特斯拉否认订单不及预期 _增量

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财联社11月22日电，网传在经历过两次促销后，特斯拉的订单增量仍不及预期，所以将会在年底前进一步推出新的“降价手段”以促进销量。特斯拉相关人士对媒体表示，这为不实消息。上月底，特斯拉宣布，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，最大降价幅度达到3.7万元。9月，特斯拉为用户提供了8000元保险补贴的优惠方案。(第一财经)
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特斯拉否认订单不及预期

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出品丨虎嗅汽车组
作者丨周到
【特斯拉否认订单不及预期】编辑丨张博文
头图丨视觉中国
这个冬天，无论是特斯拉还是其CEO马斯克，都有点力不从心。
虎嗅从独家渠道得知：在经历过两次促销后，特斯拉的订单增量仍不及预期，会在年底前，推出新的“降价手段”，促进销量。
据国内媒体报道，美国当地时间11月16日，特斯拉董事会成员詹姆斯·默多克(James Murdoch)在马斯克“560亿美元天价薪酬案”的庭审上透露，后者已经在最近几个月思考卸任特斯拉CEO的可能性。也许，这位曾经一周工作80小时，一度睡在超级工厂来解决产能问题的CEO，感到了一丝疲倦？
当然对于这件事，不同媒体给出了迥异的报道方向。也有媒体在翻阅了庭审记录后表示，这种说法是误读，詹姆斯·默多克当时的表达，指的是2017年马斯克的一段表达。“Elon Musk从未对我说过可能即将离开特斯拉。”

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正在出席“天价薪酬案”庭审的马斯克（法庭素描）
但特斯拉汽车在中国的销售和交付增长，似乎已经陷入了瓶颈期。在本月，特斯拉照常开始了每季度中后段“拉满交付”的节奏，将新车交付周期缩短到了1-5周。然而可以预见的是，这次特斯拉的年底“爆单”期望，恐怕大概率最终会落空。因为这家公司正在面临一个前所未有的挑战：
Model 3和Model Y，在中国“卷”不动了。
特斯拉，有库存车了？
在汽车抑或消费品行业，衡量全行业抑或某家企业运行情况是否良好的标准之一，便是库存指数。在传统车企中，一辆车从驶下产线到交付给用户之间，往往会在车企与经销商仓库中停留一段时间。而受制于制造行业的天然属性，车企的工厂同样是不能停转的。
不过这里面的“猫腻”是，车企将车卖给经销商时，对于前者来说一辆车的交易就完成了。毕竟采用代理模式销售的车企，并不直接面对C端消费者。于是乎一些单纯为了短期冲销量让业绩报表好看的车企，则会开足马力生产后将车“压”给经销商。
而那些卖的不好的车型，便会在经销商仓库中堆积形成库存。一辆车动辄十几万或几十万的售价所占用的现金流，过去拖垮过不少经销商。

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为了处置库存车，经销商们往往会放出“巨量”优惠
相比之下，采用了直销模式的新势力们，例如特斯拉、蔚来、理想和小鹏（当然，小鹏采用的是经销商+直营的双轨制体系）等等则选择“以销定产” 。然而这些新品牌选择绕开直接面对用户需求的做法，纵然快速收到了市场认可。但直营模式没有经销商帮忙“背库存”的劣势，则需要他们具备更强的产品力和销售能力，以便保证自己拥有足够多的订单储备。