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不管是在PC还是手机领域 ， 苹果一直都是高端领域大部分消费者关注的对象 ， 不管是品牌影响力还是利润 ， 其他企业很难匹敌 。 不仅如此 ， 苹果还掌握着一条比其他厂家都要稳定的供应链 ， 涵盖了包括像台积电、富士康、三星等数百家企业 。 还有不少企业挤破头皮想要进入苹果供应链 ， 其根本原因就是丰厚的利润 ， 单靠苹果的订单就能高质量活下去的企业不在少数 ， 正是因为这种原因 ， 导致供应链企业与苹果的合作是不对等的 。
苹果抛弃34家中企
富士康创始人郭台铭曾说过这样一句话 ， 一旦苹果从中国撤离 ， 将会有很多企业面临倒闭 。 虽然这句话有些极端 ， 但郭台铭的话却能反映出现实问题 ， 那就是许多企业对苹果的订单极具依赖性 。 前段时间 ， 苹果抛弃34家中国供应商 ， 宣布之后将不再从其企业采购零部件的事情引起了众人的讨论 ， 对于苹果而言也许并不是什么坏事 ， 但对于像欧普光这样的企业而言 ， 可就另当别论了 。 而针对此事 ， 央视也第一时间发声 ， 呼吁中国供应商应该减轻“苹果依赖症” ， 提升产品的竞争力 。
苹果向两大中企抛出橄榄枝
而在重整苹果电子产品供应链之后 ， 苹果又开始着手整顿新能源汽车的供应链 。 根据媒体报道 ， 苹果与中国两大巨头宁德时代和比亚迪达成电池供应的问题陷入进了停滞状态 ， 这究竟是怎么回事呢？其根本原因就是苹果要求这两家中国电池巨头在美国设厂 ， 单独为苹果新能源车提供电池供应服务 ， 但是这次这两大中国企业却果断拒绝 ， 可谓是非常硬气！没有给苹果周旋的余地 。
众所周知 ， 许多企业宁愿跟着苹果南下建厂 ， 也要成为苹果的供应链企业 ， 为什么中国宁德时代和比亚迪敢如此硬气的拒绝苹果的邀请呢？
一方面 ， 苹果虽然是智能手机领域的一大“翘楚” ， 有着非常高的话语权 ， 但是在新能源汽车领域 ， 苹果不仅入局较晚 ， 同时在技术方面并不占据领先优势 ， 几乎没有任何话语权 。
在新能源车领域 ， 电池是一个绕不开的话题 ， 动力电池主要分为两种技术 ， 一种是三元锂电池 ， 另一种则是磷酸铁锂电池 。 三元锂电池主要是韩国企业生产 ， 磷酸铁锂电池主要由中国企业生产 ， 由于磷酸铁锂电池在安全性和成本方面占据的绝对优势 ， 这也让磷酸铁锂电池受到了大多数新能源汽车厂家的青睐 。 即便是新能源车领头羊的特斯拉 ， 也宣布将在所有标准续航版车型中使用磷酸铁锂电池 。 而在磷酸铁锂电池领域 ， 深耕数年的宁德时代和比亚迪两大中国巨头已在磷酸铁锂电池领域脱颖而出 ， 不管是性能还是成本 ， 都要领先于全球 。
另一方面 ， 更高的安全性和更多的利润是所有能源汽车企业所追求的 ， 而苹果邀请中国电池巨头在美国建厂 ， 不仅为苹果节省更多的成本 ， 同时还能帮助美国提振其国内的制造业 ， 可谓是一箭双雕 。 但是对于中国企业而言 ， 带来的则是更多的成本 ， 还有后期丢失“议价权”的风险 。 在手机领域就有很好的例子 ， 为避免富士康“反客为主” ， 苹果引入了立讯精密；而丢失华为这一优质客户后的台积电 ， 其“议价权”也已被苹果掌控 。
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