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余总说 ， M5是百万级的产品 ， 百万级的底盘 ， 百万级的音响 ， 百万级的...
华为用
那么好了 ， 问题抛出来之后 ， 用一个公平的考核体系来看华为汽车 。
首先 ， 汽车市场中 ， 华为问界M5有品牌价值吗？作为一个完全跨领域的全新选手 ， 如果说手机领域中华为拥有绝对的制导能力 ， 那么在汽车行业中 ， 华为的能力是不是真得很强？有没有一个良好的数据库以及服务标准、生产、售后标准来应对复杂的汽车产业链？
这是其一 ， 其二 ， 20多万买到的问界M5能否拥有百万豪车的社交能力？
百万豪车用户群体 ， 之所以会花100万买车 ， 考虑的已经不是产品力本身 ， 而是产品本身在市场中带来的无形社交价值 。
没错儿 ， 买车可以为商业化运营加分 ， 哪怕只是微弱的加分项 ， 也会给有需要的人带来可购买价值 。
【华为|25万就能买到百万豪车？华为：把豪车的价格打下来】奔驰S级、宝马7系这种旗舰轿车就是比A8L、雷克萨斯LS卖得好 ， 不是产品力多么强 ， 而是社交价值更高 ， 顶层社交圈承认这些东西 。
你问问他们 ， 认不认百万的问界M5？
当然 ， 可能只是华为营销部门的一种说法 ， 百万豪车这个措辞没必要上纲上线 ， 单单从产品力本身来说 ， 问界M5贴合其20多万的定价 。
技术角度分析 ， 问界M5与SF5的关系非常密切 。
比如说 ， 同样的技术架构 ， 同样的设计理念 ， 同样的产品配置以及技术指导 ， 严格意义上来说 ， 问界M5与SF5就是同样一款车 ， 或者说 ， 后来者问界M5以换代产品的定位 ， 将会代替SF5 。
两款车型尺寸非常接近 ， 同时都采用技术标准相同的电机、发动机 ， 加速成绩以及软件系统都出自华为 ， 不同的是设计上以及定价上有一些差距 ， 问界M5起售价将会比SF5贵3万 。
有些华为手机门店 ， 已经将SF5换成了问界M5 。
基于此 ， 如果套用余承东的措辞 ， 那么技术标准和问界M5差距不太大的SF5 ， 同样是百万豪车标准 ， 但业内人士分析 ， 单纯对比一部分配置就得出“百万豪车标准” ， 存在偷换概念以及夸大描述的事实 。
有人调侃 ， 蹭得嫌疑太大 。
“我和爱因斯坦都是人 ， 不代表我有爱因斯坦的贡献和智商” ， 同样 ， 拥有百万豪车的音响和前悬架 ， 不代表拥有百万豪车的实力 。
蹭上百万豪车这个标签能火吗？现在来看很难 。
汽车行业已经非常成熟 ， 手机行业再成熟的华为 ， 需要面对的是特斯拉、比亚迪等销量已经突破百万台的强势对手 ， 而想要超过这些对手 ， 靠的不是手机领域的用户沉淀 。
所谓隔行如隔山 ， 手机造的好 ， 不代表汽车就能造的好啊 。
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