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“从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车用时13年 ， 从100万到200万用时1年 ， 从200万到300万仅用时半年 。”
11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线 。比亚迪董事长王传福表示；“第300万辆新能源汽车下线，是比亚迪发展历程中一个重要里程碑，是中国从汽车大国迈向汽车强国的最佳注脚 。”
乘联会数据显示，今年前十个月，比亚迪累计销售139.79万辆，同比增长 234％ 。东吴证券预计，2022年比亚迪电动车销量超过190万辆，同比增长两倍以上 。
工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，比亚迪积极响应国家号召，在新能源汽车领域取得了多项技术突破，综合竞争力已进入全球前列 。
狠人王传福
从2008年推出的第一款混动车型F3的DM款到如今的大热车型海豹 ， 比亚迪一战成名后，步伐越跑越快 。
十年前，王传福扬言，“分分钟可以造个特斯拉” 。特斯拉CEO马斯克则回应，“比亚迪不是特斯拉的竞争对手” 。彼时 ， 比亚迪更多被贴上“廉价”、“山寨”的标签，特斯拉则代表着“科技”、“高端” 。在大多数人看来，比亚迪更像是碰瓷，无异于痴人说梦 。
不曾料想，王传福并不是在吹牛 。今年上半年，比亚迪销量反超特斯拉 。10月比亚迪销量更是达到21.78万辆，同时期特斯拉仅为7.1万辆，不到前者销量的三分之一 。
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比亚迪第300万辆下线发布会
对于比亚迪的成绩，王传福归因于国家政策大力支持 。“300万辆产品的下线是整个产业链上下游合作伙伴的协力，而这也代表了中国新能源汽车产业链的完备，这些都是离不开政策的支持 。”
不过，这也离不开比亚迪的27年的持续研发投入 。比亚迪最开始只是一家不起眼的电池厂商，当时日本厂商把控全球近9成的电池市场 。王传福决定不走日本高成本的全自动产线，而是将生产线拆解，在保证高质量的同时 ， 由人工低成本完成各工序 。7年时间，王传福做成镍镉电池大王 。
2003年，王传福决定造汽车 。王传福曾表示，早在十多年前，比亚迪就通过技术研发“预测”到了新能源汽车时代的到来 。即便在最艰难的时期，也没有放弃自研路线 。
财报显示，2021年，比亚迪研发投入106.2亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约为4.04万人，同比增加31.52% 。
比亚迪内部人士曾向媒体讲述过一个细节，自己在和同事讨论一项技术落地时，正巧王总（王传福）经过，告诉他没必要研究了，其他厂商已经申请专利了 。“后来一查，还真是 。”
据悉，王传福案头堆满各类技术相关的书籍资料 。
持续的研发投入 ， 比亚迪核心技术已包括刀片电池、DM-i超级混动、e平台 3.0、IGBT4.0等 。
王传福表示，目前 ， 比亚迪已自主掌握了动力电池、电机、电控和芯片等全产业链的核心技术，实现了产业链的自主可控 。
2020年3年，比亚迪公布刀片电池的针刺实验，让比亚迪迅速“出圈”，同年7月上市的比亚迪汉EV首搭刀片电池，对标特斯拉Model3 。
“安全就是新能源汽车最大的豪华 。”比亚迪对外事业部负责人李云飞接受采访时表示，今年10月 ， 汉EV月销破3万，已连续两个月实现3万辆目标 。
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