反观国内新能源车企 ， 绝大多数尚未实现盈利，并且还在大规模投入研发，并没有余力参与“价格战” 。根据赛力斯财报 ， 2022年前三季度赛力斯营业收入231.23亿元，同比增长101.96% 。但同时归属于上市公司股东净利润为-26.75亿元，上年同期为-19.22亿元 。对于营业收入增长 ， 赛力斯表示 ， 报告期内问界系列新能源汽车销量大幅增长所致 。对于净利润亏损扩大，赛力斯表示 ， 虽然问界系列新能源汽车销量大幅增加，但费用及税金也相应增加 。
另一家生产新能源汽车的上市公司北汽蓝谷在2022年前三季度的净亏损也高达35亿元 。有造车新势力创始人此前坦言 ， 特斯拉可以降价，但新势力品牌难降价，因为没有什么降价空间 ， 目前很多都是负毛利 。
有业内专家指出，作为行业两大巨头的比亚迪和特斯拉在未来的价格竞争值得关注 。早在2020年12月，特斯拉创始人马斯克就明确说：“我猜特斯拉最有力的竞争对手可能是一家来自中国的公司 。”
根据乘联会数据显示，10月份 ， 比亚迪汽车批发销量21.8万辆、特斯拉中国7.17万辆 。与此同时，10月主流自主品牌新能源车零售份额63%，同比增加2.1% 。而特斯拉的份额为2.5%，下降1.2% 。这意味着，国产自主品牌已经对特斯拉的份额形成了挤压 。在这其中，来自比亚迪的力量最大 。
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