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8月1日消息 ， 近日 ， 小康股份创始人张兴海宣布将集团名字正式换成赛力斯 。 张兴海称 ， 此次更名是企业第三次创业的新起点 ， 代表着公司将坚定不移的走向高端智能电动汽车的赛道 。 据了解 ， “赛力斯”源于希腊语 ， 是由英文名字SERES音译而来 ， 不仅象征着东方 ， 还意味着高端 。
此前 ， 在2021年 ， 小康与华为展开了深度合作 。 随着两者在核心技术、整车制造等方面的合作不断深入 ， 赛力斯的产品力和影响力在逐渐提升 。 在小康与华为合作的几款车型中 ， 问界M5和M7表现颇为亮眼 ， 在上市后都受到了消费者的青睐 。
（图片来源：小康股份官网）
根据官方公布的消息 ， 7月份问界M5的销量就超过了1万台 ， 而问界M7开启预售后48小时内就获得了超过5万台的订单量 ， 这对于一款价格在30万元左右的大型SUV来说 ， 表现属实惊人 。 不过让小雷感到困惑的是 ， 问界车型销量持续走高 ， 消费者买账到底是小康还是华为？
【华为|强强联合！小康股份正式更名赛力斯：与华为合作开启新阶段】从时间上看 ， 消费者买账的其实是华为 。 在2020年 ， 华为还没有与小康合作时 ， 小康为了进军新能源汽车赛道 ， 推出了全新的新能源汽车-赛力斯SF5 ， 不过由于其产品力和影响力不高 ， 导致2020年一整年赛力斯SF5的销量只有732台 。
（图片来源：赛力斯官方微博）
直到小康与华为合作后 ， 销量才迎来了转折点 。 在华为核心技术和流量的加持下 ， 小康旗下的新能源汽车销量慢慢有了起色 ， 自今年三月份问界M5开启交付以来 ， 销量持续走高 ， 只用了87天销量就突破万辆 。 可以说 ， 小康取得今天这样的成绩 ， 与华为有很大关系 。
不过 ， 也有越来越多人认为小康是“华为的代工厂” ， 因为从问界M5开始 ， 华为就开始参与整车的设计以及其他的技术支持 ， 但小康对此并不买账 。 现如今 ， 小康要想实现高端化 ， 背靠华为这颗大树无疑是比较现实的选择 ， 但要想打造独立的高端新能源汽车品牌 ， 与华为的合作并不是长久之计 。
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