手势如下d2809列车司机紧急制动：
［先伸开双臂，与地面平行，然后举过头顶并拢］ 。这就是提示火车前面有紧急情况 。
这是拦截列车的手势，火车只认红灯、旗和这个手势 。
停车信号：［白天展开红色信号旗；夜间红色灯光 。如果白天没有信号旗，可将两臂高举头上向两侧急剧摇动；如果夜间没有红色灯光，也可用白色灯光上下急剧摇动］ 。表示要求列车停车 。
1.火车紧急制动装置：
紧急制动阀是铁路安全运营必不可少的设备，在铁路客车车厢的端部，有标明“危险！勿动！”的红色手把，这就是紧急制动阀 。紧急制动阀的作用是迫使行驶中的列车采取紧急制动 。使用紧急制动阀可避免突发事件引起的行车事故 。
【d2809列车司机紧急制动,火车紧急制动手势怎么做？】铁路行车部门规定，列车行驶中，在一般情况下只有列车长、乘警、检车乘务员等才有权使用紧急制动阀，旅客随意拉阀的后果是不堪设想的 。
主动刹车功能真能防止事故吗？随着社会和科技的发展，现在的汽车与以前相比，已经是大大的提高了安全性，就拿主动刹车系统来说，不只是有单纯机械的主动刹车系统了，而是运用了多种电子智能制动辅助系参与，共同完善和提高主动刹车的安全系数，降低因制动和转向等各种原因，造成的事故肇事率 。现简单看看这些电子辅助在主动刹车中的作用 。
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防抱死系统(ABS): 它主要在车辆车轮即将抱死的临界点，参与对车轮瞬间往复做制动，防止车轮抱死后，失去车辆的转向，从而因转向无效避免事故发生 。
电子制动分配系统(EBD): 车辆在凸凹不平的路上行驶，车辆四个车轮的抓地力存在不同的差异，电脑会根据传感器的数据，运算出每个车抢的抓地力，并迅速对车辆制动作出调整，使车辆更稳定 。
车身电子稳定控制系统(ESC): 主要是车辆在快速转向和转向过度时参与工作，使车辆按照驾驶人的意愿进行转向 。如: 车辆在快速右转时，装在转向轴上的感应传感器，将数据上传电脑，适时对车辆右后轮制动 。车辆在转向过度时，ESC就会对左前轮进行制动，调整车辆行进转向的轨迹，保证安全有效过弯 。
牵引制动系统(TCS): 车辆在行驶在湿滑路面上(如泥泞路、雪路等)时，TCS系统在检测到车轮打滑时的转速差，不断调节动力输出，限制车轮打滑，提高加速性能，使车辆行驶更平稳 。
车辆主动刹车系统里还有很多电子智能系统，如车道偏离预警和主动智能驾驶系统等等，就不一一例举了 。在购买车时，尽量主动安全系越多越好，它能有效降低和防止事故的发生的率 。
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