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今年以来 ， 不知道你们发现没有 ， 几乎所有的旗舰级GEN4固态硬盘 ， 都会随机配备散热器 ， 且不论到底是单片式散热、半包式设计还是全贴合设计 ， 给GEN4固态硬盘加装散热装置 ， 似乎已经成为了整个行业的共识 。
那么问题来了 ， 为何GEN4固态硬盘需要标配散热马甲？不配置行不行？没有散热器 ， 是否影响使用？
实际上 ， 笔者虽然接触过很多GEN4固态硬盘 ， 但却从没有真实测量和考察有无散热马甲之间的差异性 。
恰巧今天 ， 手头正好有一套自带散热马甲的全新长江存储·致态TiPro7000固态硬盘 ， 今天就用它为例 ， 和大家一起从原理到应用 ， 唠一唠关于GEN4固态硬盘的散热马甲那些事儿 。
GEN4固态硬盘需要散热马甲的理论依据
事必究其因 ， 方能解其果 。 GEN4固态硬盘为何需要标配散热马甲 ， 其表层原因便是无法散去的热效应会引发器件降频 ， 导致固态硬盘的性能下降甚至停止工作 ， 而隐藏在表层原因之下的热量堆积问题 ， 才是一切的根源 。
固态硬盘产品在历经了数十年的变化和演变 ， 逐渐也如同其他消费硬件一样 ， 在追寻着纤薄化和高性能的矛盾统一 ， 即在更小的体积内 ， 装载更多的电子器件 ， 实现更高的性能输出 。
在追求高性能的总体目标大前提下 ， 硬件体积的逐步缩小 ， 主要核心控件想要在更小体积发挥更强效能 ， 那只能不断的提升加工工艺 ， 加大产品功耗 ， 提升控件的工作频率；
这样带来的后果便是GEN4固态硬盘在总体积不变的情况下 ， 主要控件的功耗越发夸张 ， 工作频率不断加大 ， 从而产生远超GEN3时代固态硬盘的热量 。
当超出自然风散开热量的阈值后 ， 大量热量堆积在各大核心控件的内部 ， 如同蒸笼一般 ， 短时间内便极大提升核心控件表面温度 。
这也就是为什么没有散热马甲的SSD产品 ， 工作一段时间后表面温度 ， 尤其是主控部分异常灼热的原由 。
异常的高温 ， 不仅会永久性的损坏固态硬盘的主要硬件 ， 还会直接迫使主控芯片自动降频 ， 自动降速 ， 极大地影响了GEN4 SSD产品的工作效率 。
02 GEN4固态硬盘需要散热马甲的实际测试
看完了理论依据 ， 或许有朋友问题 ， 装载马甲前后固态硬盘的性能到底有多少差异？
实际上 ， 这个问题没有办法直接回答 ， 原因在于不同厂商软硬件设计的异同 ， 固态硬盘本体的体质强弱 ， 实际测试时的变量问题等 ， 都将直接影响到测算结果 。
当然了 ， 为了让各位有比较直观的认知 ， 笔者在尽最大限度的努力下 ， 采用控制变量法的方式 ， 粗略的以长江存储·致态TiPro7000固态硬盘为原型样本 ， 进行装载马甲前后的应用对比测试 。
具体测试方法是 ， 在室温的环境下 ， 分别将有马甲和无马甲的长江存储·致态TiPro7000固态硬盘 。
进行一次SE后 ， 利用IO Meter进行5分钟的预热升温 ， 记录无马甲状态下长江存储·致态TiPro7000固态硬盘的温度表现；
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