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近日 ， 网上有一份报告火了 ， 报告内容是在美国使用“车载语音助手”的用户增长13.7％ ， 达到近1.3亿人 。
网友感慨美国用“车载语音助手”已经够多了 ， 那有车的人得有多少？
反观国内虽暂时无具体数据 ， 但从我们身边人购置的汽车类型可以看出 ， 现在汽车多数都自带车载语音 。
但传统车载语音助手弱点明显 ， 反应慢、识别不准、控制不协调 ， 简直像“人工智障” ， 这让很多人不习惯日常使用它 。
于是近些年 ， 越来越多科技公司进军汽车领域 ， 布局智能汽车新赛道 。
我们就拿华为举例子 ， 华为虽然进军汽车领域 ， 但他不是“造车” ， 而是把在ICT行业积累的领先技术用于汽车行业中 ， 帮企业造好车 。
华为将重点放在汽车智能座舱 ， 打造出专属的“HarmonyOS智能座舱” ， 让用户能够享受到智慧出行体验 。
如果想要智慧出行 ， 需要有哪些功能？
全自动驾驶？高级辅助驾驶？扯太远了！
因为智慧出行成为现实 ， 那一定少不了“语音交互”技术的发展 。
你可以浅显理解为需要“语音助手”存在 ， 这也是为什么现在汽车都要有车载语音 。
而前段时间华为联合AITO发布的首款搭载HarmonyOS智能座舱的汽车 ， 在语音交互方面 ， 就采用了HarmonyOS自带的华为语音助手小艺 。
华为语音助手小艺和市面上同类型的语音助手有什么区别？
在鸭鸭看来 ， 小艺像有一个强悍的“大脑” ， 构造和人脑很像 ， 包含中枢神经系统、各种皮层、脑叶等 。
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