预售成新风，画饼套路深 _汽车

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本文来自微信公众号：汽车产经（ID：autoreport），作者：Misfire，编辑：杨光，题图来自：视觉中国
新势力崛起之后，预售制在汽车圈蔚然成风。车企赚足吆喝，用户得到相应的实惠，这本该是一件双赢的事情。
不过，伴随预售制的兴起，消费者对实车与宣传“货不对板”的投诉也越来越多。近期智己、长安、沃尔沃，更早一点极氪等都陷入了类似的减配漩涡之中。

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订车时郎情妾意，交付时鸡飞狗跳。这也反映出了预售模式之下，部分车企对消费者预期管理的缺失，甚至是误导。
为了声量，做适度的宣传包装无可厚非。但画饼有风险，承诺需谨慎。
花式辩解大赏

如何回应减配，这事儿对车企来说，挺难的。除非拿出诚意十足的补偿方案，否则用户很难轻易买账。
大多时候，车企的解释在用户看来都是在甩锅。比如，面对电池容量缩水的质疑。智己汽车表示：“国家有把电池电量3小时放光和1小时放光两套测试标准，后者测出的电量略低。智己L7续航不会缩水。”

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随后就有用户反对：“3小时把电放光是2006年的行业标准，1小时把电放光是2015年颁布的国家标准，两个标准差10年，智己在混淆视听。”
另外，针对智己L7并未配备21+6活塞卡钳和22寸轮毂的情况。智己表示有“小委屈”，车展弄个看上去牛X的轮子是惯例，销售在宣传时对用户有误导。
“甩锅”还算各有说辞，但一些时候车企暗搓搓的宣传心思，很容易误导用户。
极氪001在上市时将SEA浩瀚架构当作一大亮点，该架构宣称支持800V电压系统。交付时800V高压快充，变成了400V 。
不少预定用户表示：极氪并未对充电功能做特别说明，存在可以误导消费者的嫌疑。
极氪对此没有给出官方回应。有用户调侃：这就像一个搞完暧昧又想抽身离去的“渣男”，潜台词是我没承诺过什么，是你自己这么以为的。
长安汽车也有类似的操作， UNI-K上市之初，长安汽车在宣传中多次实车展示了APA6.0自动泊车、L3级自动驾驶等配置。但车主提车之后并无相关功能。长安汽车解释：之前媒体宣传的是试验与测试车。

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对此，一位盲订车主并不买账。他表示：“对盲订车主来说，宣传就是购车的重要依据，而且在宣传中厂家并没有声明这些只是实验功能。”

比起认真地找理由和误导式的宣传。缺乏诚意的道歉更容易激起用户反感。
日前，保时捷就电动转向柱减配事件公开道歉，主要篇幅都在诉苦，对消费者真正关心的权益问题，没有任何明确的计划。
这样避重就轻的道歉让用户更加不满，人民网也就此发表评论，称保时捷“糊弄了事，没有耻感” 。
不要让双赢变双输
前有极氪001，现有智己L7，还有自主品牌的长安UNI-K、风神奕炫等车型都因为实际车型与宣传不符陷入了减配的舆论漩涡，这也暴露了预售模式的弊端。