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软件|咱们会被锁死么？

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软件|咱们会被锁死么？

突然回想起一件往事 ， 和你们分享下 。
20年前读研的时候参与过一个项目 ， 把一个上个世纪80年代写在UNIX系统上的CAD软件移植到Windows上 。 所谓CAD ， 简单理解就是用于建筑、机械设计等领域的工业制图软件 。
一开始觉得80年代全国计算机都没有几台 ， 哪来什么好软件 。 但实际参与以后才发现极其牛逼（反正至少比我牛逼出几条长安街） ， 内心遂对当年做这个软件的前辈充满了敬仰之情 。 后来了解更多 ， 这个软件在80年代得过国家级科技奖 ， 商业化也很成功 ， 在90年代卖出去过上千套 ， 买家都是国内的大中型企业 。 可谓名利双收...
但90年代末期这个软件卖不出去了 。 原因很简单 ， 个人电脑取代了传统的大型机 ， Windows系统取代了UNIX系统 ， 花几块钱就能买到一个国外的CAD盗版软件 。 我们把软件移植到Windows系统上也是想尝试是否能够挽救 ， 然并卵 ， 全国工程师从上学开始用的就是国外的CAD软件 ， 改用国产软件的成本太高了 。
勉强推广了几个用户 ， 也都在喷软件的BUG太多 。 这也是当然的 ， 国外大厂都是几百上千人的高薪研发团队长期维护 ， 我们就是不到10个人的小团队作战 ， 里面还大部分是学生 ， 每月拿一两千的津贴 ， 还得忙考试、论文、找工作 ， 毕业一个流失一个 。
【软件|咱们会被锁死么？】总之这段经历对于团队成员价值很大 ， 相当于都作为核心人员参与了一个大型软件的研发；科研上也有意义 ， 至少我们国内有个自主研发的CAD系统；但商业意义很小 ， 并不指望有人掏钱买 ， 靠国家给点科研经费苟活而已 。
写这个也是联想到很多事 。
我们是目前全球工业体系最全的国家 ， 但股民也都知道存在三个卡脖子的短板分别是中高端芯片、工业软件、航发（飞机发动机） 。 如果这三个短板突破 ， 对应行业都能发财 ， 美国也再打不动所谓的科技战 。

而这三个短板的共同点：不是完全没有 ， 但缺乏商业化能力 ， 基本都被锁死在实验室阶段 。
周末我还特别研究了航飞的历史 ， 现在主流的涡轮发动机技术由英国的RR公司发明 ， 但由于这玩意儿极其昂贵RR感觉玩不动就在40年代将技术转让给了美国的GE 。 GE当时是一家水电公司 ， 主要能力就是做轮片 ， 然后基于RR的技术做了无数次微小的迭代 ， 最终形成了当前主流的涡轮发动机技术 。 这方面苏联还有一套平行的技术 ， 最初的来源估计也是RR ， 在苏联国力强大时也做了无数次迭代 ， 解体后自然只能原地踏步甚至衰落 。
也就是说 ， 英国人发明的涡轮航发技术 ， 分别在美苏两个超级大国各自迭代 ， 形成了两条略有差别的技术路线 。
相关原理和大部分技术我国现在也基本掌握了 ， 目前军用航发基本能凑合着用 ， 但民用航发则不行 。
原因就是我国航发的故障率还较高 ， 军用偶尔出点故障大不了跳伞 ， 总比真的打起来没人卖给你强一万倍；但民用万一出故障就要摔一飞机的人 ， 这谁敢拍板做决定？
看到这里我不厚道地笑了 ， 这不就和当初我们那个CAD软件一模一样么？
假如没有国外软件 ， 用户大部分也只能一边吐槽BUG一边用国产软件 ， 然后慢慢也能迭代到一个比较完善的地步 。
航发也是 ， 假如只能用国内航发 ， 无非也就是航空公司一边骂一边加大检修力度 ， 最后也能慢慢迭代到故障率较小的水平 。

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