火车动车脱轨原因及怎么自救 _动车

北京时间6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次列车正在准备进入月寨隧道的时候，突然遭遇意外，撞上了突发溜坍侵入线路的泥石流！

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在剧烈的震动后，列车撞上了榕江站月台， 7号和8号车发生了脱线。截至目前，已经有1名司机死亡， 1名列车员和7名旅客受伤。据报道，其他136名旅客已经被运转疏散，受伤者也得到了治疗，没有生命危险。
据当地人介绍，这里以前没有发生过泥石流事故。不过今年端午节期间，当地下起了中雨，隧道口上面的一条高速公路在施工中产生的一些泥土在雨水中被冲垮，才形成了泥石流。才2、3分钟的时间，泥石流就淹没了铁轨，恰好此时动车经过，于是发生了事故。列车脱轨前，司机曾紧急制动，脱险后发生了巨大的响动，当地村民听到声音后迅速赶来。
从图片中可以看出来，列车破损非常严重，可见当时情况有多惊险。

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在看到本条新闻的时候，大家也会注意到，相关新闻在描述这次事故的时候，用到的词都是“脱线” ，而大家平时比较熟悉的列车事故基本上都叫做“脱轨” 。那么，脱线和脱轨是一个意思吗？
专家介绍，脱线和脱轨是一个意思，二者在本质上没有区别，都是描述列车脱离轨道发生的事故。在铁路部门的相关规范文件中，只定义了脱轨这个词，并没有脱线一词。一般来说，脱线只是作为铁路职工的一种“行话”来使用，它代表着脱轨事故中比较严重的一部分。
实际上，脱线事故已经不是第一次发生了。 2010年的时候，沪昆铁路K859次客车在江西省发生脱线，导致19人死亡，数十人受伤。那一次脱线事故也是自然灾害导致的，连日大雨导致山体滑坡，引发了悲剧。

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2007年2月28日， 5807次旅客列车至南疆铁路线红山渠至珍珠泉站间运行时，遭遇瞬时13级大风的影响，导致11节车厢脱线，导致数十人受伤。
专家介绍，导致列车脱线的原因有很多，其中主要可以分为三类，像上面这几个例子中因为自然灾害引发的列车脱线只是其中之一。第二种原因就是设备故障，比如轮背有裂纹，或者在转弯或者道岔处发生脱线；还有一种因素是来自人为的，比如司机驾驶不当或者超速、超载等情况，也有可能导致脱线。
在铁路行车事故中，脱轨是发生率最高的一种，严重威胁了人员和财产的安全。有研究人员做过统计，在1997-2006年这十年时间里，我国铁路行车重大、大事故中，有70%都是列车脱轨导致的，可见问题之严重。

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我国发生的这几次脱轨事故，还不是最严重的。 1998年6月，德国发生了该国历史上最严重的列车脱轨事故，当时导致了100人死亡， 60多人重伤！还有2005年4月，日本也发生了一场极其恐怖的列车脱轨事故，伤亡人数甚至超过了500人！
有研究人员指出：列车脱轨是一个十分复杂的轮轨相互作用的力学行为，影响因素非常多。而且，脱轨事故通常都不是单一因素导致的，而是多种不利因素叠加的结果。这就要求相关部门随时随地提高警惕，尽可能排除风险，确保行车安全。