失事的概率很低，准备降落伞在经济上是不划算的 。加上降落伞的体积较大，机舱内没有足够的空间存放 。
民航客机都不配降落伞，包括飞行员也没有 。
1、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作 。
2、跳伞是一项非常专业的技术，并不是未经过特殊训练的一般乘客所能瞬间掌握和接受的 。
3、现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门 。万一发生紧急情况 ， 会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故 。
4、飞机在设计上都力求轻量，不笨重 。试想一下200座的飞机需要配备200包以上的降落伞包，要给飞机增加多少负荷？还有，降落伞包平时不用的时候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行，那儿已经没有空间了；头顶上？也不行 ， 乘客的行李箱本来就小，哪里还放得下降落伞包呢 。
想来想去，飞机设计师还是放弃了在飞机上配备个人降落伞包的设计方案 。
lnaslzt的答案那算什么啊…
机上跳伞这是绝对禁止的?。∈紫仍诟呖兆帐а购笕说难夯岱刑?人马上死亡.
而且国际上的民用运输机一般都是涡喷发动机的飞机 ， 而且为了保持飞机的静稳定性，发动机安装在飞机中后部（除了活塞发动机飞机都是如此） 。支线也是涡浆发动机 。跳出去的乘客会被巨大的发动机吸入 。我在学校学专业课的时候看过有关电影，B747机型的飞机在打开发动机的时候尾部气流可以讲一部重型地面车辆掀飞 。而每秒从前部进气口进入的气流也是以吨计算的 。
能跳伞的只能是军机，向上弹射，同时涡喷发动机的功率不如民用运输机的涡扇发动机那么大，不会将飞行员吸入 。
如果要给每位乘客都配备跳伞的装置和抗压服以及氧气面罩是在理论上完全可以实现的…只是机票成本…你会穿上全套防护出门以防被陨石砸到么?
最重要的原因是飞机失事的概率极低，比汽车肇事的概率要低几百倍 。
如果要乘客随时作好失事的准备，谁还敢坐 ， 谁还能坐 。
战斗机配降落伞，是在战场上飞机随时有受伤的可能 ， 不是防备失事 。
因为客机上没伞，而且没有经过专业训练的普通乘客也不会正确使用降落?。猩∫膊荒茏龅奖Ｈ丝偷纳?。
其他的原因因为太专业 ， 也不必在此尽述 。
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2、飞机失事时,航空公司为什么不允许乘客跳伞?飞机失事时航空公司之所以不允许乘客跳伞主要有两方面的原因 。首先是因为飞机大多数都是在高空中出现事故的，这个高度并不适合乘客使用降落伞 。其次是因为飞机出现事故 ， 到这回过程中经历的时间一般都特别短 ， 这样短的时间根本就没有办法让乘客有序的开降落伞，并且穿上救生衣 。
一、飞机飞行高度不适合使用降落伞
在飞机出现事故的时候，航空公司一般都不会允许乘客跳伞自救 。因为飞机出现事故大多数都是在几千米的高空之上，在几千米的高空之上是不适合使用降落伞来求生的 。毕竟不是每一个乘坐飞机的乘客都会使用降落?。?而且降落伞需要在极短的时间内打开，并且要学会降低降落伞下降的速度 ， 本身也是一项技术，这对于任何一个乘客来说都是极大的考验，稍有不慎就很有可能直接导致乘客从高空中坠落 ， 最终直接导致乘客死亡 。换一个角度来说如果在高空中让乘客跳伞获得生存的可能性远远要比乘客待在飞机中获得生存的可能性低 。
二、飞机发生事故到坠毁的时间特别短
正常情况下，飞机在空中出现事故或者故障 ， 一旦飞行员没有办法解决这个故障，那么飞机从出事到坠毁所经历的时间紧紧持有几分钟 。然而，这几分钟根本就没有办法让乘客有序的打开降落伞进行自救 ， 而且从几千米高空上打开降落?。?由于空气的稀薄，缺乏氧气也会导致人体出现晕倒的现象 。所以人们根本就不可能在打开降落伞之后根本不可能完成一系列操作 。
三、总结
航空公司之所以不允许乘客跳伞主要是因为乘客跳伞所造成的后果远比乘客待在飞机中造成的后果要更加严重，因为乘客跳伞最终的后果是导致乘客死亡 。
(⊙o⊙)…很简单啊 。别要说普通乘客了，就是军用飞机里的伞兵都跳不出来 。因为飞机失事时，它要么乱晃要么旋转俯冲翻滚，总之飞行姿态很异常，那么人在里面行动十分困难，所以即使是精通跳伞的高手也会完蛋的 ， 因为跳不出来 。
如果是战斗机，那么更能折腾，飞行员跳伞是有弹射椅 ， 一摁按钮或者拉开关就弹出去了，如果只给降落伞，飞行员十有八九都得摔死 。
因为在高空跳伞的话 ， 他的生还几率还是比较小的，所以的话，一般大家都愿意赔偿，而不愿意跳伞
因为降落伞可能只有几个 ， 如果乘客都跳伞的话，那么一定会不够的，到时候就会引发一定的争执 。
因为随意跳伞可能会带来更大的伤害，而且会导致飞机失控，所以航空公司才不允许 。
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3、为什么飞机失事,航空公司不让乘客跳伞逃生呢?因为我在这两天看东航实事的时候 ， 有专家介绍说就是说嗯飞机实施乘客以乘务员也不建议乘客跳伞的原因就是一个是说嗯准备那些跳伞 。嗯，飞机会很重啊，再就是说嗯 。那个跳伞也不见得安全，因为你跳出去的过程中怕卷入发动机的啊 。
这个有很多种原因 ， 首先飞机失事的时间是非常短 ， 根本来不及每个人都穿着好降落伞进行跳?。?其次在高空气温很低，一般人也是无法承受的 。
因为飞机失事跳伞基本上死亡率更高的，还不如不调的
因为飞机在极速下降的时候突然跳伞会产生危险
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4、客机失事常无人生还,为啥不让跳伞逃生?客机失事常无人生还，为啥不让跳伞逃生？
虽然飞机失事不是经常发生的事情 。但由于目前全球飞机多达上百万架 ， 所以还是经常能看到一些飞机失事的新闻报道，特别是民航客机，里面往往载着很多人 。一旦出事，沧桑就是无一人生还 。比如马航m370事件，很多人每次看到新闻上的飞机失事，很多人都会疑问，那些乘客为什么不跳降落伞呢？
或者说为什么飞机上部位乘客降落伞让他们跳下来逃生呢 。这其实是一种误解 ， 虽然我们都知道跳伞非逃生，但不是所有的人都可以跳伞的 。民航客机和战斗机是不一样的 。战斗机飞行员都是跳伞运动员，对跳伞非常熟悉 。而且战斗机都有弹射逃生方式，与民航客机没有可比性，当民航飞机出现严重的故障时，让熊他们跳伞的话 。他们活命的机会实际上十分渺茫，因为跳伞是一门技术或需要经过专门的培训才行 。
在飞机出故 ， 然后即便在当时就给人讲解怎样跳?。?也是没什么成效的 。人一旦跳出去之后，基本上都是手忙小乱，在空中转几圈就吓懵了 。而且挑选了很多环节都需要讲究一些身体姿势和要领，对身体条件有讲究 。飞机上坐的整个什么人都有，虽然有很多年轻人 ， 但是有老人 ， 孕妇，孩子或者残疾人等 。
【飞机出事为什么不能跳伞,为什么飞机失事,乘客不能跳伞?】几乎没有人能在短时间内学会跳伞，因为学习跳伞都是一个循序渐进的过程，并非一时之功 。还需要说一下的就是，在民航客机上面，即使给学习过跳伞并且很在行的人一个机会，他就能活命了也不是的 。所以航空公司出于赔偿损失的考虑，也不会让乘客跳伞的，这些就是民航可及失事行为中从来没有说过乘客跳伞的原因了 。
是因为跳伞的话危险性比较高，想要跳伞的话，一定要得到专业的训练，再加上飞机发生事故的时候，特别的突然 。
因为在飞机上并没有准备这么多的降落?。铱粘巳嗽币哺静环判模Ｐ恼庋奶》绞交岬贾赂嗳松ド?。
是因为跳伞的话需要经历专业的培训，飞机失事的时候速度特别的快 ， 所以来不及做反应 。
因为不是专业的跳伞人员去进行跳伞 ， 生还的几率为零，所以才不让跳伞 。
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5、为什么空难发生时,乘客不能选择跳伞逃生?因为乘客没有经过专业训练，心理素质不过关，反应能力慢，再就飞机中的气压高于外界气压，机舱门根本打不开 。
在空大发生的时候，乘客不能选择跳伞逃生是有多种因素的，因为乘客都是普通人，根本没有经过专业的跳伞训练，他们在跳伞的过程中可能会存在巨大的危险，有可能跳伞以后根本无法把降落伞打开，再就是面对巨大危险的时候，乘客的心理素质是不过关的，他没有强大的反应能力，连自己的身体都无法正确控制，又怎样去控制降落伞呢 。
一、跳伞的专业性很强
发生空难的时候乘客不能选择跳伞逃生，是因为跳伞的专业性很强，不是每个人随随便便都会使用降落伞的，在飞机上跳伞需要有很好的身体素质，而且心理方面也要达到相关要求，必须经过专业训练以后才能掌握跳伞的技术与方法，即使这样跳伞逃生也不能保证完全安全，在跳伞过程中也有可能会遭遇到死亡的威胁 。
二、心理素质不强反应能力慢
发生空难的时候乘客都是普通人，他们的心理素质并不强的，多少纯氪都没有经过专业性的心理训练，而在遭遇危险的时候反应能力也会发生一些改变，会被巨大的恐惧控制着他们的思想，这时很难做出正确的选择，如果盲目让乘客选择跳伞逃生，只会把他们推入到更危险的境地 。
三、民航飞机上很少有降落伞
在出现空难的时候，乘客不能选择跳伞逃生 ， 还因为民航飞机上很少有降落伞 ， 因为这些降落伞的存在会增加航空公司的运营成本在遇到困难的时候，乘客之间还有可能因为降落伞而发生争执，另外每个飞机上都有两个机舱门，他们的大小都是有限制的，在出现空难的时候把两个机舱门打开也不能满足飞机上几百名乘客的跳伞需要，再就是飞机内的压力与飞机外的压力是有明显差距的，如果把飞机的舱门打开，内部压力会失衡，这时也会让乘客面临更危险的境地 。
如果真的选择跳伞的话，那就不是逃生了，而是去赴死 ， 因为从目前的案例来看，没有一例跳伞是成功的，也就是说客机跳伞的死亡率达到了100% 。这绝对不是危言耸听，而是有事实依据支撑的 。
众所周知，飞机在正常飞行时是位于万米高空之上的，如果飞机在这样的高度出现故障，那么跳伞绝对不是一个明智的选择 。就算是专业的跳伞人员在这里跳?。不嵘ナ悦鹚凳敲挥芯魏巫ㄒ笛盗返某丝土?。据了解从未有任何国家敢在万米高空上进行跳伞训练的，因为这里的环境十分复杂 。我们都知道在地球上越往高处气压越低，到了万米高空气压就更低了，因此一旦人在没有任何专业设备保护的情况下暴露在万米高空中，很可能因为体内的压力和外界压力产生巨大压力差而死亡 。
因为空难发生时都是很突然的，普通乘客没有接受过专门的跳伞逃生训练，也就根本没有那个技能和心理素质 。而且飞机上根本没有配备降落伞，因此不存在跳伞求生的情况 。此外，在万米高空上的空气很稀?。坏┛盎Ь突嵩诙淌奔涿媪僦舷⒑透咴从Φ那榭觯灰堤氯チ?，就算是职业跳伞员也不敢在万米之上跳伞 。
因为乘客并不是专业的跳伞兵，在慌乱的时候，很有可能会出现错误，这个时候会更加的危险 。
