"multi_version":false文 | 二掌柜
能够将新能源汽车战场 ， 摆到美国本土的中国人只有两位 ， 一位是FF的贾跃亭 ， 一位是SF的老板张兴海 。 没听过？曾经的张兴海默默无闻 ， 自从跟华为签下一纸合约之后 ， 张兴海就走上了人生巅峰 。
现在问题的关键是 ， 以张兴海为首的汽车玩家们 ， 能将华为的大旗扛多久？
SF没听过？小康股份总听过吧 。 2021年 ， 小康股份因为跟华为合作造车 ， 嘉实、广发、农银、高毅、中国人寿为首的机构挤爆了门槛 。
张兴海是小康股份创始人 ， SF是小康股份2016年在美国成立的全资子公司 。 那个时候 ， 贾跃亭才开始琢磨造车这事儿 ， 中国的汽车新势力还在探讨怎么在中国生存下去 。 张兴海想通过SF抢占高端电动车市场 。 那个时候马斯克的特斯拉还被人视为骗子 。
张兴海跟贾跃亭不一样 ， 他不会做那种无根的生意 ， 能用钱买到的技术 ， 那就买下 。 所以 ， SF在美国不断地通过收购的方式整合新能源汽车相关业务 。
可是 ， 美国的技术在中国并没有开花结果 ， 很多投资者甚至不知道小康股份是造车的 。 张兴海运气不错 ， 华为的手机业务日薄西山 ， 开始进军汽车产业链 ， 在众人袖手旁观华为鸿蒙系统的时候 ， 小康股份跟华为签署了战略合作协议 。
合伙造车 ， 小康股份负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用户体验 ， 华为深度参与产品定义、品控和渠道销售 。
小康股份跟华为合作的第一款车就是赛力斯SF5 ， 联合华为共同研发全新智能增程系统—驼峰智能增程系统 。 终于让SF的所谓技术借着华为的招牌闪亮登场了 。
上市第一个月 ， 赛力斯SF5销量13台 ， 最高峰一个月销量2205台 。 到2021年11月 ， 赛力斯SF5总计销量7080台 。 很多人发现自己是小康和华为联合造车的第一批赛力斯SF5用户 ， 也可能变成最后一批 。
因为交付很慢 ， 导致很多用户退货 。 小康说交付量不大是因为芯片问题 。 赛力斯SF5会不会成为开局就是结局呢？芯片是个问题 ， 但又是一个谎言 。
一方面 ， 华为的冬季旗舰产品发布会上 ， 消费业务CEO余承东一直在介绍问界M5 ， 对赛力斯三个字就没提 。 华为的线上渠道也看不到SF5的影子 ， 线下体验店的招牌都换了 。 小康股份自己说问界M5在重庆的两江工厂月产量可达1.5万辆 。
赛力斯SF5没芯片 ， 问界M5就有芯片了？很显然 ， 玩儿坏了SF5 ， 张兴海是要跟华为改个字母接着玩儿的节奏 。
小康股份因为华为概念 ， 五个月涨幅高达548% 。 随着赛力斯SF5销量画皮解开 ， 投资者还寄希望小康股份能够出奇迹 。 可是到了2021年底 ， 赛?力斯SF5停产之说甚嚣尘上 ， 急的90多家机构挤爆了小康股份的电话会议 。
问界M5能让小康股份重新扛起华为大旗吗？问界M5发布的当天 ， 投资者的手开始发抖 ， 改成用脚投票 ， 小康股份大跌7.82% ， 到2022年1月10日 ， 小康股份多日下跌 ， 跌幅超过30% 。
小康股份跟华为合作造车到底是合作伙伴？还是华为代工厂？小康股份说跟华为是长期合作伙伴 。 在跟小康股份签署战略合作协议的同时 ， 还跟北汽极狐、长安阿维塔进行合作 。
北汽极狐原计划2021年11月上市 ， 可是阿尔法S缺少鸿蒙智能座舱系统 ， 许多演示功能都没有实现 ， 交车那就更不可能了 。 而长安跟华为合作的所谓高端汽车于2021年8月正式上线 ， 说是未来三年将推出SUV和轿车系列 。 听到没？股票炒了再说 。
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