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在无人驾驶领域 ， 一家中国企业已经将L4级无人驾驶技术投入量产 ， 而且拥有全世界最大的无人驾驶配送车队伍 。 而这家企业不是别人 ， 正是菜鸟 。
前不久阿里发布的财报显示 ， 截至2022年3月31日 ， 菜鸟的无人车累计配送了超过1000万单 ， 打破了无人配送领域的记录 。 为了应对即将到来的618 ， 菜鸟已经在全国的两百多所高校累计投放了500台无人快递车 ， 这也使得菜鸟拥有了全世界最大的一支无人车配送队伍 。
相较于人力配送 ， 采用无人车配送的优势还是比较大的 ， 去年的双十一 ， 11月1号到11月10号的10天时间里 ， 350台菜鸟无人车配送的包裹就达到100万单 ， 平均每台车都送了近三千单 。 而目前 ， 一所高校内的两台菜鸟无人车 ， 每天配送的快递数量就能达到500多件 。 【无人驾驶|在无人驾驶领域，一家中国企业已经将L4级无人驾驶技术投入量产】
有的人会认为 ， 无人配送车辆只需要在固定范围内沿着固定路线活动 ， 所以其技术含量与乘用车相比是天差地别 ， 没什么好吹的 。 事实真的如此吗？此前上海两辆高校内的菜鸟无人车就曾前往杨浦区 ， 为那里的居民送货 ， 面对开放的街道和完全陌生的环境 ， 菜鸟无人车仍然能够游刃有余的工作 ， 而且定位精度还能达到某个单元楼门口 ， 在保证无接触配送的情况下 ， 为当地的居民们送去了大量的物资 。
菜鸟无人车还有一个很大的优势 ， 就是能够不分昼夜地工作 ， 适应各种恶劣的天气 ， 从国内纬度最高的省会城市哈尔滨 ， 到海南岛最南端的三亚 。 菜鸟无人车能够适应各种温区 ， 不论是风吹雨打 ， 还是烈日当头 ， 菜鸟无人车都能够任劳任怨 ， 很好地完成工作 。 充四度电就能跑100公里 ， 每趟能派送500单 ， 菜鸟无人车的可靠性和效率都经受住了时间的考验 。
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