也许上汽们所害怕的是成为华为的附庸 。 我们知道智能汽车未来的重心将会在智能的那一部分 ， 汽车从物理机械朝着智能产品转变 。 打个比方 ， 一个手机 ， 你认为是手机壳和屏幕重要还是芯片重要？智能汽车也是同样的道理 。
现在华为提供的产品非常多 ， 包括无人驾驶、智能座舱、车机等等 。 应了华为的目标 ， 几乎“增量”的那部分全都做了 。 如果和华为合作 ， 是不是就变成组装厂了？
这对于传统车企来说 ， 是绝对不能接受的 。
高通获利车企们不愿意和华为合作倒还可以理解 ， 但是让人困惑的是国内的车企正在和老美的高通加强合作 。 难道他们不怕成为高通的“壳子”？
这应该也是车企们的无奈之选 。 不和华为合作 ， 但是凭借自身又很难一步登天 ， 搞出什么像样的智能汽车来 。 这时候就只能找其他合作对象 ， 而国内除了华为 ， 其他企业都欠缺点实力 。 所以又不得不把目光转向国外企业 。
也许车企们是想一边使用高通的技术支持 ， 一边发展自己的技术 ， 在未来再考虑自己做一整套智能汽车产业链的目标 。 但是他们也必须考虑到 ， 如果对高通形成依赖 ， 未来还能有机会使用自己的技术吗？
根据数据显示 ， 高通目前合作的车企已经超过四十家 ， 其中不缺少宝马、本田、这样的国外大企 ， 也不缺少上汽、捷途这样的国内车企 ， 更不乏小鹏、比亚迪这样的智能汽车的行业领先者 。
总结总体来看 ， 不谈技术 ， 光谈市场 ， 高通已经领先了华为不少 。
鹬蚌相争渔人得利 ， 华为和国内车企本来可以成为很好的合作伙伴 ， 共同致力于国内智能汽车的发展 ， 但偏偏双方心生芥蒂 ， 便宜了外来者高通 。 商业无国界 ， 在国内智能汽车的发展上真是表现得淋漓尽致 。
拒绝华为选择高通 ， 国产智能汽车的战略里 ， 有哪些小九九？
鹬蚌相争渔翁得利 ， 国内车企为何宁选高通不选华为？
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