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从哪吒汽车目前在售的三款车型来看 ， 其销量能够反超理想、蔚来靠的是低价和走量 ， 但和上汽通用五菱宏光MINIEV相似 ， 这样一来也很难实现盈利 。 而造好车恰恰需要的就是高研发投入 ， 研发又需要不断地烧钱 ， 这一方面哪吒甚至还比不上有港资助力的威马汽车 。
从哪吒汽车的销量上来看 ， 它也确实是造车新势力中的黑马无疑 ， 但数据显示哪吒汽车2021年上半年B端市场销量仍达到23% 。 也就是说 ， 哪吒汽车同样需要从B端转向C端市场 ， 有着类似路线的广汽埃安直到现在仍难逃低价走量的命运 。 为了避免像北汽新能源一样“暴雷” ， 哪吒汽车毫无疑问需要一款更高产品力的产品吸引用户 ， 而哪吒S就是目前为止最有希望打破局面的作品 。
哪吒S是基于全新自研的山海平台打造而来 ， 外观有着比较协调的轿跑式设计 。 不过这几年新能源轿车大多都是这个造型 ， 放到现在来说多少有点审美疲劳的感觉 。 从侧面来看攻击性较强 ， 比较符合年轻消费者的胃口 。 整体视觉效果只能说还不错 ， 但没什么看点 。
最近曝光的内饰也是比较主流的科技风 ， 不过在全液晶仪表、中控屏幕以及副驾驶娱乐屏这三块大屏的加持之下 ， 非常具有视觉冲击力 。 看点之一则是其搭载的华为MDC智能驾驶计算平台 ， 加上2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、13颗摄像头等感知硬件 ， 能够在部分场景下实现L4级智能驾驶 。 不过同样使用2颗激光雷达的小鹏P5最低售价为19.99万元 ， 而与华为进行合作且搭载3颗激光雷达的极狐阿尔法S 华为HI版售价38.89万元 。
想要有销量 ， 哪吒S的价格自然不能比阿尔法S 华为HI版售价高 ， 但如果高出小鹏P5太多 ， 同样会有消费者不买账 。 毕竟哪吒在产品力、品牌、技术上都被默认为与“蔚小理”有明显差距 ， 所以哪吒S的这款纯电版本可能并不会有太多市场 。
另一看点自然就是哪吒S的增程式动力版本了 ， 据官方信息显示 ， 其增程式车型续航超过1100km ， 纯电版本车型续航里程超800km 。 众所周知哪吒汽车能有销量 ， 与其电池技术并没有太大关联 。 它在纯电领域甚至可以说并未得到广泛认可 ， 因此同时出个纯电版和增程式动力 ， 还有点野心不小的感觉 。
【哪吒s|哪吒S增程版：华为+增程式不能火，卖20万元试试？】不过很可能哪吒汽车自己也知道纯电版车型竞争力不大 ， 只能依靠消费者更容易接受的增程式动力来突击 。 如果价格合理 ， 或许也能够博得一线生机 。 关系最大的还是哪吒S增程版本的定价 ， 如果高于比亚迪汉DM-i的话 ， 估计希望也不是很大 。
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