城市天际线交通系统新手指南( 四 ) _城市天际线交通系统玩法

更多的干道和联络道路

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利用「交通 101」课程中提到的高速公路出口设计，我们可以很快的完成我们城市市中心的规划，你可以看到我们的干道连上高速公路，也可以看到有些联络道路在高架的高速公路底下穿过。
道路层级说明

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随堂测验: 请问图中有几条水平的联络道路?
答案: 3 条，不过我想 2.5 条也是可以接受的。
上图中可以清楚看到，我并不是都用一样的道路来盖干道，那些双线道的干道有比较多的联络道路交会，目前这样很好，但如果以后我们要将双线道升级成六线道，并且将单点钻石型交流道升级为 DCMI 交流道，那最靠近高速公路和水平干道的联络道路就不再与干道交会，而降级为地区街道。
郊区道路层级

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在高速公路的另外一边盖了一块郊区路网，道路原理设计与另一边相同，只是盖成曲线型的街道。
无论是市区街道、郊区街道、图形街道、或是沿著地形建设的街道，「干道 -> 联络道路 -> 地区街道」这样的规则都是一样的，同时还能协助你适当的划分区域。
市中心区域划分

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好的区域划分是成功交通系统的一半，一个简单的治理交通方式，就是将你的商业区 (Commercial) 规划在干道旁边，然后在外圈画一点办公区 (Office) ，用来缓衝商业区产生的噪音，让地区街道的住宅区比较安宁。
郊区区域划分

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用相同的原理规划郊区，小型商业区 (Light Commercial) 的噪音比较少，所以住宅区可以直接划在旁边没关系，不过一样也可以划一些办公区来减缓噪音干扰。
交通103-大众运输系统
关于大众运输
在这堂课中，你将会学到大众运输系统的原理，建造有层次的大众运输系统，以及一些我的成功案例经验。大众运输主要的目的，是要将你的市民从他们的住家带往他们想去的地方，例如商店街、学校、公司等等，然后再把他们带回家。
公车 (Bus)
在开始规划公车路线前，你必需要先盖一个公车总站 (Bus Depot) ，这一个公车总站就足以支援整个城市所有的公车系统，除非你另外盖了 BRT 系统 (Bus Rapid Transit System) 需要独立的公车路线，否则是不需要第二个公车总站的。
公车一般都会频繁的停靠，在社区内进行短程的接驳。以道路层级来想像的话，公车就像是联络道路，负责载运市民，把他们带到比较繁忙的地方，再将他们带回来。
地铁 (Metro)
市民热爱地铁，快速、且只要少数一点车站就可以运作的很好，就好比是干道，地铁系统在大众运输层级中算是高容量的运输系统。
铁路 (Rail)
如果公车像是联络道路，地铁像是干道，那么铁路就是高速公路了。铁路非常快 (而且视觉上看起来也很酷) ，但是他跟高速公路一样，需要瞭解一些原理才能妥善利用，首先要直线或是平滑的曲线才能让列车全速行驶，列车不像地铁那样能适应大角度的转弯，所以又长又弯的轨道会让列车很慢、使用率降低，此外就像你不会在高速公路上弄个十字路口一样，盖铁路平交道也不是一个好点子。