减速的小米为何猛招人 _苹果

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小米正在告别增长期。
2022年以来连续三个季度，小米营收、净利润均出现同比下滑，贡献收入的四大业务也纷纷停摆：第一季度智能手机业务出现收入同比下降；第二季度，小米IoT与生活消费产品、互联网服务业务收入也开始同比下降；及至第三季度，其他业务也失去了增长势头。
其中，近日发布的第三季度财报显示，小米总营收704.7亿元，同比下滑9.7%；经调整净利润21亿元，同比下滑59.1% 。

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在一众下滑数据中，小米两大支出增长点显得格外突出，其中智能电动汽车投入从一季度的4.25亿元、二季度的6.11亿元增长至三季度的8.29亿元。
截至9月底，小米员工总人数从二季度的32869人扩招至35314人，环比新增2445人，其中九成来自研发人员，且全部出自国内业务。
【减速的小米为何猛招人】据字母榜了解，新增的两千多员工中大部分是应届毕业生，主要分流至汽车和手机、IoT等部门。
小米总裁王翔在三季度财报会上表示，目前小米汽车研发团队规模超过1800人。半年时间内，小米汽车员工新增超600人。
“到2022年底，（加上行政、运营团队）小米汽车团队整体规模会达到2500人左右。”负责汽车行业招聘的猎头邢明向字母榜说。
在一众科技大厂纷纷降本裁员之际，小米逆势招人的举动与前者形成了鲜明对比。拿腾讯和阿里三季度最新员工环比数据来看，一个从11.07万人下滑至10.88万人，一个从24.57万人下滑至24.39万人。
但不景气的招聘市场也在某种程度上减轻了小米财务上的压力。根据邢明的统计，今年即便是SP（Special Offer，区别于大批量统招，是给优秀生源开的特殊Offer通道），应届生年薪也很少达到40W，去年40W年薪一度被各家大厂抬升为校招基本线。
这种变化已经传导到了应届毕业生这一端。应聘小米汽车算法工程师的林渤航告诉字母榜，在向其发出SP时，小米HR明确告知今年内部政策是降薪处理，堵上了他想进一步商讨薪资的可能性。
迫使小米不得不大举扩招的更现实原因是，无论增长进入下行周期的智能手机行业，还是刚刚跨界迈入的智能电动汽车行业，想要在市场份额争抢中获胜，小米都需要在技术上有所突破，补上欠缺的短板。这也是小米新增员工中几乎全部为研发工程师的主要原因。

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从2020年再次高喊高端化战略以来，小米手机ASP（智能手机平均销售单价）一直处在缓步提升状态，两年内ASP从1000元左右逐步拉升至1100元地带，但这一增长势头在二季度被打破，同比下降3.1%，环比下降9%，至每部1081.7元。三季度，小米ASP继续下滑至每部1058.2元。
据澎湃新闻获悉，即将发布的小米13系列，起售价将大幅上调15-20%，至4500元左右。
面对高端局面的难以突破，王翔回应称，“做高端市?。?靠一两款产品就能速胜的想法是不正确的。”小米希望在关注参数之余，更关注用户的反馈和美誉度，这无疑需要小米在技术创新上亮出真功夫。
自2021年3月官宣造车以来，外界对小米汽车的质疑从未停止。11月初，小米汽车还被传出项目停摆的消息。三季度财报会上，王翔特意强调，小米汽车2024年上半年实现量产的目标没有改变，“进度非常顺利” 。