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支付宝|苹果为什么做不好汽车？

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支付宝|苹果为什么做不好汽车？


现在 ， 苹果如日中天 ， 会盈利且兼具审美性 ， 把艺术和实用两道灵魂双双注入自家产品 ， 且相辅相成、相安无事 。 早在十几年前 ， 乔帮主就说：我们重新发明了手机 ， 一个后起之秀仅用四年时间 ， 就把昔日豪强干趴下 ， 包括诺基亚、摩托罗拉、黑莓等老牌企业 ， 纷纷倒在了移动互联网时代：手机业务 ， 尸骨无存 。 此外 ， 苹果在手表、AirPod、智能音箱等领域 ， 也具备强大的破坏性 ， 动辄掳走70%的利润 ， 风光无限 。 基于这些成绩 ， 消费者不断提升之于苹果的期望， 以至于 ， 他们推出任何产品都需要具备破坏性 ， 否则 ， 根本走不出苹果的实验室 。 但盛名之下其实难副 ， 一家公司不可能全盘通吃 ， 而CEO的精力带宽也是有限的 ， 库克的时间只有24小时 ， 他更乐意跑到供应商家里访问 ， 而非去设计实验室 ， 或者去看一看无人驾驶Titan的进展 ， 给一些鼓励 。
在如此逻辑下 ， 苹果有很多产品无疾而终 ， 或者迟迟无法量产 。 其中 ， iCar是比较有名的大型项目 ， 举步维艰 。 据消息人士透露 ， 预计到2025年 ， iCar都不会问世 ， 他们有大量的技术和政策问题亟待解决 ， 更不要谈破坏特斯拉、宝马、奔驰 ， 这些老牌车企了 。
概念超前 ， 苹果汽车的步子迈得太大？
苹果汽车的项目代号Titan ， 中文译做“泰坦” ， 和那艘巨大的邮轮一个名字 ， 似乎也有着相同的沉没之命运 。 盛名之下其实难副 ， 同时也容易让自己背上很重的包袱 ， 以至于 ， 苹果开发任何产品都是奔着\"变革者”去的 ， 自然也想要破坏古老的汽车行业 。
有传闻iCar的概念非常新颖 ， Titan项目经理直接要求团队 ， 要向“汽车设计的怪异性”靠拢 。 比如 ， 他们设计了四个朝内的座椅 ， 以便乘客可以相互交谈；弧形的车顶则类似于大众甲壳虫 。 套用iPhone日益变薄的理念 ， 把空间利用到苛刻 ， 设计出可自动升降的后备箱 ， 创造更容易使用的存储空间 。 同时 ， 一块硕大的屏幕 ， 可以从座椅后面直接升起 ， 不使用的时候则“嵌入”座椅 。 灵活的座椅可以调整 ， 以供家人躺平、睡觉！另外 ， 苹果对待任何产品 ， 都有一种“傲骄”的态度 ， 他们放言：只接受完全的自动驾驶 ， 以至于 ， 设计师想要取消方向盘和刹车装置 ， 这个味道很熟悉 ， 正如他们在iPhone上取消了物理按键 。 但汽车和手机是完全不同的产品 ， 没有试错的机会 ， 毕竟 ， 人命关天 。
事实上 ， 依照现在的技术 ， 完全的自动驾驶基本上没有可能 。 iCar在试跑过程中 ， 曾经以每小时以15英里的速度 ， 差点撞上一位慢跑的人 ， 此事给Titan带来巨大压力 。
因概念太过于超前 ， iCar想要量产简直是比登天还难 。 因完全依赖无人驾驶 ， iCar的稳定性是个大问题 。 前文提到的“慢跑者”事故中 ， iCar的表现令审批者非常担忧：面对慢跑的人 ， iCar先是将其识别为一个静止的目标 ， 后来将之视作静止的人 ， 而当其终于识别出“这是一个移动行人”之后 ， 也只是对路线进行了轻微调整 。 如此反应 ， 证明iCar的数据量和算法都有很大的提升空间 ， 很难获得官方审批 。 况且 ， 在很多领域 ， 往往是科技发展先于社会认知 ， 而在社会认知之后 ， 才能健全法律法规 。 依现在iCar的表现 ， 短期内应该很难获得美国交通管理局的批准 ， 2025上市恐成泡影 。
聚焦效应 ， 巨头终难转身？
除了技术和审批因素之外 ， Titan无法顺利推进 ， 更大的原因来自于“巨头难转身”定律 ， 也即一旦企业在某一个领域做得十分辉煌 ， 他们也就很难在其他领域做出成绩 。 比如微软统治了电脑桌面和office应用 ， 但在移动端缺乏建树；Facebook在社交、游戏赚得盆满钵满 ， 却在各种硬件和元宇宙的规划中 ， 显得操作笨拙；诺基亚、摩托罗拉是功能手机的翘楚 ， 但始终做不出一部好的智能手机 ， 终于是连手机业务的番号都消失了 。

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