今年2月底 ， 乘联会秘书长崔东树向媒体透露 ， 乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议 ， 并且“预计未来两年就将成为现实” 。
短短两句话 ， 舆论为之沸腾 。尽管提议并未最终落实 ， 但仍有人担心取消绿牌之后 ， 买新能源汽车也要缴纳购置税、交养路费 ， 并且会加入到尾号限行的大军之中 ， 用车体验大打折扣 。
而有业内人士则担忧 ， 目前并没有多少电动车车企能够盈利 ， 取消绿牌直接影响销量 ， 不少二三四线的新能源汽车品牌可能会受到冲击 。
也有人对此举手赞成 ， 认为“对电车的优待也该结束了”——大家都是四个轮子组成的汽车 ， 早晚高峰都得堵在路上 ， 凭什么新能源汽车就可以高人一等？【最“丑”绿色车牌或在2年内取消 绿色车牌好处】
自从新能源车牌诞生的那一天开始 ， 针对“新能源车牌到底丑不丑”的讨论就从来没有停歇过 。无论汽车设计有多拉风、配色有多好看 ， 当挂上新能源绿牌的一刹那 ， 车子的颜值瞬间黯然失色 。更有的准车主不得不放弃相中的新能源车 ， 默默地加入燃油车蓝牌摇号大军之中 。
耶鲁大学人类学博士、香港城市大学亚洲与国际研究系教授张珺在其著作《驶向现代性：私家车与当代中国的中产阶级》中认为 ， 车牌号码的独特性将车牌从一块记载车辆信息的铁皮 ， 变成了一个“具有象征意义的情感表达平台” ， 承载着由更大的社会环境构建的情感、认知和意识形态 。
在中国 ， 那些自带“三个8”“四个6”的“吉祥车牌” ， 尽管并非完完全全代表车主 ， 但却在无形之中赋予了车主“显著的社会地位”——在很长一段时间的车牌竞拍环节里 ， 带有这些“吉祥”数字的车牌更受欢迎 ， 成交价格往往夺人眼球 ， 更会成为新闻报道里的主角 。
换句话说 ， 车牌代表着车主的面子 ， 是当下现代化生活中一种独特的身份象征 。
有专家表示 ， 新能源绿牌只是新能源汽车发展过程之中的一枚标签 ， 而非优惠和特权的代名词 。只要能满足我们的出行需求 ， 就没有必要考虑它到底需要挂什么样的牌照 。
如果一直让油车供养电车 ， 对国家税收等各方面造成的压力也非常大 。而油车的各种税费、养路费 ， 本身创造了更多的税收、带动了零部件、维修养护等上下游行业众多就业岗位、带动了上下游产业链的发展 ， 让电车回到燃油车的同样的使用成本之下 ， 对于整个行业的产业链可持续发展是有好处的 。
但如此一来 ， 新能源车的防线可能就要面临压力了 。从国补取消到取消绿牌 ， 电车就要靠自己了 ， 而验证电车到底是不是智能机的时候也到了 。在补贴取消之后 ， 再取消绿牌 ， 加上目前国内车企的价格战 ， 多重冲击波将带动一波淘汰赛 。
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