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iPhone|轻钉钉，重开放( 二 )

智能手机iPhone第一名



在此钉钉已经发展两年半、组织用户超过150万家之际 ， 腾讯推出企业微信 。 2016年4月 ， 1.0版本的企业微信提出“让每一个企业都有自己的微信” ， 同样主打沟通 。 用户可以在企业微信中看到完整组织架构并与同事发起会话 ， 不过其信息传递并没有强制性 。
到了2019年 ， 字节跳动亦入局 ， 先在海外市场推出Lark ， 而后在国内推出飞书 。 飞书主打“协作” ， 但尚未全盘掌握ERP（Enterprise Resource Planning ， 企业资源计划）、CRM等企业更深层次的需求 。 这时钉钉用户数已突破两亿 ， 组织用户超过1000万家 ， 企业微信也有了6000万用户 ， 组织用户超过250万家 。
人性化与强管理相悖 ， 如何在提升效率的同时避免员工怨声载道 ， 这是企业本身需要思考和解决的问题 。 这同样反映到在线协同办公软件的发展上 。 钉钉深得管理者之心 ， 增速极快 ， 却容易导致普通用户的差评；企业微信稳扎稳打 ， 基于微信生态更有利 ， 但发展似乎不如钉钉迅猛；字节跳动起步晚 ， 以OKR、协作等卖点另辟蹊径 。
三者同在2020年初因疫情迎来高峰 ， 钉钉更因为某些功能过于“强势”导致“一星”出圈 。 最初以To C方式获取用户来圈地 ， 但长期如此显然不是To B应用的生存之道 。 B端用户与C端用户需求差别极大 ， 利用B端管理者来获取C端用户会使C端用户产生被胁迫的感觉 。 此时钉钉用户数超过3亿 ， 组织用户数超过1500万家 ， 还支持了全国14万所学校的网课 。 然而 ， 疫情带来的潮水必会退去 ， 如何留住用户及如何变现势必成为长期发展问题 。
2020年9月 ， 阿里云宣布“云钉一体”战略 。 而到了2022年3月 ， “云钉一体”的一年半之后 ， 钉钉的平台性和开放性更加明确——以阿里云为基础 ， 自身PaaS化 ， 为企业服务的生态链做基底 。
从内部到外部 ， 再从外部到生态链 ， 这是开放的态度必然走向的道路 ， 某种意义上也是企业数字化发展进程的蓝图 。
02平台即生态美国SaaS行业重点在产品标准化 ， 市场成熟度高 ， 这与中国路径完全不同 。 中国中小企业数字化基础薄弱 ， 不同行业及不同企业之间差异极大 。 即便是大企业 ， 也很难纯粹依靠堆砌时间与人力成本完成所有业务的数字化需求 。 如果像初始阶段一样共创和定制 ， 钉钉便容易陷入“头痛医头 ， 脚痛医脚”的碎片化发展方式 。
对此 ， 钉钉给出的解决方案是平台化 。 在“云钉一体”的基础上 ， 钉钉于2021年推出低代码来完善自己的平台形态 。 低代码利用通用、可重复的代码拼成应用 ， 降低了开发门槛 ， 即便不懂代码的人也能迅速上手做开发 。 这样一来 ， 企业在完成一些一线小需求时不需要大张旗鼓动用IT部门或聘请专业人员 ， 业务人员自己就可以满足自身需求 。
以现代化大型汽车企业一汽-大众为例 ， 其1991年成立 ， 背靠德国大众 ， 数字化布局不可谓不早 。 2000年左右 ， 一汽已经开发了内部OA 。 然而 ， 由于其规模大、应用分散 ， 仅凭自研系统很难将公司生产、运转、销售、维修等不同工作流程完整整合 。 有时小的业务需求数字化成果难以量化 ， 动用IT人员的需求很可能会在评估后被公司驳回 。
2021年初 ， 一汽开始推广钉钉的低代码平台宜搭 ， 很快企业内部的低代码应用就百花齐放 。 在一汽超过500名使用低代码开发的工作人员中 ， 90%以上都是一线业务人员 ， 开发出的小应用包括出行审批、安全作业、点巡检、备件管理等等 。 以前自研的维修系统APP版本较老 ， 使用不便 ， 一汽长春工厂的维修工程师就将APP的功能直接在钉钉上用低代码实现 ， 信息和适配性都超过了原有APP 。

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