2次转位任务：问天号实验舱与梦天号实验舱先后从前向对接口分别转位至两个侧向停泊口 。
（上述任务均依据任务规划进行“推测” ， 如有雷同 ， 纯属巧合）
组合体构型的连续变化 ， 使得姿态控制变得更为复杂 ， 各舱段间的能源系统、环控系统、信息系统等都需要频繁调整适应 ， 不过得益于天宫空间站优异的融合式设计 ， 使得原本耗时耗力的工作可以更为轻松地驾驭 。
5次交会对接任务中有3次都是无人飞行器来访对接 ， 这就需要航天员在空间站内启用遥操作手控交会对接功能进行备份 ， 此项技术已经在天舟二号任务中加以验证 。
航天员叶光富在天和一号核心舱内进行天舟二号遥操作对接
在一系列艰巨的任务中 ， 问天实验舱与梦天实验舱两个20吨级大型舱段的对接与转位是神舟十四号飞行乘组承担的各项工作中的重中之重 ， 这将决定天宫空间站的在轨建造成败 。
除了密集的对接、转位及组合体控制任务 ， 随着两个实验舱的到位还将迎来一系列在轨测试任务 。 首先是问天实验舱到位后 ， 在轨航天员需要调试并启用该实验舱所属的“人员专用气闸舱” ， 此气闸舱将成为新的“主气闸舱” ， 原有天和一号核心舱气闸舱将成为“备份气闸舱” 。
问天实验舱人员专用气闸舱出舱口
问天实验舱随舱上行了一套展开长度为5米的七自由度小型机械臂 ， 该臂将与天和核心舱大机械臂进行“级联组合”测试 ， 两臂结合可以形成展开长度达15米的超长机械臂 ， 基于天和机械臂的舱体爬行功能 ， 可以实现天宫空间站外表面的全触达 。
问天舱机械臂与天和舱机械臂级联组合
除此之外 ， 神舟十四号飞行乘组还将完成问天实验舱与梦天实验舱的14个科学研究机柜的解锁与安装工作 ， 以及多次出舱作业 。 在任务末期 ， 他们还将迎来神舟十五号飞行乘组 ， 实现我国航天员的首次“太空会师” ， 进行5至10天的在轨轮换任务 ， 届时在轨航天员人数将创纪录地达到6人规模 。
神舟双船太空会师
“载人为建站 ， 建站为应用 。 ” ， 这是载人航天工程为之奋斗三十年的目标 ， 而这一目标将在神舟十四号飞行乘组手中梦想照进现实 。
在可预见的未来 ， 神舟十四号乘组应当说是工作量最大 ， 同时也是使命任务最为艰巨的天宫空间站乘组 。
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