独家|特斯拉车主家属:30年驾龄事发一直在踩刹车( 二 ) _网易汽车

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汽车黑匣子成关键?
事件发生后，很多人都把希望寄托到汽车EDR上，希望通过事发前后的车辆数据还原事故真相。
什么是EDR？
EDR的中文名叫事件数据记录仪，也就是大家常说的汽车黑匣子。EDR可以集成在安全气囊、侧翻传感器、传动系统等模块中，目前多数车辆主要集成于安全气囊控制器上。
当汽车发生事故时，气囊控制器感知碰撞强度信号，控制车内安全气囊的起爆，同时EDR负责记录汽车事故数秒内时的行车信息。
这些信息数据包括，车速、方向盘转向角度、发动机运作状态、车辆稳定状态、制动踏板开合、油门踩踏位置、安全带使用状态、气囊状态、驾驶辅助系统状态以及车辆发生碰撞后的车速变化等信息。
EDR是强制安装吗？会记录哪些数据？
根据《机动车运行安全技术条件》的要求，从2022年1月1日起，国内所有新生产的乘用车都强制要求配备EDR，或配备符合规定的DVR(行车记录仪) 。
且事件发生后，EDR记录的数据应能被提?。?且防止数据被篡改或删除。

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细分的话，根据国标GB39732-2020汽车事件数据记录系统细则，车辆有A级数据元素和B级数据元素。
其中，A级数据元素元素17个。B级数据元素43个。
2022年1月1日起，车辆需要记录A级数据元素。

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2022年上市的某合资车型手册中的EDR数据项目（A级）
2024年1月1日起，车辆需要记录A级数据元素+B级数据元素。
潮州事故车或没有黑匣子？
按照此次事故车主的表述，他的车是2021年11月2日上的保险，而EDR法规是今年1月1日才强制要求的，因此他的车或许没有EDR数据.
但鉴于特斯拉此前的信息，特斯拉官方是可以提供后台数据的，数据种类和丰富度与EDR强制标准或有不同。比如安阳特斯拉维权车主的那份数据——在这里，特斯拉公布了部分操作和车辆状态的数据参数，有的数据如驾驶员安全带状态则未公布（或有，只是特斯拉认为与事故原因无关而未公布）。

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回到话题本身，如果事故车是今年购买，那EDR数据可以帮大家还原事故真相吗？
所以，哪个数据能反应事发时，驾驶员有没有踩刹车？刹车踏板位置，这个数据包括开关闭，开启的百分比。
不过，今年1月1日起，车辆执行的A级数据元素中，关于行车制动只要求记录开启或关闭。没有对开启百分比进行要求。

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到2024年实施的， B级数据元素里才包括，制动踏板实际位置和踩了多少的区间。

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与众不同的特斯拉EDR
按照此前事故的经验，特斯拉的车型无论是EDR数据还是后台数据，都采用了加密手段，这也是很多维权消费者觉得缺乏透明度的事情，毕竟只能特斯拉自己操作解密，第三方不具备介入的条件，那么其中数据有没有人为处理，这是个很现实的问题。
另一个问题是，其他车企的EDR直接就能用么？从目前多数车企的情况看，EDR数据可以通过第三方软件和接口直接读取——这是因为目前的数据通常既不涉及车企的商业机密，也不涉及用户的隐私，这部分数据的开放，没有法律上的风险。