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华为和赛力斯合作开发的AITO问界M5近日已经到达华为门店 ， 目前预售价为后驱标准版25万元 ， 四驱性能版为28万元 ， 四驱旗舰版为32万元 。 我们在店内得知 ， 目前只有28万版本接受预定 ， 而全国订单量已经超过七千台 。 这车有什么不同？它有哪些亮点和短板呢？
在30万左右的价位 ， 能买到有的中型SUV新能源车有Model Y、比亚迪唐、理想ONE、广汽埃安LX等 。 那么对比这些车型 ， 问界M5的竞争力怎么样呢？
问界M5相比电动车 ， 它采用的是增程式技术 ， 没有充电和续航焦虑 ， 单次续航可以达到1200公里以上 。 而且和轩逸e-POWER这样只烧油的增程式不同 ， 它带一块40度的大电池 ， 可支持150公里的纯电行驶 ， 所以也可以免税挂绿牌 。 同时支持快充 ， 45分钟可充电80% 。 因此可以说它兼顾了燃油车和电动车的双重便利 。
和相比同为增程式的理想ONE相比 ， 理想ONE售价33.8万 ， 在尺寸、空间上有优势 ， 定位多人口家庭的奶爸车 。 而问界M5更偏性能取向 ， 从电机输出看 ， 问界M5 25万的版本是后驱单电机 ， 输出达到360Nm、200kW 。 四驱性能版的电机总扭矩720Nm、总功率315kW ， 四驱旗舰版的总扭矩675Nm、总功率365kW 。 零百加速分别是7.1秒、4.8秒、4.4秒 。 而且前双叉臂、后多连杆 ， 以及铝合金材质的大量使用 ， 让这台车的底盘表现可圈可点 。 此前我们已经在赛力斯SF5上体验过 。
问界M5的前身赛力斯SF5在驾驶机械素质上很出色 ， 但在设计、空间、座舱、智能化体验方面做的不够好 。 此次问界M5就是在华为深度参与了工业设计、产品定义、以及鸿蒙座舱上车之后的全新产物 ， 新产品看起来确实比SF5看起来要更加大气精致 。
在尺寸上这台车没什么优势 ， 车身长度4770mm ， 只比Model Y长了两厘米 。 高度只有1625mm ， 跟Model Y相当 。 和比亚迪唐、埃安LX这些超过4.8米、身高超过1.7米的大块头相比显得比较秀气 。
中国人买车都喜欢买大坨 ， 一寸长、一寸强、一寸短、一寸险 ， 当然也不是所有人都喜欢越大越好 ， 合适才是好的 ， 从尺寸和设计风格上 ， 这款车的主要对手应该是Model Y 。
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