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“华为不造车 ， 只帮车企做好车” 。 这是华为入局智能汽车市场时立下的豪言壮语 。 现在看来 ， 国内的大车企们对于华为的“一番好意”似乎并不买单 ， 反而是老美的高通趁机拿下了更多的国内市场 ， 俨然有要成为大赢家的节奏了 。
国内车企到底为什么不愿意接纳华为的理念 ， 不选择和华为合作呢？在他们的智能汽车战略里面 ， 到底有什么小九九？
智能汽车的价值在谈论华为的处境之前 ， 要先弄清楚智能汽车的价值所在 。 人人都知道智能汽车和传统的汽车是不一样的 ， 但是很多人都说不出其中具体的不同 。
实际上 ， 现在的智能汽车还远未达到预期中的标准 。 真正的智能汽车 ， 不只是汽车本身 ， 而是整个交通系统都智能化的汽车 。 换句话说 ， 智能汽车只是率先跨入智能时代 ， 而交通系统迟早也是需要智能化的 。 在智能化的交通系统下 ， 人们驾驶智能汽车的时候根本不需要手动持续操作 ， 你可以解放双手双脚 ， 在驾驶位上做别的事情 ， 比如看电视剧或者打游戏 。
将汽车赋予智能化 ， 汽车不再是传统的手动操作工具 ， 而是像手机一样的智能终端 ， 可以通过软件下达指令 ， 剩下的都交给汽车自己来 ， 这才是真正的智能汽车 。
这样的汽车 ， 对于车企来说 ， 一个比较关键的地方在于：盈利模式发生了变化 。 传统汽车主要的价值在于车辆本身 ， 比如说车身、底盘、发动机等；而智能汽车更多的价值被赋予在智能化的那部分 ， 比如说无人驾驶系统 ， 车联网 ， OTA等等 。
根据数据显示 ， 在2020年的时候 ， 智能汽车的软件部分达到整车价值的百分之十左右 。 随着时间推移 ， 这一比重会变得越来越高 。 在华为看来 ， 未来汽车将会有70%的价值将集中在增量业务 ， 也就是智能化的那部分 。
如此 ， 你应该认识到 ， 整个汽车行业都在发生变革 。 擅长人工智能的科技企业迎来新的机遇 ， 一个庞大的增量市场等待他们收割 ， 而传统的车企们则要考虑如何在这场变革中继续保持原有优势 ， 甚至更上一层楼 。
与华为合作就是与虎谋皮？传统车企在面对智能汽车来袭的时候 ， 所面临的最大问题就是如何解决智能化的那部分问题 。 无论传统车企实力如何强大 ， 要一个做车的企业突然去做人工智能 ， 还是有些太强求了 。 但是时间不等人 ， 特斯拉、蔚来汽车这样的后起之秀正在加紧占领市场 ， 每慢一步都是在丢失更多的利益 。
【特斯拉|拒绝华为选择高通，国产智能汽车的战略里，有哪些小九九？】这个时候 ， 他们就需要一个合作对象 ， 一个能够提供智能方案的伙伴 。
本来华为是很好的选择 ， 但是奇怪的是 ， 国内的大车企们都不约而同地选择了拒绝华为 。 以去年引起广泛关注的广汽来说 ， 其说辞为：不愿意和华为合作 ， 会失去灵魂 。 很多人以为上汽的意思是用了华为的产品 ， 就会对华为产生依赖 ， 未来就会被华为所拿捏 。 但随着华为和塞力斯的合作来看 ， 人们不免要重新评估上汽的意思 。
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