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智选车多了，华为的门店快摆不下了 。
【华为和北汽将推出“智选车”，在华为门店销售】文丨窦亚娟
编辑丨王海璐
《晚点 Auto》获悉，北汽正在与华为联合研发一款新车，预计 2024 年上市 。这款车将改变此前北汽造车卖车，华为出技术的合作模式，采用与问界类似的 “华为智选” 模式，在华为的门店进行销售 。
接近此项目的人士表示 ， 该车基于极狐平台，但不会再用极狐品牌 。华为将为新车提供智能驾驶、鸿蒙座舱和智能车控等技术方案 。
华为与北汽的合作自 2017 年开始，最早是为北汽提供云计算、车联网技术 。2019 年 1 月 ， 华为与北汽共同成立了 “1873 戴维森创新实验室”，开始在整车方面合作 ， 目标是研发下一代智能网联电动车技术 。
2019 年 5 月，华为成立车 BU，以供应商的身份与车企展开深度合作，并于次年 10 月推出了 HI（Huawei Inside）智能汽车解决方案 。北汽极狐是第一个搭载 HI 方案的汽车品牌 。双方合作推出的极狐阿尔法 S HI 版在 2021 年上海车展上首次亮相，38.89 万起售 。
长安与华为、宁德时代合作的中大型 SUV 阿维塔 11 ，于今年8月亮相，预计将于年底交付 。广汽埃安与华为合作的也是一辆中大型 SUV（内部代号 AH8），计划于 2023 年底量产 。去年 7 月，广汽集团发布公告称，与华为的合作项目总投资达 7.88 亿元 。
HI 模式走的并不顺利 。极狐阿尔法 S HI 版原定于去年末交付，但多次推迟 ， 今年 7 月才宣布正式交付，销量不及预期 。据中汽协，9 月份极狐阿尔法 S（含 HI 版）仅销售了 669 辆 。
去年下半年 ， 余承东曾在华为内部会议上直言：华为合作车企的产品卖不掉，“它品牌没品牌、渠道没渠道、零售没零售 ， 产品设计、体验各方面都不行，连造车新势力都干不过，它还能干过谁？它东西都卖不掉 ...... 如果我们不入场 ， 帮助车企把车的设计做好、卖好，这商业根本不可能闭环 。” 余承东说 。
2020 年底，华为车 BU 并入消费者 BG 。华为终端 BG CEO 余承东接管汽车业务后 ， 推出更深度参与造车卖车的新模式 “华为智选” 。智选模式下，华为深度介入产品定义、整车设计和营销环节，并将合作车型纳入华为的线下渠道进行销售 。
目前 “华为智选” 模式唯一宣布合作的车企是赛力斯 ， 双方在 2021 年 4 月推出第一款产品 “赛力斯华为智选 SF5” 。去年底 ， 华为在其冬季新品发布会上发布了全新的汽车品牌 “AITO 问界”，并推出与赛力斯合作的第二款车——问界 M5，今年 7 月又推出了 32 万起售的六座 SUV 问界 M7 。根据问界披露的数据，该品牌截至今年 10 月累计销售了 5.7 万辆 。
接近华为的人士表示 ， 在赛力斯之后，华为也开始与奇瑞、江淮推进合作打造 “华为智选” 车，北汽的智选车项目目前处于立项阶段，华为派出十几人到北汽驻厂 。
上述人士称 ， 与北汽对接合作的是华为车 BU 的 “解决方案部” ，及华为终端 BG 的 “智选车业务部” 。华为车 BU 的解决方案部由原消费者 BG 周平担任总裁，下设 “X 项目”、设计部、管理部等三级部门 。其中 “X 项目部” 总共 300 余人，负责智选车项目的研发和量产工作，保证产品落地 。
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