1．路基工程
（1）路基土石方的开挖事情，是按事情难易程度，将土壤和岩石分为松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的运输和压实则只分为土方和石方两项，并均以m3 为计算单元 。所以，应注意按土石种别或土方和石方分别计算工程量，以便套用定额举行计价 。
（2）路基土石方的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方则是按压（夯）实的体积计算 。当移挖作填或借土填筑路堤时，应思量定额中所划定的换算系数 。即接纳以天然密实方为计量单元的定额乘以划定的换算系数举行计价 。
（3）由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济隔绝，中型推土机一般为50M—100M，凌驾经济运距是不经济的，而汽车的运距若小于500M，也难以发挥汽车运输的优势 。所以，为了公正确定路基土石方的运输用度，同时思量公路路基土石方的施工又是以推土机为主的环境下，在计算土石方的增运数量时，应思量分别差别呆板范例及基经济运距计算数量和运量，举行统计和汇总计算出平均运距，以此作为土石方运输计价的依据 。
【编制概预算工程量计算要点】（4）路基排水及防护工程，概算定额综合了挖基、排水等工程内容，以圬工实体作为计价依据，如石砌挡土墙，不分基础、墙身、片石的块石 。
（5）软土地基处置处罚，当接纳砂或碎石等材料作为垫层时，要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量，以免重复计价 。
（6）填方数量，要按照实际环境，确定需要洒水的数量 。
（7）在计算路基土石方数量时，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的体积；而高品级公路应据实际环境，适当扣减路基填方数量 。
（8）有些项目设计图表中不得回声出来，应思量在施工组织设计中，清除表土或零星填方地段的基底压实，耕地填前夯实后回填至原地面标高所需的土石方数量，因路基沉陷需增加填筑的土石方数量；为保证路基边沿的压实须加宽填筑时所需的土石方数量 。
2．路面工程
（1）开挖路槽的废方，在计算路基土石方数量时，是否作了综合均衡调配 。原则上不应在某一地段一面举行借土填筑路堤，一面又孕育发生大量废方需远运处置处罚的不公正现象 。若路槽废方需远运处置处罚时，应确定弃土场的所在及其平均运距，按照路基横断面和沿线路基土石方成份确定挖路槽的土石方体积，不应以路基土石方的比例作为分另外依据 。
（2）按照概算定额的划定，各类稳定土下层级配碎石、级配砾石路面的压实厚度在15CM以内，填隙碎石一层的压实厚度在12CM以内，垫层和其他种类的下层压实厚度在20CM以内，面层的压实厚度在15CM以内，拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量计算 。如凌驾以上压实厚度举行分层拌和、碾压时的拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量越发，每10003 增加3.2工日 。
（3）在概算定额中，有透层、粘层定额，一般是在完工的下层上洒布透层油，再举行沥青混淆料的铺筑工程 。旧沥青路面上或水泥混凝土路面上应洒布粘层油，在计算工程量时，不应漏计这些工程内容 。
（4）桥梁、涵洞、通道、隧道等工程 。如已计列了桥面铺装，是否已扣除了桥梁所占的长度和面积，以免重复计价 。
（5）按照施工组织设计或标段的分别，联合现有拌杂设备的生产能力，综合思量临时用地、材料和混淆半的运输用度等，公正确定拌杂场的所在和面积，需要安拆的拌杂设备的型号，并计算出混淆料的平均运距 。
桥梁工程中项目较多，计算事情难度也大 。
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