疫情下的网约车市场：用户预约转向“线下”，有平台已计划减免司机车辆承包费 _首汽约车

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每经采访人员：崔智明每经编辑：裴健如
当前，面临严峻复杂的疫情防控形势。根据要求，自5月12日起，北京市各网约车平台，已对朝阳区南部（朝阳路以南地区，不含朝阳路）、房山区、顺义区（除首都机场外）、海淀区、丰台区（除北京南站、北京西站外）及中高风险地区划定电子围栏，不得向上述区域及跨上述区域派单，巡游出租汽车也不得进入运营。
但上述区域内，一些可以自由流动的居民仍有出行需求。采访人员在采访中发现，不少北京居民已通过“线下”方式联系网约车司机，解决出行需求。

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图片来源：滴滴出行APP截图
用户出行预约：从线上转向线下
据北京广播电视台报道，有乘客选择货拉拉等货运平台，打货车出行。为了逃避货运平台的拍照监管，乘客会配合货运司机、准备一个小包，方便司机进行“货物”拍照、冒充拉货出行。北京广播电视台评论称，货拉拉变“客拉拉” ，不仅会增加疫情的社会面传播风险，对乘客也缺乏安全保障。
【疫情下的网约车市场：用户预约转向“线下”，有平台已计划减免司机车辆承包费】一位居住在朝阳区双桥嘉园小区的用户告诉《每日经济新闻》采访人员：“我已经有半个月没打过网约车了。出远门的话，就跟我弟约个时间，他开车送我；近一点儿的话，就打电话找隔壁村司机，不打表出行。”

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图片来源：摄图网-500538720
据上述用户描述，司机电话是她特意从附近的小摊贩那里要到的，就是为了缓解不时之需。她总共储备了两个司机的电话和微信，一个是网约车司机，一个是出租车司机。
一位网约车司机也告诉《每日经济新闻》采访人员，他私下储存着一些客户的联系方式，经常会不打表帮客户接送一些客人，十几公里的往返路程基本是“一口价200元”；自己忙不过来的时候，他会将一些生意转给同行。但乘客和司机互相留联系方式进行线下约车的前提条件是双方距离较近。
有出行平台计划减免车辆承包费
除了乘客的打车方式，网约车司机的工作和生活状态也有一些变化。一位身处房山区某封控小区内的网约车司机对《每日经济新闻》采访人员说：“这段时期出去拉活儿，还真不如在家封着。封着公司给免份儿钱（车辆租金），被传染的风险也小。”
上述网约车司机表示，在他从业的这些年，已经有不少司机从车队退出。但在今年3~4月，网约车生意很不景气，但好像没人退出，这一方面是签约公司给司机们上着保险，另一方面是司机退出后也很难找到称心的工作。
据交通运输部数据，本应是打车旺季的4月，全国网约车订单量仅为4.76亿，同比锐减37.4％，环比持续下降，相比今年前三个月分别减少32.4％、13.6％、11.6％。
5月16日，一名在短视频软件中拥有17.9万粉丝的网约车司机发布了一条“北京网约车订单急剧下降，大批租车司机纷纷退车，租金都跑不出来”的视频内容。在视频中他说：“北京好多司机都是租车，现在一天跑200~300元，租金一个月6000~7000元，根本跑不回来，好多司机违约退车，现在每一个租赁公司停车场里全爆满。”