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芯片规则被修改后 ， 华为就积极想办法解决问题 ， 一方面全面进入芯片半导体领域内 ， 另一方面 ， 华为也全面转型 ， 进入更多领域内 。
例如 ， 在手机业务上 ， 华为出售多个品牌 ， 并通过智选的形式让华为5G手机回归市场 ， 而高端手机等设备仍由华为亲自打造 。
在5G业务方面 ， 华为积极拓展 ， 并将5G ToB业务作为重点 ， 开创了5G ToB业务的元年 ， 成为全球获得5G ToB合同数量最多的厂商 。
最主要的是 ， 华为进入汽车领域内 ， 发布了汽车整体解决方案品牌HI ， 推出了自主研发的汽车芯片、自动驾驶技术、快充系统、电控系统以及智能座舱系统等 。
另外 ， 华为还与国内多个汽车品牌厂商合作 ， 基于华为Hi品牌下的汽车技术打造了多款汽车 ， 甚至华为还与长安汽车、宁德时代合作成立了高端汽车品牌 。
据悉 ， 华为全面进入汽车领域内 ， 其在全国华为体验店都开始逐渐展示基于华为技术打造的汽车 ， 像赛力斯、极狐等 。
但这些品牌汽车均是与华为合作 ， 采用华为的技术 ， 而华为参与度并不是很高 ， 但其仍获得了不错的销量 。
1小时超800万！2000辆！华为出手就抛出了“王炸”
但没有想到的是 ， 近日 ， 华为高调地发布了一款新能源汽车 ， 其是华为与赛力斯联合打造的AITO 问界 M5 。
据悉 ， AITO 问界 M5不仅采用了华为的电驱动系统、智能座舱等技术 ， 还是华为深度参与开发的一款汽车 ， 甚至工业设计都有华为团队深度参与 。
AITO 问界 M5定位中型智能豪华SUV ， WLTC续航超 1000 公里 ， 提供全场景智慧出行体验 。
据了解 ， AITO 问界 M5发布上市后 ， 仅3天时间就实现了2000辆的订单 ， 订单金额更是约6亿元 。
可以说 ， 华为在汽车领域内 ， 出手就扔出了“王炸” 。 毕竟 ， 3天2000辆 ， 订单金额近6亿元 ， 这相当于1小时800万元的订单 。
这仅仅是华为首款深度参与开发的汽车 ， 就是实现了这样的好成绩 。
当然 ， 华为发布的AITO 问界 M5新能源汽车就能够实现这样的“王炸”效果 ， 主要可能与以下几点有关 。
首先 ， 这是华为深度参与研发制造的汽车 。
据悉 ， 华为的研发能力和工业设计能力是首屈一指的 ， 从华为P系列和Mate系列手机就能够看出来 ， 这成为了AITO 问界 M5的加分项 。
另外 ， AITO 问界 M5采用华为电驱动系统和华为最新研发的鸿蒙智能座舱 ， 其中 ， 华为电驱系统不仅集成了BCU、PDU、DCDC、OBC、MCU、电机、 减速器七大部件 。
关键是其实现了机械和功率部件深度融合 ， 还实现了实现端云协同与控制归一 ， 这给AITO 问界 M5带来了极致的体验 ， 实现百公里加速仅为4.4S的好成绩 。
而华为鸿蒙智能座舱系统 ， 通过汽车内的多块屏幕 ， 将在华为手机的优质体验直接搬入到车内 ， 由于车机和手机均是采用鸿蒙OS ， 从而实现了互通互联 ， 交互无碍的完美体验 。
其次 ， 增程式设计 ， 彻底解决了续航焦虑 。
对于电动汽车 ， 很多人都有续航焦虑 ， 但华为深度参与打造的AITO 问界 M5彻底解决了续航问题 ， 因为其采用了增程式设计 。
据悉 ， AITO 问界 M5采用了载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台 ， 纯电wltc续航里程为150km ， 并搭载了一台1.5T 1.5T四缸增程器3.0 ， 可实现一升油可发3.2度电 。
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