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【华为|特斯拉有压力了，华为城市L2级自动驾驶汽车上市，只要40万】去年4月份 ， 华为L2级别的自动驾驶技术亮相 ， 华为将它放在了与极狐合作的阿尔法S这款车上 ， 使用华为L2自动驾驶的车称之为“极狐阿尔法S HI版” 。
不过自从去年4月份亮相后 ， 这台车一直没有量产交付 ， 交付的都是普通版 ， 不带华为自动驾驶技术 。
而昨天 ， 这台极狐和华为深度合作的纯电车——极狐阿尔法S HI版正式上市了 ， 只有两个版本 ， 进阶版售价39.79万 ， 高阶版售价42.99万 。
在发布会现场 ， 余承东大吹这台车 ， 称极狐阿尔法S HI版的自动驾驶硬件为全球量产车中的最强者 ， 没有之一 。
不过余承东也表示 ， 当消费者拿到这款车时 ， 只是这辆车能力的起点 ， 还需要一定时间不断迭代自动驾驶技术 。 这话什么意思呢？意思是后续自动驾驶的软件可能会不断的OTA升级 ， 不断完善……
与之前交付的25万元起的极狐阿尔法S相比 ， 多了15万元 ， 配置、性能都有很大的提升 。
先说L2级别的自动驾方面 ， 这款车上装了3个激光雷达、13个摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达 ， 一共34个感知硬件 。 能够实现城市L2自动驾驶、高速NOA、记忆泊车等量产自动驾驶领域的高级功能 。
而自动驾驶的数据计算均由华为MDC 810计算芯片来实现 ， 算力可达400TOPS ， 这也是余承东称的全球第一 。
并且大家注意的是 ， 这颗芯片是华为自己的 ， 不同于蔚来、小鹏等造车新势力 ， 它们主要采用英伟达的芯片 ， 这是真正的国产计算芯片 。
另外这款车还搭配了华为麒麟990A座舱芯片 ， 华为鸿蒙OS系统 ， 配备了21.69英寸+12.3英寸一体屏 ， 还有一块8英寸抬头显示（HUD） ， 能够实现无缝流转、投屏、畅连视频通话、语音识别等等功能 。
此外性能也不俗 ， 百公里加速时间3.5秒 ， NEDC续航为500公里 。 不过我想绝大部分人如果买这台车 ， 看中的绝不会是鸿蒙OS ， 也不会是性能 ， 主要还是奔着华为自研的L2级别自动驾驶来的 。
不知道特斯拉有没有感觉到压力？随着阿尔法S HI版发布 ， 可以预见的是城市L2争夺战正式打响了 ， 同时激光雷达方案与视觉方案的竞争也会越来越激烈了 ， 就看谁笑到最后了 。
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