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近日 ， AITO汽车在上海举行首款车型问界M5的用户交付启动仪式 。 据了解 ， AITO品牌发布于2021年12月 ， 由小康股份旗下的重庆金康赛力斯与华为合作打造 ， 定位豪华智能汽车 。
和大家一样 ， 关注这个车的终极原因 ， 可能就是因为这是“华为的亲儿子” 。 新车共有三款车型 ， 其中后驱标准版补贴后售价24.98万元起 ， 四驱性能版补贴后售价27.98万元起 ， 以及四驱旗舰版31.98万元 。 说实话 ， 这个价格并不便宜 ， 在购买该车前也许你该先看一下这篇文章 。
华为鸿蒙系统重要吗？
在如今这么多新势力品牌的重重包围下 ， 你偏偏看中了问界M5 ， 如果说不是冲着华为的名头而来 ， 谁也不相信 。 可问题是 ， 这辆首台搭载鸿蒙系统的车型真的值
不提外观（有某泰嫌疑） ， 其实整车内饰相比赛力斯SF5就是改了一下 ， 摇身一变新品牌新车型 ， 其中中控屏换装了不可旋转的横屏和新版鸿蒙车机系统 。 流畅度的确是非常可观的 ， 顺滑反应速度快 ， 菜单层级也不复杂 ， 整体的设计让我们觉得这不是一个车机 ， 更像个平板电脑 ， 但 ， 真的仅此而已 。 同样的体验感华为最新的平板电脑也能带给你 ， 而据我们了解目前官网可预定的车型仅为四驱性能版 ， 其补贴后售价27.98万元起 。
相反 ， 作为一台汽车该有的“特点” ， 它并没有做
未来何去何从？
如果说之前的赛力斯SF5 ， 华为还略有遮遮掩掩 ， 到了问界M5 ， 华为已经毫不掩饰对这款车型的投入 。 从前期规划、产品设计到后期营销、销售 ， 华为都深度参与甚至主导 ， 华为消费者业务部门的工业设计团队、软件团队、用户体验团队 ， 都参与到这款车型的开发中 ， 车型的发布也不像赛力斯SF5那样由华为与金康赛力斯两家各开一次 ， 而是有且仅有一个“华为冬季新品发布会” 。 讲句实在话 ， 在问界M5上 ， 金康赛力斯已经就差把“代工厂”三个字写在脸上了 。
【华为鸿蒙系统|冲着华为消费？买问界M5前必须要知道的两点】
但在华为的最高层 ， 造车是“坚决不允许”的事情 。 这种不允许 ， 体现在华为既不会推出自有品牌的汽车 ， 也不会以任何形式入股车企 。 所以华为的目标也很简单 ， 用最短的时间开发一款打上华为标签的车型 ， 然后用华为的品牌力、渠道力销售——赚取现金 。 但是 ， 金康赛力斯去年全年销量为7954辆 ， 年底上市的问界M5销量为373辆 ， 其中12月份销售363辆 。 无论怎么算 ， 距离解决华为现金流都还有维度级的差距 。
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