汽车|造手机的跨行造车，造车的跨行造手机，其中到底有何猫腻？吉利|华为

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企业发展到一定的程度时，一定会有不同的方向，为了获得更好的发展，多元化，专业化，可持续性，都很重要。

不过跨行业相对而言比较困难，比如曾经的格力公司，董明珠希望在造空调期间，同时开始造手机，甚至扬言：造的手机比小米好，可是被打脸了。格力手机推出后，并没有人愿意用，后来董小姐一看手机这块吃不动，又转身奔向了汽车行业，结果也是不尽人意。再比如小米开始造车计划，雷军投资了100个亿，全面打造电动车。造车计划从去年开始，预计在2024年推出首款车型。归根结底，跨行业发展，具有极高的风险性，结果也是坏多好少。

汽车行业想造手机的也有不少，比如蔚来，吉利。吉利已经收购魅族的手机业务，表示在2023年推出智能手机业务。吉利发展壮大之后，不断扩展自己的实力与业务，比如收购沃尔沃、魅族。这对于吉利来说如虎添翼，使得吉利在自主品牌中，有着较强的影响力。如今造手机的跨行造车，造车的跨行造手机，其中到底有何猫腻？
为何跨行发展

一、完善车机系统
在燃油车时代，似乎车机并不是非常重要，只要能够流畅操作就可以了。但新能源时代就完全不同了，电动车就是大型的电子产品，装上了电池，可以在路上奔跑。其次电动车的车机系统至关重要，它的智能化，易操作性，都需要得到进一步提升。另外车上的大部分功能，全都集成在车机系统内，如果车机系统不好用，经常出现卡顿，对于车主而言，就会造成使用上的影响。

【汽车|造手机的跨行造车，造车的跨行造手机，其中到底有何猫腻？】二、打造网络互联
这一点与华为的万物互联有相似之处，现在的电车系统可以联网，甚至可以支持5G ，在5G的加持下，网络反应速度更快，更适合打造面向未来的自动驾驶。汽车厂家需要手机厂商的支持，所以魅族被吉利收购也是理所应当。小米已经拥有了自己的手机和系统，就差一辆车了，找别人合作不划算，毕竟自己有足够的资金。只要打通手机，车机，还有网络，就可以做到万物互联了，这也是所有厂商所想抓住的机会。

行业之间联系
手机与汽车这两者之间的联系也只有系统，汽车厂家要造手机，手机厂商要造车，都是因为系统。现在有很多车企，车机系统做得很一般，而且容易卡顿，甚至没有智慧化的功能。所以需要手机系统来取长补短，吉利收购魅族后，就可以大量地运用系统开发人员，来开发吉利的车机系统，让其做到流畅好用，并且智能化。两种不同行业融合系统，相对容易，但想推出新的手机，恐怕比较难，因为会有不同的高层参与意见。

成功案例华为
华为由于被美国制裁，手机业务受到了巨大冲击，销量极速下滑。为了等待时机，为了让华为生存下来，华为开始专注做系统，做汽车上最好的系统。与鸿蒙系统配合的便是赛力斯问界M5 ，这台车的车机非常丝滑流畅，可以实现与车主的连续对话，也可以连续给出各种指令，比如打开车窗，打开天窗，后备箱等，车机系统会一一为你实现所有功能。华为不造车，但系统与汽车融合得相当好。