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比亚迪海豹
中邮证券指出，比亚迪凭借 DM-i 超级混动、E3.0 两大领先平台的技术积累，拥有刀片电池、功率半导体等核心器件的自主可控 ， 可实现上游产业链垂直供应，另外混动和纯电双驱动技术加持，不断助力中国新能源汽车向上发展 。
要知道 ， 比亚迪起家靠逆向丰田皇冠开始 。如今 ， 师徒关系换位，丰田今年9月购入近百辆比亚迪各类车型，开始逆向开发电池技术 。
比亚迪下一步会怎么走？
百万品牌、个性化品牌，比亚迪全都要 。
对于比亚迪下一步的战略，王传福透露称，除了百万级别的仰望品牌 ， 比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求，与用户共建共创 。
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王传福介绍比亚迪品牌策略
至此，比亚迪将形成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望以及专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的产品 。
与此同时 ， 王传福还强调，将继续推动比亚迪乘用车的产业国际化 。今年10月，德国最大租车公司Sixt计划在今后6年内采购10万辆比亚迪电动车 。今年8月，比亚迪宣布，公司和欧洲最大的经销商集团之一的Hedin Mobility合作，拟在瑞典、德国推出新能源汽车产品，预计今年四季度交付首批车辆 。
在日本市场，元PLUS、海豚和海豹预计将于2023年在发售 。比亚迪海外乘用车工厂在泰国落地，将于2024年开始运营，年产能15万辆 。
此外，在10月的巴黎车展，比亚迪唐、汉、元PLUS三款电动车型集体亮相，并和能源巨头壳牌签署全球战略合作协议 ， 包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权 。
为了方便出海，比亚迪甚至传出购买8艘7700 CEU液化天然气双燃料汽车运输船（PCTC），以满足海外激增的订单需求 。该运输船的价格在1亿美元左右 。
今年10月 ， 比亚迪乘用车出口9529 辆，环比增长23.2%，其中宋家族出口705辆，元家族出口7130辆 。
其实，比亚迪的高速扩张只是中国新能源汽车产业的一个缩影 。蔚来、小鹏、零跑、爱驰等新势力、上汽、东风、吉利、长城、奇瑞等传统整车厂也纷纷加速布局海外市场 。
数据显示，今年1-10月，我国新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆 ， 同比均增长了1.1倍，市场占有率为24%，对全球汽车产业电动化转型的带动作用进一步增强 。
【比亚迪第300万辆车下线，王传福：中国迈向汽车强国的最佳注脚】本文系观察者网独家稿件 ， 未经授权，不得转载 。
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