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【智能交通|千亿智能交通战场，海信为何能领跑下半场？】31座省会级城市覆盖率TOP1、88座一二三线城市覆盖率TOP1、88座一二三线城市信号机安装市占率TOP1、2021年交警用户最认可信号机品牌TOP1……在4月20日举行的海信网络科技“信号机大数据”线上发布会上 ， 海信网络科技交出了4个TOP1的亮眼成绩 。
“4个第一的取得 ， 与海信在智能交通领域的多年深耕密不可分 ， ”海信网络科技智能交通事业本部副总经理陈晓明表示 ， 凭借在智能交通领域积累的深厚经验 ， 海信坚持技术立企、效果导向 ， 坚定不移的为用户提供切实的效果体验 ， 做智能交通领域的“实干派” 。
尤其在国家提出“加快建设交通强国”后 ， “智慧路口”等类似概念层出不穷 。 但在陈晓明看来 ， 造再多的概念都是搞空中楼阁 ， 看似美好实际经不起现实的检验 ， “包装一百个‘智慧路口’概念 ， 不如真正做出一个‘智慧’的路口 ， ”只有用户愿意竖起大拇指夸一句“好” ， 才能在行业竞争中站稳脚跟 。
千亿智能交通市场引企业扎堆入局
我国智能交通最早可追溯到20世纪70-80年代 。 与美国、日本及欧洲部分国家相比起步虽晚 ， 但在政策、技术和需求等因素的有力推动下 ， 我国智能交通市场早已不可同日而语 。
据中国智能交通协会公布的数据显示 ， 结合交通各细分行业的智能化情况 ， 2011-2020年 ， 我国智能交通市场总规模由420亿元增至1658亿元 ， 年化增长率近20% 。 预计到2026年 ， 智能交通行业市场规模将突破4000亿元 ， 年均复合增长率在16%左右 。
“蛋糕”越做越大 ， 分食者接连入局 ， 智能交通行业战火愈演愈烈 。 据统计数据显示 ， 仅2020年 ， 就有百度、阿里、华为、腾讯、滴滴等科技巨头频频释放信号 ， 抢分智能交通市场一杯羹 。 在当年度全国14860个城市的智能交通市场项目中 ， 共有大大小小5136家企业参与角逐 。
科技企业的进场 ， 也为行业带来了更多的不确定因素 。 来看一组数据：2021年我国城市智能交通（除停车项目）千万项目中标市场规模排在前10的企业总计市场规模91.15亿 ， 项目数总计482个 ， 前十中标企业千万项目市场规模约占总市场的32.97% 。
这一组组数据展示了智能交通市场面临的现实情况：入局者虽多 ， 但主导权牢牢掌握在龙头企业手中 。 海信无疑就是掌舵者之一 ， 调查显示：在2020年及过去十年中国城市智能交通最终用户订单总规模这两个榜单中 ， 海信均名列榜首；截至目前 ， 海信产品与方案已应用于全国169个城市 。
现代“大禹”与169座城市同频发展
在市场愈加动荡与竞争渐趋白热化的背景下 ， 海信缘何能持续霸榜 ， 并在智能交通领域做大做强、做深做久呢？答案就在于海信与169座城市发展的同频共振 ， 有媒体将海信称为智慧交通领域的现代“大禹” 。
“2020年以来 ， 科技巨头的进场在一定程度上对传统厂商造成了压力 ， 但大浪淘沙始见金 ， 只有当潮水褪去才知道谁在裸泳 ， ”陈晓明表示 。 不可否认 ， 科技巨头的进场为智能交通市场带来了新概念与新玩法 ， 但智能交通行业的技术和解决方案不是面向大众的消费品 ， 仅靠资本拓客拉新无法从根本上撬动市场 。
“智能交通建设最终是背后的技术、执行落地和交付效果说了算 ， 最后要看是否给客户带来了价值 。 ”陈晓明认为 ， 智能交通的交付是一个“硬活儿” ， 交付是真正把价值转移给客户 。 海信智能交通与其他企业最大的不同 ， 就是将技术优势扎根业务实践 ， 把人工交通调优经验和大数据经验融合起来 ， 通过信号机一点点积累交通控制策略 。
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